Rabotages des avenues montpelliéraines, déconstructions de parkings autour de l'A9, réfections de couches de roulement sur la départementale entre Sète et Agde : l'Hérault produit en continu des fraisats et croûtes d'enrobés. Koncrete enlève vos enrobés sous 24 à 48h, oriente vers une plateforme de valorisation quand le matériau le permet et restitue le BSD systématiquement.
Bonne nouvelle : la majorité des enrobés issus de rabotage routier ou de déconstruction de parking partent vers une filière de recyclage et reviennent en enrobés à froid ou en grave routière. Le tarif standard se situe entre 7 et 12 €/t traité transporté en semi 30 T. Mauvaise nouvelle : les enrobés anciens (chaussées posées avant 1997) peuvent contenir de l'amiante ou des HAP au-delà des seuils, ce qui les bascule en déchet dangereux à filière ISDD et change radicalement la facture. Un diagnostic amiante avant travaux et une analyse HAP préalable s'imposent dès qu'un doute existe sur l'âge du tapis. Pour l'Hérault, plusieurs centres de valorisation absorbent les flux courants entre Lattes, Pignan, Servian et Béziers.
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Le département conjugue métropole en croissance, littoral touristique très chargé et arrière-pays viticole peu dense. Chaque zone impose une logique propre pour l'évacuation d'enrobés.
Montpellier, Lattes, Castelnau-le-Lez, Pérols et Juvignac concentrent les rabotages de voirie majeure et les déconstructions de parkings. La métropole prépare sa zone à faibles émissions, ce qui pèsera bientôt sur les rotations PL diesel anciens : nos camions sont déjà Crit'Air 1 ou 2 et anticipent l'évolution. Sur l'avenue de la Mer ou l'avenue de la Justice, l'enlèvement bascule souvent en créneau nocturne ou tôt-matin pour ne pas saturer les axes. Centre de valorisation à Lattes ou Pignan, distance courte au chantier, semi 30 T en flux tendu. Comptez 24h sur tonnage standard, 48h sur très gros chantiers (plus de 500 tonnes).
Réfections de la départementale entre Vias et Marseillan, rabotages de parkings de plage, reprises de chaussée autour de Cap d'Agde, Béziers et Pézenas : ce bassin tourne fort entre avril et juin, puis se calme en haute saison touristique. Les arrêtés communaux estivaux (Cap d'Agde, La Grande-Motte, Sète) ferment les rotations PL en cœur de station entre 9h et 19h. Nous calons des rotations 6h-9h et 19h-21h pendant juillet-août. Centre de valorisation à Servian ou Pézenas, rotation 24-48h. Notre réseau dessert aussi Marseillan, Mèze, Vias et Frontignan avec les mêmes délais.
Lodève, Bédarieux, Olargues, Saint-Pons-de-Thomières : l'arrière-pays héraultais vit au rythme des réfections de routes départementales et des accès viticoles. Volumes plus modestes mais distances plus longues vers les centres de valorisation littoraux. Le 8x4 benne 17 T tourne efficacement sur ces axes vallonnés. Comptez 48h sur ces secteurs, le temps de positionner le camion et de coordonner la rotation. Notre réseau couvre aussi l'évacuation d'enrobés dans le Gard voisin et l'évacuation d'enrobés à Montpellier en page dédiée, plus le couplage avec l'évacuation de béton dans l'Hérault sur les chantiers mixtes voirie plus structure.
Le conseil Koncrete : en Hérault, un diagnostic préalable plus la valorisation locale font de l'enrobé un déchet presque rentable. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Rabotage de chaussée à Montpellier, déconstruction de parking au Cap d'Agde, réfection de départementale dans le Biterrois : décrivez votre site sur app.koncrete.fr et nous renvoyons sous 24h un prix au transport plus traitement, BSD compris.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Oui dans la grande majorité des cas. Les fraisats issus d'un rabotage récent (chaussées posées après 1997) partent en plateforme de valorisation à Lattes, Pignan ou Servian pour revenir en enrobés à froid ou en grave routière. C'est l'un des matériaux les plus circulaires du BTP héraultais. Le tarif s'établit entre 7 et 12 €/t traité transporté. Seuls les enrobés anciens contenant amiante ou HAP au-delà des seuils basculent en filière ISDD, beaucoup plus coûteuse.
Oui dès que la chaussée a été posée avant juillet 1997. Le diagnostic amiante avant travaux (DAT) plus une analyse HAP préalable identifient les risques. Un positif amiante bascule le matériau en déchet dangereux, filière ISDD obligatoire, prix décuplé. Sur les routes départementales héraultaises et certaines voies communales de Montpellier ou Béziers, ce diagnostic est devenu systématique. Nous recommandons fortement de ne JAMAIS lancer un rabotage sans cette analyse préalable.
Sur Montpellier intra-rocade, le délai reste 24h dès validation du devis, en privilégiant un créneau nocturne 21h-6h pour ne pas perturber le trafic. Pour le littoral (Cap d'Agde, La Grande-Motte, Sète), juillet-août impose des fenêtres 6h-9h et 19h-21h en raison des arrêtés saisonniers. Comptez 24 à 48h selon la position du chantier et la distance au centre de valorisation. Réservez 48h à l'avance pour caler la rotation et le bon camion.
Le semi-remorque benne 30 T de charge utile reste la solution la plus économique sur la métropole montpelliéraine, le corridor A9 et le Biterrois où les axes sont larges. Dès qu'on attaque l'arrière-pays (Lodève, Bédarieux, Olargues, Saint-Pons-de-Thomières), les rampes vallonnées et les ponts à charge limitée imposent un camion 8x4 benne 17 T plus maniable. Le 6x4 benne 13 T s'impose sur les chemins viticoles ou les accès très contraints. Nous adaptons le gabarit dès le devis.
Oui. Le bordereau de suivi des déchets s'applique à tout enrobé évacué, qu'il soit valorisable ou dangereux. Pour un enrobé classique, le BSD identifie producteur, transporteur, centre de valorisation et tonnage. Pour un enrobé amianté requalifié, un BSD dangereux spécifique est obligatoire, avec mention de la filière ISDD et de l'analyse préalable. Nous éditons le BSD adapté sous 48h après dépôt et le restituons au maître d'ouvrage.
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