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Reprendre un trottoir, remplacer une ligne de bordures affaissée, déposer un pavage de place : ces chantiers produisent un flux particulier, ni tout à fait gravats ni tout à fait enrobé. Bordures béton, caniveaux, pavés, dalles de trottoir puis tout-venant de déconstruction routière forment un ensemble lourd, encombrant, qui doit quitter la voie rapidement puisque le chantier se déroule sur l'espace public.
Koncrete enlève ces matériaux sur Vannes, Séné, Saint-Avé, Ploeren, Theix-Noyalo ainsi que Plescop, sous 24 à 48h, dès 5 €/t traité transporté. Le semi-remorque benne emporte 30 tonnes de charge utile, le 8x4 benne 17 tonnes, le 6x4 benne 13 tonnes dans les rues du centre ancien.
Ce que recouvre le flux voirie sur un chantier vannetais
La fraction principale reste inerte : bordures et caniveaux béton, pavés de granite, dalles de trottoir, pierre de réemploi non conservée. Elle rejoint une installation de stockage de déchets inertes, l'ISDI. Un poste de concassage peut aussi la transformer en granulat recyclé. La difficulté tient au mélange. Une dépose de bordures emporte presque toujours du sable de pose, parfois de la terre de fond de forme, ce qui reste acceptable en filière inerte tant que la proportion demeure raisonnable. En revanche, dès que des fractions bitumineuses s'ajoutent au chargement, l'orientation change : non amiantées, elles relèvent d'une installation de stockage de déchets non dangereux, l'ISDND. En présence d'amiante sur une chaussée antérieure à 1997, l'ensemble bascule en filière ISDD après diagnostic. Un bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation.
Enlever un flux voirie dans les conditions de l'espace public
Un chantier de voirie ne se pilote pas comme une démolition sur parcelle privée. L'emprise est autorisée par un arrêté communal qui fixe la durée, l'horaire puis la surface occupée. La rotation d'enlèvement doit entrer dans cette fenêtre, faute de quoi le matériau reste sur trottoir au-delà de l'autorisation. Nous calons donc le passage du camion sur l'arrêté plutôt que sur un créneau standard, y compris en tout début de matinée quand la reprise concerne un axe commerçant.
Dans l'intra-muros vannetais, entre les remparts, la contrainte se durcit encore. La largeur des rues impose le 6x4 benne à 13 tonnes de charge utile, la dépose de pavés de granite génère un tonnage élevé pour un volume faible, donc le seuil de charge se trouve atteint bien avant que la benne ne paraisse pleine. Deux rotations courtes valent mieux qu'un chargement en surcharge. Sur les places et les abords du port, où le pavage ancien est fréquemment réemployé, il faut par ailleurs séparer dès la dépose les pavés conservés par la collectivité de ceux qui partent en filière : ce tri se fait à la palette, pas au godet.
En périphérie, sur les zones d'activités de l'ouest vannetais ou les voiries de lotissement de Plescop puis de Saint-Nolff, les conditions se détendent. Les accès sont larges, le semi-remorque benne devient pertinent dès qu'une centaine de mètres linéaires de bordures est déposée, ce qui abaisse nettement le coût au mètre traité. La vigilance porte alors sur la séparation du fond de forme : mêler le sable de pose aux déblais de terrassement gonfle le tonnage facturé sans rien apporter au chantier.
Le reste du département relève de l'évacuation de voirie dans le Morbihan. Vers l'est, l'Ille-et-Vilaine borde le Morbihan, avec l'évacuation de voirie en Ille-et-Vilaine. Au nord, les Côtes-d'Armor sont également frontalières : l'évacuation de voirie dans les Côtes-d'Armor couvre ce secteur.
Faites évacuer votre voirie à Vannes
Linéaire déposé, nature des matériaux, fenêtre de l'arrêté puis largeur de rue : ces éléments donnent lieu à un devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Nous positionnons la benne dans votre créneau autorisé, avec enlèvement sous 24 à 48h puis bordereau de suivi remis en fin de rotation.
