Le béton de démolition se ramasse partout dans Avignon, des dalles d'entrepôts de la zone de Courtine aux reprises de planchers dans l'intra-muros. Koncrete charge, transporte puis oriente vos bétons vers la filière agréée la mieux adaptée, selon que le béton est ferraillé ou non. À l'intérieur des remparts classés, les chantiers de rénovation imposent des camions agiles puis une logistique calée sur les arrêtés municipaux. Délai 24 h sur la couronne et la zone Agroparc, 48 h vers les secteurs contraints de l'intra-muros, semi benne 30 tonnes sur les zones d'activité.
Un béton non ferraillé prend la filière ISDI puis le concasseur agréé pour redevenir grave recyclée réutilisable en sous-couche. Un béton ferraillé passe d'abord par une séparation acier-béton, ce qui porte son tarif à 5 à 10 €/t traité transporté contre 4 à 7 €/t pour le non ferraillé. Un béton mêlé à du DIB de chantier bascule en ISDND avec un coût de 180 à 300 €/t. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation puis reste archivé chez vous trois ans. La grave recyclée issue du concassage repart en sous-couche sur les chantiers proches de Avignon, ce qui raccourcit les distances de transport puis abaisse l'empreinte carbone du gisement.
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Dans la cité classée, autour du Palais des Papes puis des rues étroites, les démolitions partielles imposent un 6x4 benne 13 tonnes, le seul à franchir les portes des remparts. Les arrêtés municipaux fixent des fenêtres de chargement strictes. Le bassin voisin se traite via évacuation de béton dans les Bouches-du-Rhône.
Autour de la gare TGV puis de la ZAC de Courtine, les démolitions d'entrepôts produisent du béton armé par centaines de tonnes. Les surfaces dégagées autorisent le semi benne 30 tonnes vers les plateformes provençales. La métropole voisine se traite via évacuation de béton à Marseille.
Sur le pôle Agroparc puis les opérations de renouvellement de Monclar, le 8x4 benne 17 tonnes reste l'outil de référence. Le bassin du Pays d'Aix est couvert par évacuation de béton à Aix-en-Provence.
Au-delà de ces bassins, les pics de production imposent une planification adaptée. Nous calons le nombre de bennes puis la fréquence des rotations sur la cadence de la pelle, pour éviter tout stockage prolongé de béton sur une emprise contrainte de Avignon. Un point de regroupement en limite de voirie facilite la reprise au semi benne 30 tonnes lorsque l'accès intérieur reste serré. Le suivi BSD reste assuré en temps réel à chaque rotation.
Le conseil Koncrete : un béton trié puis tracé descend facilement de 30 % le coût total traité transporté. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Indiquez le volume estimé, la part ferraillée, l'adresse du chantier puis la fenêtre de chargement. Vous recevez un devis complet avec BSD, exutoire, créneau et type de camion sous quelques heures. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 4 à 7 €/t traité transporté pour un béton non ferraillé puis 5 à 10 €/t traité transporté pour un béton ferraillé évacué depuis Avignon. Le tarif descend dans la fourchette basse quand le chantier reste proche d'un exutoire provençal. Un béton mélangé à du DIB, du plâtre ou des isolants bascule en ISDND avec un coût de 180 à 300 €/t. Le devis intègre le BSD, le transport puis la pesée à l'exutoire.
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est rentable. Une démolition dont les aciers sont sortis à la cisaille avant chargement bascule en filière non ferraillé, soit environ 3 €/t économisés. Pour les dalles maigres anciennes de l'intra-muros qui contiennent peu d'acier, le surcoût ferraillé n'a pas lieu d'être. À l'inverse, sur du tertiaire récent de Courtine, mieux vaut assumer la filière ferraillé directement.
Les rues de la cité classée et le pourtour du Palais des Papes accueillent rarement un semi benne 30 tonnes. Nous travaillons en 8x4 benne 17 tonnes sur les axes encore carrossables. Nous basculons en 6x4 benne 13 tonnes dès qu'on franchit les portes des remparts vers les ruelles. Le créneau de chargement matinal est généralement imposé par l'arrêté de voirie communal.
Oui. Toute évacuation de béton depuis un chantier d'Avignon génère un bordereau de suivi des déchets, exigé par le code de l'environnement. Koncrete émet le BSD avant le départ du camion via Trackdéchets, le complète à l'arrivée au centre de tri puis vous transmet la copie signée. Vous archivez le document trois ans minimum pour répondre à un contrôle. La traçabilité reste totale jusqu'à l'exutoire final.
Pour les démolitions de bâtiments de plus de 1 000 m² ou pour tout bâtiment ayant accueilli une activité industrielle, le diagnostic ressources puis le diagnostic plomb-amiante sont obligatoires en amont. À Avignon, plusieurs plateformes refusent le déchargement sans ces pièces. Anticipez ce point dès la demande de devis pour éviter un blocage de chantier le jour du chargement.
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