Réfections de chaussée sur les boulevards intérieurs, rabotage du périphérique tourangeau, reprise de parking aux Atlantes ou décroûtage avant restructuration de voirie à Saint-Pierre-des-Corps : Tours produit régulièrement des volumes importants d'enrobés à évacuer. Fraisats noirs, croûtes d'asphalte, plaques de roulement déposées : ces matériaux sont souvent valorisables en grave-émulsion ou en enrobé à froid s'ils ne contiennent pas d'amiante. Koncrete enlève vos enrobés sur Tours en 24 à 48 heures, oriente vers une plateforme de valorisation puis remet le BSD numérique systématiquement.
Sur Tours, l'enrobé représente une part stable des flux d'évacuation BTP, tirée par trois familles de chantiers. Le rabotage de chaussée par la métropole Tours Métropole Val de Loire et le département d'Indre-et-Loire pour l'entretien du réseau primaire (avenue Grammont, boulevard Tonnellé, RD910). Les opérations de voirie sur le périphérique nord et l'A10 sortie Tours-Centre qui mobilisent des engins de fraisage 24/24 sur les fenêtres nocturnes. Les rénovations de parkings tertiaires aux Atlantes, à la Riche puis aux Deux-Lions qui combinent dépose ponctuelle et reprise structurelle. Sur la majorité de ces chantiers, le fraisat est valorisable en filière dédiée puis réemployé en enrobé à froid ou en grave-émulsion.
Le point de vigilance reste l'amiante. Les enrobés anciens d'avant 1997 peuvent contenir des fibres dans le liant. Sur certaines portions du boulevard Béranger ou des avenues nord historiques, un diagnostic amiante avant travaux s'impose. Si positif, le matériau bascule en déchet dangereux puis part en filière ISDD avec BSD spécifique. Le tarif évolue alors de 7 à 12 €/t en filière valorisable vers 30 à 60 €/t en filière dangereuse. L'arbitrage se fait avant l'ouverture du chantier sur la base du DAT.
Le périphérique nord puis la sortie A10 Tours-Centre absorbent la majorité du fraisat d'enrobé sortant des opérations DIR Centre-Ouest puis Vinci Autoroutes. Sur ces chantiers, les rabotages se déroulent en fenêtres nocturnes (21h-5h) pour ne pas perturber le trafic poids lourds. Les volumes sortent en semi-remorque benne 30 T en rotation continue, parfois en double poste sur les phases de pic de campagne d'été. Le fraisat est centralisé sur une plateforme de stockage temporaire avant transfert vers une centrale d'enrobage à froid sur Joué-lès-Tours ou Saint-Pierre-des-Corps. Le BSD est édité pour chaque rotation, avec mention de la destination valorisable. Pour les chantiers DIR, le bordereau intègre le taux de valorisation estimé au bilan environnemental annuel.
Sur le boulevard Heurteloup, le boulevard Béranger ou l'avenue de Grammont, les reprises ponctuelles d'enrobé s'opèrent en chirurgie urbaine. Le 8x4 benne 17 T s'adapte à la coexistence avec le tramway puis aux fenêtres d'arrêté municipal. Les rénovations de couche de roulement autour de la gare de Tours ou de la place Jean-Jaurès imposent un fraisage de précision avec évacuation immédiate. Sur ce secteur historique, le risque amiante est plus marqué : les couches anciennes posées avant 1997 peuvent contenir des fibres. Le diagnostic amiante avant travaux est systématique pour les marchés métropole et département. Si positif, nous séparons strictement les croûtes amiantées du fraisat valorisable. Les deux flux partent avec BSD distincts. Pour la suite d'un même programme, voyez nos pages sœurs évacuation de DIB à Tours, évacuation de gravats à Tours puis évacuation de terre polluée à Tours. Pour la fourniture des graves de reprise, basculer vers la page terre en Indre-et-Loire. Plus de détails sur la gamme produits Koncrete.
Le conseil Koncrete : à Tours, DAT systématique puis tri strict amiante/valorisable sécurisent le coût d'évacuation enrobés. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Rabotage de chaussée avenue Grammont, reprise de parking aux Atlantes, fraisage A10 Tours-Centre : décrivez votre chantier sur app.koncrete.fr. Nous renvoyons sous 24 heures un prix au transport plus traitement, BSD compris.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats valorisables. Sur Tours, la plupart des fraisats issus du périphérique ou de l'A10 partent en plateforme dédiée à Joué-lès-Tours ou Saint-Pierre-des-Corps pour réemploi en enrobé à froid. Si un diagnostic amiante est positif, le tarif bascule à 30 à 60 €/t car le matériau part en filière ISDD avec BSD spécifique déchet dangereux.
Sur les voiries antérieures à juillet 1997. À Tours, cela concerne notamment des portions du boulevard Béranger, du boulevard Heurteloup, de l'avenue de Grammont puis certaines avenues nord historiques. Le diagnostic amiante avant travaux est obligatoire dès qu'une opération touche la couche de roulement ou la couche de liaison. Pour les marchés Tours Métropole, c'est systématique avant ouverture du chantier de réfection.
Oui. Le périphérique tourangeau puis l'A10 sortie Tours-Centre tournent en fenêtres 21h-5h sur les phases de rabotage de chaussée. Le semi-remorque benne 30 T fait des rotations continues vers la plateforme de stockage. Nous coordonnons en amont avec la DIR Centre-Ouest ou Vinci Autoroutes pour caler la zone tampon. Cette organisation tient le délai 24/48h sur des volumes lourds sans perturber le trafic diurne.
Quasiment toujours s'il ne contient pas d'amiante. Le fraisat propre part en centrale d'enrobage à froid ou en grave-émulsion pour réemploi en couche de fondation ou de base. Sur Tours, deux centrales locales absorbent l'essentiel des flux. Si l'enrobé contient des fibres d'amiante, il bascule en ISDD non valorisable. Le tri amont entre fraisat propre puis croûtes amiantées sécurise la valorisation puis le tarif.
Le tramway traverse les boulevards Heurteloup puis Béranger. Pour une réfection ponctuelle, nous calons la rotation entre 23h et 5h, hors service tramway, avec coordination Fil Bleu. Le 8x4 benne 17 T tient la cadence sur les volumes modérés. Pour une reprise structurelle plus lourde, l'arrêté municipal de fermeture nocturne du tronçon est demandé en amont. La pose puis l'enlèvement de benne se calent dans la même fenêtre.
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