L'évacuation d'enrobés à Roubaix accompagne la réfection continue du réseau viaire de la troisième ville de la métropole lilloise : rabotage des chaussées autour de la Grand-Place, reprise des voiries de l'Épeule puis du Pile dans le cadre de la rénovation urbaine, réfection des parkings des zones commerciales proches de l'A22. Les fraisats issus de ces chantiers ne sont pas un déchet ordinaire : bien triés, ils se valorisent. Koncrete charge, transporte puis oriente l'asphalte de déconstruction vers la bonne filière, avec un bordereau de suivi des déchets remis à chaque rotation.
Les fraisats d'enrobés, les croûtes de couche de roulement ainsi que l'asphalte de déconstruction routière se recyclent souvent en enrobé à froid ou en grave traitée. C'est l'un des flux de chantier les plus vertueux, sous réserve d'un contrôle : l'amiante. Les enrobés posés avant 1997 peuvent renfermer de l'amiante ou du goudron houiller, ce qui les fait basculer en filière déchets dangereux ISDD. Un diagnostic amiante avant travaux reste donc indispensable sur le réseau ancien roubaisien, marqué par des décennies de voirie industrielle. Une fois la nature confirmée, le fraisat sain part en valorisation ou en filière ISDND, l'enrobé amianté en ISDD tracée.
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La voirie roubaisienne se travaille selon trois logiques distinctes, chacune avec son accès puis sa cadence d'enlèvement.
Autour de la Grand-Place, de l'hôtel de ville puis de l'Épeule, les reprises de couche de roulement se font dans un tissu dense. La ZFE métropolitaine ainsi que l'étroitesse des rues imposent souvent un 8x4 benne 17 tonnes, plus manœuvrable. Le rabotage produit alors des fraisats qu'il faut trier finement quand un doute amiante subsiste sur l'ancien revêtement. Notre maillage couvre le département via évacuation d'enrobés dans le Nord.
Le long de l'A22, vers les zones commerciales puis la frontière de Mouscron, les chantiers concernent surtout des parkings et des voiries d'accès poids lourd. Les surfaces dégagées autorisent le semi benne 30 tonnes, qui regroupe de gros volumes de fraisats vers la plateforme de recyclage la plus proche. Programmez la rotation hors des pics de trafic transfrontalier pour tenir le coût à la tonne. Pour la fenêtre d'intervention, consultez koncrete.fr/livraison.
Vers l'Hommelet, le Fresnoy puis les abords du canal de Roubaix, les voiries communales alternent accès contraints et plateformes plus ouvertes. Nous calons le gabarit du 6x4 benne 13 tonnes au semi selon l'accès repéré en amont. Le bassin voisin se traite via évacuation d'enrobés dans le Pas-de-Calais puis la ville centre via évacuation d'enrobés à Lille.
Le conseil Koncrete : Indiquez l'âge du revêtement ainsi que le résultat du diagnostic amiante pour caler la filière juste. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Des parkings de l'axe A22 aux voiries communales du centre, nos équipes enlèvent fraisats puis croûtes d'enrobés pour les orienter vers la valorisation ou la filière déchets dangereux selon le diagnostic. Bordereau de suivi remis à chaque rotation. Demandez votre devis en ligne sur app.koncrete.fr pour un prix ferme sous 24h.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Nous prenons en charge les fraisats issus du rabotage, les croûtes de couche de roulement, l'asphalte de déconstruction routière ainsi que les enrobés de parking déposé. À Roubaix, ces flux proviennent surtout de la réfection des chaussées du centre, des reprises de voirie liées à la rénovation urbaine de l'Épeule puis des parkings des zones commerciales proches de l'A22.
Oui, lorsqu'ils sont sains. Un fraisat non amianté se recycle en enrobé à froid ou en grave traitée, ce qui en fait l'un des flux de chantier les plus vertueux. Nous orientons ces fraisats vers une plateforme de recyclage de la métropole lilloise plutôt que vers l'enfouissement, gain de coût puis d'empreinte carbone pour le maître d'ouvrage roubaisien.
Parce que les enrobés posés avant 1997 peuvent contenir de l'amiante ou du goudron houiller. Sur le réseau viaire ancien de Roubaix, un repérage amiante avant travaux s'impose. S'il est positif, l'enrobé bascule en filière déchets dangereux ISDD avec traçabilité renforcée. S'il est négatif, le fraisat rejoint la valorisation ou la filière ISDND, bien moins coûteuse.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats sains évacués en semi benne 30 tonnes. Un enrobé amianté entraîne un surcoût lié à la filière ISDD ainsi qu'aux protocoles de traçabilité. Le prix final dépend du volume, de l'accès chantier puis de la distance à la plateforme de recyclage retenue pour le flux.
Sur une reprise de voirie dans le centre dense ou autour de la Grand-Place, nous engageons un 8x4 benne 17 tonnes, plus manœuvrable dans les rues étroites soumises à la ZFE métropolitaine. Le semi benne 30 tonnes reste réservé aux parkings dégagés des zones commerciales. Le rabotage se cale en horaires décalés pour respecter les arrêtés de voirie roubaisiens.
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