Lille rénove en continu sa voirie urbaine, ses parkings de centre commercial (Euralille, V2 à Villeneuve-d'Ascq côté MEL) et ses voiries d'accès aux plateformes logistiques. À chaque rabotage de couche de roulement, l'enrobé déposé doit être évacué vers une filière agréée. Koncrete enlève vos fraisats et croûtes d'enrobés sous 24 à 48h sur la commune de Lille et sur l'ensemble de la Métropole Européenne, avec un tarif de 7 à 12 €/t traité transporté pour les enrobés standards, 60 à 250 €/t pour les enrobés amiantés.
Avant 1997, les enrobés contenaient parfois de l'amiante (couche de liaison HAP, sous-couches anciennes). Sur Lille, beaucoup de voiries des quartiers Saint-Maurice, Vieux-Lille et Fives entrent dans cette tranche d'âge. Un diagnostic amiante préalable est obligatoire. Si positif, l'enrobé bascule en déchet dangereux et part en filière ISDD agréée.
Les fraisats récents et propres alimentent les centrales d'enrobé à froid de la région lilloise. C'est un débouché favorable, le tarif baisse à 7 €/t traité transporté. Les croûtes d'enrobés de démolition lourde partent en plateforme de tri avant orientation.
Un atelier de rabotage standard sort 300 à 600 t/jour. Le semi-remorque benne de 30 T de charge utile tourne en navette continue. Pour un parking de 20 à 60 t, le 8x4 benne 17 T suffit. Le 6x4 13 T reste l'outil Vieux-Lille intra-rocade.
Concrètement, l'évacuation d'enrobés à Lille s'organise en deux cinétiques. Les rabotages de voirie urbaine sont planifiés de nuit ou en début de journée, créneaux 22h-5h ou 5h-9h, pour limiter la gêne en hyper-centre. Le semi 30 T fait navette vers la plateforme la plus proche (Sequedin pour Lille intra-rocade, Lesquin pour la rocade Sud et Roubaix-Tourcoing pour la branche Nord-Est). Comptez 30 minutes par rotation en moyenne sur Sequedin, jusqu'à 45 minutes vers Roubaix-Tourcoing aux heures denses. Les reprises de parkings privés sont quant à elles planifiées en journée standard. Pour la couverture régionale, voir nos pages évacuation d'enrobés dans le Nord et évacuation d'enrobés dans le Pas-de-Calais.
Le conseil Koncrete : le diagnostic amiante évite tous les surcoûts d'arrêt chantier, c'est l'investissement préalable le plus rentable sur ce poste. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Devis sous 24h pour l'évacuation de fraisats, croûtes d'enrobés et enrobés amiantés à Lille et sur la MEL. Navette semi 30 T continue sur les rabotages, BSD pour chaque rotation, filière ISDD pour le suspect amiante. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des enrobés standards hors amiante, en semi-remorque benne 30T de charge utile sur la commune lilloise. Les fraisats propres valorisables en centrale à froid démarrent à 7 €/t traité transporté. Pour les enrobés suspects amiantés (voirie antérieure à 1997), la facture monte à 60 à 250 €/t traité transporté avec orientation ISDD agréée.
Oui pour tout enrobé lillois antérieur à 1997. Beaucoup de voiries du Vieux-Lille, Saint-Maurice et Fives ont des sous-couches HAP avec amiante. Le diagnostic est obligatoire avant tout rabotage et conditionne la filière. Comptez 5 à 10 jours ouvrés. Si positif, l'enrobé bascule en déchet dangereux ISDD avec BSD spécifique. Anticipez le diagnostic 15 jours avant la date de chantier prévue.
Oui, sur le bassin lillois, les fraisats propres alimentent les centrales à froid de Sequedin, Lesquin et Roubaix-Tourcoing. Ils redeviennent enrobés tièdes ou graves bitumineuses pour la réfection routière. C'est la filière la plus économique : 7 €/t traité transporté. Pour en bénéficier, l'enrobé doit être homogène, sans mélange avec sous-couche grave ou terre, ce qui se vérifie sur l'atelier de rabotage.
Le semi-remorque benne de 30T de charge utile est l'outil par défaut. Un atelier de rabotage standard sort 60 à 80 t/h, soit 4 à 6 rotations de semi par jour pour suivre le rythme. Sur les petits chantiers de parking ou de cour intérieure, le 8x4 17T ou le 6x4 13T prend le relais. Pour les rues du Vieux-Lille, le 6x4 reste obligatoire compte tenu des accès étroits.
Le créneau nuit 22h-5h ou tôt matin 5h-9h est privilégié pour les boulevards et axes structurants (Pasteur, Vauban, République, Hoover) afin de limiter la gêne au trafic. Sur les parkings privés (Euralille, V2 Villeneuve-d'Ascq côté MEL), le créneau journée standard suffit. Précisez à la commande le type de site, nous calons le chauffeur et la noria de bennes en conséquence.
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