Le rabotage d'une couche de roulement sur la traversée de Fréjus produit en une nuit plusieurs centaines de tonnes de fraisats. Ce matériau n'a rien d'un déchet ordinaire : bien caractérisé, il se recycle ; mal caractérisé, il immobilise un chantier entier.
Nous enlevons des enrobés de déconstruction routière sur Fréjus, Saint-Raphaël, Puget-sur-Argens puis Le Muy, pour des rabotages de chaussée, des déconstructions de parkings ainsi que des réfections de couche de roulement. 24h sur la commune, 48h vers l'arrière-pays varois. Semi benne de 30 tonnes de charge utile sur les axes, 8x4 de 17 tonnes puis 6x4 de 13 tonnes sur les accès contraints.
Les fraisats non amiantés partent en filière agréée ISDND, entre 7 et 12 €/t traité transporté, avec une vraie perspective de valorisation : recyclage en enrobé à froid ou incorporation dans une grave traitée. Dès que la chaussée a été posée avant 1997, la présence d'amiante dans le liant devient possible, ce qui fait basculer le matériau en déchet dangereux puis en filière ISDD, avec un tarif sur devis et un protocole de chargement spécifique. Le diagnostic amiante avant travaux n'est donc pas une formalité : c'est lui qui détermine le budget, le mode opératoire puis le calendrier. Chaque rotation part avec son bordereau de suivi des déchets. Notre réseau varois compte 250 plateformes locales, 3 000 sur le territoire français, pour un minimum d'enlèvement de 8 tonnes.
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Derrière ces repères, la réalité fréjusienne tient en trois contraintes. La première est le trafic : la traversée de la commune supporte un flux touristique très marqué de juin à septembre, si bien que les rabotages se programment de préférence en nuit, sur des tronçons courts, avec des bennes qui partent pleines dès la fin de passe. La deuxième est le stockage : sur les abords étroits de la plaine, aucun dépôt tampon n'est possible, donc la noria doit être calée avant l'ouverture du chantier. La troisième est la valorisation : un fraisat propre, exempt de terre puis de béton, trouve preneur en centrale d'enrobage, ce qui allège la facture par rapport à une mise en stockage. Au-delà de Fréjus, nous couvrons ces chantiers avec la page évacuation d'enrobés dans le Var, vers l'ouest avec les Bouches-du-Rhône, puis vers l'est avec les Alpes-Maritimes frontalières.
Le conseil Koncrete : sur un rabotage nocturne, le nombre de bennes disponibles compte davantage que leur tarif unitaire. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Pour raboter une couche de roulement sur la traversée urbaine ou déconstruire un parking de bord de mer, Koncrete organise l'enlèvement de vos fraisats en 24 à 48h, à partir de 8 tonnes, avec orientation de filière selon le diagnostic puis bordereau de suivi. Le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr : précisez la surface rabotée, l'épaisseur puis le résultat du repérage amiante.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
La filière ISDND pour des fraisats non amiantés, avec une valorisation possible en centrale d'enrobage. La filière ISDD dès qu'un liant amianté est détecté.
Sur toute chaussée posée avant 1997. Le repérage doit intervenir avant travaux, car il conditionne le mode opératoire puis le coût d'évacuation.
De 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats non amiantés en semi-remorque. Les enrobés amiantés sont chiffrés sur devis après acceptation de l'exutoire.
Oui, c'est même la pratique courante en période de forte fréquentation. Le rabotage nocturne suppose un arrêté temporaire puis une noria de bennes calée à l'avance.
Oui quand ils restent propres. Ils se recyclent en enrobé à froid ou s'incorporent dans une grave traitée, ce qui réduit le coût global du chantier.
Contactez-nous ou faites votre devis instantané en cliquant sur le bouton.
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