Strasbourg refait régulièrement bordures, caniveaux, pavés et trottoirs sur l'Eurométropole, du tramway en réseau dense aux opérations de voirie municipale du Neudorf, de la Robertsau ou de Cronenbourg. Chaque dépose produit des matériaux de voirie souvent mélangés à du sable ou de la terre qu'il faut sortir vite pour libérer la chaussée. Koncrete organise cet enlèvement avec une benne adaptée à la zone, charge en pied de chantier et oriente vers une plateforme de tri-valorisation du bassin alsacien.
Nous travaillons régulièrement sur Strasbourg intra-muros, Schiltigheim, Illkirch-Graffenstaden, Lingolsheim, Ostwald et Bischheim pour des reprises de trottoirs, des remplacements de bordures et des aménagements urbains. Délai d'intervention 24h sur l'Eurométropole, 48h vers Saverne ou Sélestat. Semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile sur les axes A35 et A4, camion 8x4 benne de 17 tonnes pour les rues du centre, 6x4 benne de 13 tonnes pour la Grande Île et les emprises tramway en travaux.
Le matériau de voirie n'est pas du gravat inerte pur : il est très souvent mélangé à du sable de pose, à de la terre de remblai ou à des fines d'usure qu'il faut séparer ou déclasser à l'exutoire. Le tarif s'établit entre 5 et 10 €/t traité transporté selon le niveau de mélange. Une voirie propre orientée en plateforme de tri se valorise mieux qu'un mélange en vrac. La différence se voit sur la facture finale. La ZFE-m de Strasbourg et les arrêtés de chantier imposent souvent des créneaux nocturnes ou matinaux sur les axes structurants : Koncrete cale les tournées dès la prise de commande pour respecter ces fenêtres sans surcoût d'attente.
Le centre historique classé impose une logistique précise : aucun semi-remorque benne de 30 tonnes ne passe sous les portails médiévaux ni dans les rues étroites de la Krutenau ou du Petite-France. Nous mobilisons des 6x4 benne de 13 tonnes, parfois des 8x4 benne de 17 tonnes sur les axes plus larges autour de la place de la République. Les créneaux sont calés entre 21h et 5h ou avant l'ouverture des commerces, conformément aux arrêtés municipaux. La coordination avec la CTS sur les emprises tramway se fait en amont quand le chantier touche une voie ferrée urbaine.
La première couronne combine voirie communale dense et axes structurants. Le 8x4 reste la configuration la plus polyvalente, capable d'enlever 17 tonnes utiles tout en passant dans les rues secondaires de Cronenbourg ou de Schiltigheim. Délai 24h confirmé sur cette couronne. Les chantiers de reprise de trottoirs autour des arrêts de tramway ou des écoles se traitent typiquement en deux à trois rotations par chantier.
Sur la deuxième couronne autour de Geispolsheim, Vendenheim ou Eckbolsheim, les chantiers sont plus dispersés mais le semi-remorque benne de 30 tonnes reprend tout son sens dès que l'accès le permet. Sur l'arrière-pays vers Molsheim ou Erstein, comptez 48h de délai. Notre maillage couvre aussi l'évacuation de voirie à Mulhouse dans le Haut-Rhin pour les chantiers sur l'axe A35 sud. Côté Lorraine, Metz en Moselle pour le bassin lorrain frontalier. Pour les déchets non inertes du même chantier, basculer sur l'évacuation de DIB à Strasbourg.
Le conseil Koncrete : trier sable de pose et matière dure, coordonner avec la CTS, déposer l'arrêté en amont. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Demandez un devis gratuit pour l'évacuation de vos matériaux de voirie sur Strasbourg ou l'Eurométropole. Réponse rapide, tournée calée sous 24 à 48h, BSD et orientation plateforme inclus. Lancez votre demande sur app.koncrete.fr.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Sur l'Eurométropole, comptez 5 à 10 €/t traité transporté selon le niveau de tri à la source. Une voirie triée propre, sans mélange terre ou plâtre, descend vers 5 €/t. Un mélange chargé en résiduel divers grimpe vers 10 €/t. Le tri amont reste le levier principal de baisse de coût sur ce flux strasbourgeois.
Le centre historique impose le 6x4 benne de 13 tonnes ou le 8x4 benne de 17 tonnes selon la rue. Le semi-remorque benne de 30 tonnes ne passe pas dans les pavés autour de la cathédrale ou de la Petite France. Sur les axes Wacken, Neudorf ou Port-du-Rhin, le semi 30 T reste pertinent pour baisser le coût à la tonne.
La proximité d'une emprise CTS impose une coordination amont. Nous calons les rotations Koncrete sur les fenêtres d'arrêt de service ou sur des créneaux de nuit. Le 8x4 benne 17 T est privilégié pour conserver de la flexibilité sur l'emprise tramway en respectant les contraintes de la CTS.
Oui, le BSD est obligatoire. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation vers la plateforme de tri agréée. Sans BSD, l'exutoire refuse le déchargement et la chaîne logistique se bloque. Koncrete pré-remplit le document avant l'arrivée du camion sur votre chantier de l'Eurométropole de Strasbourg.
Possible mais sous-optimal. Le mélange complique le tri à l'arrivée et fait grimper le tarif. Mieux vaut deux bennes distinctes, une voirie en plateforme tri, une gravats en ISDI. Le surcoût de la double benne se récupère rapidement dès 15 à 20 tonnes cumulées sur un chantier strasbourgeois.
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