Avignon rénove sans relâche son bâti pour 93 671 habitants, des immeubles intra-muros aux pavillons de Montfavet. Démolitions intérieures, rénovations lourdes puis curages avant restructuration y produisent des gravats inertes : béton non ferraillé, briques, tuiles puis carrelage. Notre service charge ces gravats sous 24 à 48 h, BSD inclus, orientation ISDI pour les fractions inertes pures. Plateformes locales sur le Grand Avignon, vers Le Pontet puis Vedène, prises en compte dans le devis.
La filière ISDI accueille les gravats inertes purs : béton non ferraillé lavé, briques, parpaings, tuiles puis céramique. Tout mélange avec du bois, du plâtre ou du plastique fait basculer la benne en DIB, bien plus cher. Le tri à la source reste donc la clé. Comptez 6 à 12 €/t traité transporté en semi 30 T de charge utile pour des gravats propres. Sur le bâti ancien avignonnais, les tuiles méditerranéennes puis les pierres calcaires se trient facilement. Notre page produits complète l'approche pour vos remblais de chantier.
La cité des Papes concentre logements anciens puis hôtels particuliers en réhabilitation. Les ruelles autour de la rue des Teinturiers interdisent le semi 30 T : le 8x4 17 T de charge utile reste le standard, le 6x4 13 T desservant les venelles serrées. Les gravats y mêlent pierres calcaires, tuiles puis enduits anciens, qu'un tri à la main garde inertes. Le Festival d'Avignon ferme des voies en juillet : calez les démolitions hors saison. Tarif gravats inchangé, 6 à 12 €/t traité transporté.
Ces quartiers de grands ensembles puis de zones pavillonnaires alimentent les chantiers de rénovation urbaine. Les volumes de gravats y sont plus importants, le tri mécanique au godet trieur prend son sens. Le semi 30 T accède aux grands axes comme l'avenue de la Synagogue ou la route de Marseille, le 8x4 desservant les rues internes. Délai 24 h, plateforme ISDI locale proche. La page gravats Vaucluse couvre l'ensemble du département.
Autour de la gare TGV puis des zones d'activité, les réhabilitations de bâtiments produisent de gros volumes de béton non ferraillé. Le semi 30 T tourne sans contrainte sur la rocade Charles de Gaulle puis l'accès A7, ce qui contient le coût de transport. Délai 24 h, prix tendant vers 6 à 9 €/t traité transporté car la plateforme reste proche. Côté sud, l'évacuation de gravats dans les Bouches-du-Rhône prend le relais vers Châteaurenard puis la métropole.
Le conseil Koncrete : indiquez la nature des gravats puis le volume pour un devis ajusté. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
De l'intra-muros à la Courtine, en passant par Montfavet puis Saint-Chamand, nous chargeons béton, briques puis tuiles sous 24 à 48 h en semi 30 T, 8x4 17 T ou 6x4 13 T selon l'accès. BSD systématique, filière ISDI pour les gravats inertes, conseil de tri à la source pour garder le tarif bas. Un autre flux à sortir ? Voir l'évacuation de béton à Avignon. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
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Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 6 à 12 €/t traité transporté pour des gravats inertes propres orientés ISDI, en semi 30 T de charge utile. Le prix dépend de la qualité du tri, de la distance à la plateforme vers Le Pontet ou Vedène puis du volume. Des gravats mêlés de bois ou de plâtre basculent en DIB, nettement plus cher. Un tri à la source garde la benne au tarif inerte.
La filière ISDI accueille les gravats inertes purs : béton non ferraillé lavé, briques, parpaings, tuiles, céramique puis carrelage. Sur le bâti ancien d'Avignon, tuiles méditerranéennes puis pierres calcaires se trient facilement. Tout mélange avec du bois, du plâtre ou du plastique fait basculer la benne en DIB. Le tri à la source conditionne donc le tarif final.
Dans la ville close, autour de la rue des Teinturiers, la semi 30 T ne passe pas. Nous calons un 8x4 17 T de charge utile pour les démolitions courantes, parfois un 6x4 13 T sur les venelles serrées. Hors remparts, sur la rocade Charles de Gaulle ou vers la Courtine, la semi 30 T tourne sans contrainte pour les gros volumes.
Parce que le tri conditionne la filière puis le prix. Un béton non ferraillé propre entre directement en ISDI à 6 à 12 €/t traité transporté. Mélangé à du bois, du plâtre ou du plastique, il bascule en DIB, bien plus cher. Séparer les flux dès la démolition, avec une benne par type, protège le classement inerte puis le budget du chantier.
Oui en juillet. Le Festival sature l'intra-muros puis ferme certaines voies aux poids lourds, ce qui réduit les créneaux. Programmez les démolitions au printemps ou à l'automne pour retrouver des fenêtres de chargement larges puis deux rotations par jour. Hors saison, l'accès aux ruelles de la cité des Papes redevient nettement plus simple pour les bennes.
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