Reprendre un trottoir, remplacer une ligne de bordures affaissée, déposer un pavage de place : ces chantiers produisent un flux particulier, ni tout à fait gravats ni tout à fait enrobé. Bordures béton, caniveaux, pavés, dalles de trottoir puis tout-venant de déconstruction routière forment un ensemble lourd, encombrant, qui doit quitter la voie rapidement puisque le chantier se déroule sur l'espace public.
Koncrete enlève ces matériaux sur Vannes, Séné, Saint-Avé, Ploeren, Theix-Noyalo ainsi que Plescop, sous 24 à 48h, dès 5 €/t traité transporté. Le semi-remorque benne emporte 30 tonnes de charge utile, le 8x4 benne 17 tonnes, le 6x4 benne 13 tonnes dans les rues du centre ancien.
La fraction principale reste inerte : bordures et caniveaux béton, pavés de granite, dalles de trottoir, pierre de réemploi non conservée. Elle rejoint une installation de stockage de déchets inertes, l'ISDI. Un poste de concassage peut aussi la transformer en granulat recyclé. La difficulté tient au mélange. Une dépose de bordures emporte presque toujours du sable de pose, parfois de la terre de fond de forme, ce qui reste acceptable en filière inerte tant que la proportion demeure raisonnable. En revanche, dès que des fractions bitumineuses s'ajoutent au chargement, l'orientation change : non amiantées, elles relèvent d'une installation de stockage de déchets non dangereux, l'ISDND. En présence d'amiante sur une chaussée antérieure à 1997, l'ensemble bascule en filière ISDD après diagnostic. Un bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation.
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Un chantier de voirie ne se pilote pas comme une démolition sur parcelle privée. L'emprise est autorisée par un arrêté communal qui fixe la durée, l'horaire puis la surface occupée. La rotation d'enlèvement doit entrer dans cette fenêtre, faute de quoi le matériau reste sur trottoir au-delà de l'autorisation. Nous calons donc le passage du camion sur l'arrêté plutôt que sur un créneau standard, y compris en tout début de matinée quand la reprise concerne un axe commerçant.
Dans l'intra-muros vannetais, entre les remparts, la contrainte se durcit encore. La largeur des rues impose le 6x4 benne à 13 tonnes de charge utile, la dépose de pavés de granite génère un tonnage élevé pour un volume faible, donc le seuil de charge se trouve atteint bien avant que la benne ne paraisse pleine. Deux rotations courtes valent mieux qu'un chargement en surcharge. Sur les places et les abords du port, où le pavage ancien est fréquemment réemployé, il faut par ailleurs séparer dès la dépose les pavés conservés par la collectivité de ceux qui partent en filière : ce tri se fait à la palette, pas au godet.
En périphérie, sur les zones d'activités de l'ouest vannetais ou les voiries de lotissement de Plescop puis de Saint-Nolff, les conditions se détendent. Les accès sont larges, le semi-remorque benne devient pertinent dès qu'une centaine de mètres linéaires de bordures est déposée, ce qui abaisse nettement le coût au mètre traité. La vigilance porte alors sur la séparation du fond de forme : mêler le sable de pose aux déblais de terrassement gonfle le tonnage facturé sans rien apporter au chantier.
Le reste du département relève de l'évacuation de voirie dans le Morbihan. Vers l'est, l'Ille-et-Vilaine borde le Morbihan, avec l'évacuation de voirie en Ille-et-Vilaine. Au nord, les Côtes-d'Armor sont également frontalières : l'évacuation de voirie dans les Côtes-d'Armor couvre ce secteur.
Le conseil Koncrete : un flux voirie trié dès la dépose sort au tarif inerte, un flux mélangé change de filière. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Linéaire déposé, nature des matériaux, fenêtre de l'arrêté puis largeur de rue : ces éléments donnent lieu à un devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Nous positionnons la benne dans votre créneau autorisé, avec enlèvement sous 24 à 48h puis bordereau de suivi remis en fin de rotation.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
De 5 à 10 €/t traité transporté pour un flux resté inerte. La présence de fractions bitumineuses ou de déblais mélangés fait évoluer ce tarif. Le minimum d'intervention est de 8 tonnes.
Bordures et caniveaux béton, pavés de granite, dalles de trottoir, pierre non conservée puis tout-venant de déconstruction routière. Les enrobés relèvent d'un flux distinct avec leurs propres contraintes.
Oui, un arrêté communal fixe la durée, l'horaire puis la surface occupée. La rotation d'enlèvement se cale dans cette fenêtre, ce qui évite de laisser les matériaux sur voie au-delà du délai accordé.
Une installation de stockage de déchets inertes, l'ISDI. Un poste de concassage prend le relais pour une valorisation en granulat recyclé. Un bordereau de suivi trace la destination du chargement.
Le tri se fait à la dépose, pavé par pavé, avec mise sur palette des éléments conservés par la collectivité. Seuls les pavés cassés ou non réutilisables partent en filière, ce qui réduit d'autant le tonnage évacué.
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