Les enrobés rabotés du Pas-de-Calais quittent les chantiers de réfection de chaussée par bennes 30 T direction centrale de recyclage à Lens, Arras ou Boulogne. Fraisats sortis des rabotages A1, A16, A21, A26, croûtes asphalte des parkings logistiques de Hénin-Beaumont ou Calais plus reprise de couche de roulement urbaine sur Lens, Liévin ou Arras forment le quotidien de nos rotations. Koncrete enlève sous 24 à 48 h, 7 à 12 €/t traité transporté, valorisation en enrobés à froid ou en grave selon analyse amiante préalable.
Le Pas-de-Calais produit trois catégories d'enrobés à enlever, distinctes par leur valorisation finale. Les fraisats d'enrobés récents (post-1997) issus des rabotages A1, A16 ou A26 alimentent directement les centrales de recyclage de Lens-Liévin plus d'Arras-Beaurains, valorisés en enrobés à froid ou grave bitume. Les croûtes asphalte des parkings logistiques de Hénin-Beaumont, Carvin plus Lens demandent un concassage spécifique avant retour en couche de fondation. Les enrobés anciens, antérieurs à 1997, exigent un diagnostic amiante préalable car les liants HAP plus l'amiante naturelle de certaines couches d'usure imposent l'orientation ISDD. Koncrete sécurise ce point au devis pour vous protéger juridiquement plus éviter le surcoût de filière dangereuse.
Les rabotages programmés sur l'A1 sortie Arras à Lens, l'A16 sortie Boulogne à Calais plus l'A26 sortie Béthune à Saint-Omer sortent les volumes les plus importants du département. Une rotation semi 30 T s'enchaîne en continu sur 8 à 12 h selon le linéaire. Délai 24 h jusqu'à la centrale Lens-Liévin ou Capécure. Les chantiers nocturnes de juin à septembre concentrent la majorité des fraisats valorisables, car ces interventions évitent la coupure de trafic.
Les parkings logistiques d'Hénin-Beaumont, Carvin plus Lens-Liévin sortent régulièrement des dalles asphalte de 8 à 15 cm. Sur Boulogne-Capécure, les quais portuaires demandent une coordination grue plus camion. Semi 30 T sur les zones d'activité dégagées, 8x4 17 T pour les manoeuvres internes. Délai 24 à 48 h selon la coordination logistique du site (créneaux de fermeture de l'entrepôt, accès quais).
Les reprises de couche de roulement à Arras Centre, Lens Place de la République, Boulogne Vieille Ville ou Béthune Centre se font souvent de nuit en raison des arrêtés municipaux. Le 8x4 17 T s'impose sur les axes de centre-ville plus le 6x4 13 T pour les venelles. Délai 24 h vers la centrale de recyclage. Pour rebondir sur les voirie associées, consultez la page évacuation d'enrobés dans le Nord. Pour les matériaux de couche de forme entrants, voyez aussi achat de terre Pas-de-Calais.
Le conseil Koncrete : précisez l'âge de chaussée plus le créneau souhaité au devis pour caler la valorisation. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Du rabotage A1 au parking logistique Hénin-Beaumont en passant par la voirie Arras, Koncrete enlève vos fraisats sous 24 à 48 h. Diagnostic amiante anticipé sur enrobés anté-1997, valorisation centrale Lens-Liévin par défaut, BSD horodaté. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté en semi 30 T sur les axes autoroutiers A1, A16, A21, A26. Le tarif standard tombe à 7-9 €/t quand les fraisats sont valorisables en enrobés à froid. Les enrobés anté-1997 contenant amiante ou HAP basculent en ISDD spécifique, 30 à 60 €/t selon analyse. Sur Arras, Lens, Béthune ou Boulogne-sur-Mer, le tarif central se situe à 8-10 €/t.
Oui dès que la chaussée date d'avant 1997. Sur les routes départementales anciennes (D939, D341, D58) plus sur certaines voiries urbaines de cités minières, les couches d'usure historiques contenaient amiante ou HAP. Sans diagnostic, la centrale de recyclage refuse le fraisat, ce qui bloque le chantier. Koncrete vous oriente vers un diagnostiqueur certifié pour caler ce point avant signature du devis.
Dans 80 % des cas oui. Les fraisats récents propres, issus de rabotages programmés sur autoroute ou voirie communale post-1997, partent en centrale de Lens-Liévin, Arras-Beaurains ou Capécure pour devenir enrobés à froid ou grave bitume. Les fraisats contaminés (amiante, HAP, hydrocarbures) basculent en ISDD. La valorisation alimente notamment les chantiers Hauts-de-France de réfection de chaussée secondaire.
Comptez 24 h sur l'axe central Lens-Béthune-Arras grâce aux centrales de recyclage à moins de 30 km. Comptez aussi 24 h sur la frange littorale Calais-Boulogne via Capécure. Le Ternois rural autour de Saint-Pol-sur-Ternoise demande 48 h car la rotation vers Lens-Liévin dépasse 70 km. Sur les chantiers nocturnes, nous calons le départ benne pour la matinée suivante, BSD édité dans la foulée.
Les fraisats d'enrobés sortent du rabotage mécanique d'une chaussée existante, granulométrie 0/20 ou 0/30 selon la fraise. Les croûtes d'asphalte proviennent du démontage manuel ou mécanique de dalles épaisses (parkings logistiques, quais portuaires), morceaux 200 à 600 mm. Les deux suivent la même filière de recyclage en centrale, mais les croûtes demandent un concassage préalable supplémentaire avant valorisation.
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