Rabotage de chaussée, reprise de parking, réfection de trottoir : à Narbonne, l'enrobé déposé sort presque toujours sous forme de fraisats, parfois en croûtes quand la couche est arrachée à la pelle. Ce matériau n'est pas un déchet ordinaire, il porte une vraie valeur de réemploi. Encore faut-il l'avoir fait analyser avant de le charger, car une chaussée ancienne peut contenir de l'amiante.
Nous enlevons des enrobés sur Narbonne, Fleury, Bizanet, Marcorignan ainsi que Peyriac-de-Mer, pour des rabotages de voirie communale, des réfections de parking de zone d'activité, des reprises de cour d'entreprise et des déconstructions d'aire de stationnement. Délai de 24h sur la plaine, 48h vers les communes du piémont. Le semi-remorque benne charge 30 tonnes en une rotation, le 8x4 benne 17 tonnes, le 6x4 benne 13 tonnes sur les voiries étroites.
Un enrobé postérieur à 1997 se traite en déchet non dangereux, orienté vers une installation de stockage de déchets non dangereux quand il n'est pas valorisé. Un enrobé plus ancien peut contenir de l'amiante, auquel cas il bascule en déchet dangereux et suit une filière agréée ISDD, avec un protocole de chargement, de bâchage et de traçabilité bien plus strict. Le diagnostic amiante avant travaux n'est donc pas une formalité administrative, c'est lui qui détermine le coût, le calendrier puis les moyens à mobiliser.
Quand l'analyse est négative, la bonne nouvelle est financière. Les fraisats propres se recyclent, en enrobé à froid ou en grave de réemploi, ce qui maintient la fourchette de traitement à un niveau bas comparé aux autres flux de chantier.
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Sur les axes structurants du secteur narbonnais, le rabotage se fait de nuit ou en demi-chaussée, avec un arrêté de circulation qui fixe une fenêtre courte. La règle est simple : le camion suit la raboteuse. Un porteur en attente sous la machine évite le double stockage au sol, donc une reprise au chargeur le lendemain. Sur une opération de 500 mètres linéaires en demi-chaussée, le tonnage atteint rapidement plusieurs centaines de tonnes, ce qui rend le semi-remorque benne pertinent dès que l'aire de manœuvre le permet.
Dans les rues du centre et sur les voiries de lotissement, le format change. Les emprises sont courtes, les riverains proches, les rotations doivent rester silencieuses et rapides. Le 8x4 benne y travaille mieux, quitte à multiplier les passages. Vers le littoral, entre Fleury et Peyriac-de-Mer, la contrainte devient saisonnière : les réfections de parking et de voirie de desserte se calent en dehors de la pointe estivale, quand la circulation redescend.
Le stockage intermédiaire mérite attention. Un tas de fraisats laissé plusieurs semaines sous la pluie puis sous le vent se charge de fines et de terre, ce qui dégrade sa valeur de réemploi. Quand l'évacuation ne peut pas suivre immédiatement le rabotage, une aire propre et bâchée conserve la qualité du matériau. La pesée à l'entrée de l'exutoire fige ensuite le tonnage facturé, avec bordereau de suivi des déchets au retour.
À l'échelle du département, la page enlèvement d'enrobés dans l'Aude présente l'organisation complète. Nos exutoires couvrent également l'évacuation d'enrobés dans l'Hérault à l'est puis l'évacuation d'enrobés dans les Pyrénées-Orientales au sud, deux départements frontaliers de l'Aude. Le déroulé de nos rotations est décrit sur notre organisation de livraison.
Le conseil Koncrete : à Narbonne, l'analyse préalable vaut toujours moins cher qu'un chantier arrêté. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Indiquez le linéaire concerné, l'épaisseur rabotée puis la date du diagnostic amiante : nous calons le camion, l'exutoire agréé et le bordereau de suivi. Le devis est immédiat en ligne sur app.koncrete.fr, pour un enlèvement sous 24 à 48h à partir de 8 tonnes.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Hors amiante, comptez de 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats ou des croûtes. La position dans la fourchette dépend de la propreté du matériau et de la distance à l'exutoire. Un enrobé amianté relève d'une filière dangereuse, chiffrée après résultat d'analyse.
Les enrobés anciens, en pratique antérieurs à 1997, peuvent contenir de l'amiante. Un diagnostic avant travaux est donc nécessaire pour toute reprise sur une chaussée de cette période. Son résultat détermine la filière, le protocole de chargement et le budget de l'opération.
Oui, lorsqu'ils sont propres. Les fraisats d'enrobés se valorisent en enrobé à froid ou en grave de réemploi, ce qui maintient un tarif de traitement bas. Un stockage prolongé à nu, chargé de terre et de fines, dégrade cette valeur et peut faire basculer le lot en simple déchet.
Un enrobé pèse environ 2,3 tonnes par mètre cube. Sur 500 mètres linéaires de demi-chaussée en 6 centimètres, le tonnage dépasse facilement 200 tonnes, soit près de sept rotations de semi-remorque benne. Le chargement en continu sous la raboteuse reste la solution la plus efficace.
Les enrobés regroupent les matériaux bitumineux : fraisats, croûtes, asphalte. La voirie couvre les éléments minéraux de déconstruction routière : bordures, caniveaux, pavés, tout-venant. Les deux flux se trient séparément, leur filière et leur valorisation étant distinctes.
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