L'évacuation d'enrobés à Tourcoing rythme la réfection du réseau viaire de la métropole : rabotage des chaussées du boulevard Gambetta, réfection des parkings de zones d'activité vers Neuville-en-Ferrain, reprise des voiries communales du Blanc-Seau. Les fraisats d'enrobés issus de ces travaux ne sont pas un déchet ordinaire : bien triés, ils se valorisent. Koncrete charge, transporte puis oriente l'asphalte de déconstruction vers la bonne filière, avec un bordereau de suivi des déchets remis à chaque rotation.
Les fraisats d'enrobés, les croûtes de couche de roulement ainsi que l'asphalte de déconstruction routière sont souvent recyclables en enrobé à froid ou en grave traitée. C'est l'un des flux de chantier les plus vertueux, à condition de vérifier un point : l'amiante. Les enrobés posés avant 1997 peuvent contenir de l'amiante ou du goudron houiller, ce qui les fait basculer en filière déchets dangereux ISDD. Un diagnostic amiante avant travaux est donc indispensable sur le réseau ancien tourquennois. Une fois la nature confirmée, l'enrobé sain part en filière ISDND ou en valorisation, l'enrobé amianté en ISDD tracée.
La voirie tourquennoise se travaille selon deux logiques distinctes, chacune avec son accès puis sa cadence d'enlèvement.
Le long de l'A22, vers Neuville-en-Ferrain, Roncq ainsi que la frontière de Mouscron, les chantiers concernent surtout des parkings de zones commerciales puis des voiries d'accès poids lourd. Les surfaces dégagées autorisent le semi benne 30 tonnes, qui regroupe de gros volumes de fraisats vers la plateforme de recyclage la plus proche. Le coût à la tonne y reste bas grâce au tonnage, sous réserve de programmer la rotation hors des pics de trafic transfrontalier. Pour la fenêtre, voyez koncrete.fr/livraison.
Dans le centre, autour de Gambetta puis du Brun-Pain, les reprises de couche de roulement se font de nuit ou tôt le matin pour limiter la gêne. La ZFE métropolitaine ainsi que l'étroitesse des rues imposent souvent un 8x4 benne 17 tonnes, plus manœuvrable. Le rabotage produit alors des fraisats qu'il faut trier finement quand un doute amiante subsiste sur l'ancien revêtement. Notre maillage couvre le département via évacuation d'enrobés dans le Nord, le bassin voisin via évacuation d'enrobés dans le Pas-de-Calais puis la ville centre via évacuation d'enrobés à Lille.
Le conseil Koncrete : Indiquez l'âge du revêtement ainsi que le résultat du diagnostic amiante pour caler la filière juste. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Des parkings de l'axe A22 aux voiries communales du centre, nos équipes enlèvent fraisats puis croûtes d'enrobés pour les orienter vers la valorisation ou la filière déchets dangereux selon le diagnostic. Bordereau de suivi remis à chaque rotation. Demandez votre devis en ligne sur app.koncrete.fr pour un prix ferme sous 24h.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Nous prenons en charge les fraisats d'enrobés issus du rabotage, les croûtes de couche de roulement, l'asphalte de déconstruction routière ainsi que les enrobés de déconstruction de parking. À Tourcoing, ces flux proviennent surtout de la réfection des voiries communales, des reprises de l'axe A22 puis des parkings de zones d'activité vers Neuville-en-Ferrain.
Oui, quand ils sont sains. Un fraisat non amianté se recycle en enrobé à froid ou en grave traitée, ce qui en fait l'un des flux de chantier les plus vertueux. Nous orientons ces fraisats vers une plateforme de recyclage de la métropole lilloise plutôt que vers l'enfouissement, gain de coût puis d'empreinte carbone pour le maître d'ouvrage.
Parce que les enrobés posés avant 1997 peuvent contenir de l'amiante ou du goudron houiller. Sur le réseau viaire ancien de Tourcoing, un repérage amiante avant travaux est indispensable. S'il est positif, l'enrobé bascule en filière déchets dangereux ISDD avec traçabilité renforcée. S'il est négatif, le fraisat part en valorisation ou en filière ISDND.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats sains évacués en semi benne 30 tonnes. Un enrobé amianté entraîne un surcoût lié à la filière ISDD ainsi qu'aux protocoles de traçabilité. Le prix final dépend du volume, de l'accès chantier puis de la distance à la plateforme de recyclage du flux.
Sur une reprise de voirie dans le centre dense ou autour de Gambetta, nous engageons un 8x4 benne 17 tonnes, plus manœuvrable dans les rues étroites soumises à la ZFE. Le semi benne 30 tonnes reste réservé aux parkings dégagés de l'axe A22. Le rabotage se cale en horaires décalés pour respecter les arrêtés de voirie tourquennois.
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