Le Var combine un réseau routier sollicité par le tourisme estival et des infrastructures vieillissantes le long du littoral. De Toulon à Fréjus, les chantiers de rabotage de chaussée, de reprise de parking et de réfection de rond-point produisent des tonnes de fraisats et de croûtes d'enrobés chaque année. Koncrete organise l'enlèvement sur chantier en 24 à 48h avec benne adaptée, sur Toulon, Draguignan, Brignoles, Hyères et Saint-Raphaël. Chaque rotation fait l'objet d'un bordereau de suivi des déchets (BSD) pour garantir la traçabilité jusqu'à la plateforme de traitement.
Les fraisats résultent du rabotage mécanique de la couche de roulement. Ce granulat bitumineux se charge directement en benne sur le chantier. Les croûtes sont des plaques d'enrobé découpées lors de la déconstruction d'une chaussée, plus épaisses et plus lourdes que les fraisats. L'asphalte désigne le mélange bitumineux complet retiré lors d'une réfection totale de voie.
Ces trois catégories de déchets inertes suivent un circuit réglementaire strict. Un bordereau de suivi des déchets (BSD) accompagne chaque benne du chantier à l'exutoire. L'orientation se fait vers une ISDI (Installation de Stockage de Déchets Inertes) ou vers une plateforme de recyclage lorsque les fraisats sont valorisables. Attention : tout enrobé posé avant 1997 peut contenir de l'amiante. Le Diagnostic Amiante Avant Travaux (DAAT) est alors obligatoire, sous peine de requalification du lot en déchet dangereux (filière ISDD).
Sur la bande littorale entre Toulon et Saint-Raphaël, les chantiers de rabotage sont soumis à une forte saisonnalité. En juillet et août, les arrêtés municipaux de Sainte-Maxime, Fréjus ou Hyères restreignent la circulation des poids lourds sur les axes touristiques. Les rotations de benne doivent alors se caler sur des créneaux matinaux (avant 8h) ou en soirée. La fenêtre idéale pour les gros chantiers côtiers se situe entre avril et juin ou en septembre et octobre, quand la pression touristique retombe.
Dans l'arrière-pays varois, le calendrier est plus souple. Brignoles, Le Luc et Barjols offrent des accès dégagés pour les semi-remorques de 30 tonnes sur les axes départementaux. Les routes communales des villages perchés du Haut-Var nécessitent en revanche un camion 8x4 de 17 tonnes ou un 6x4 de 13 tonnes selon le gabarit de la voie. Koncrete adapte systématiquement le type de benne au chantier : semi sur l'A8 et l'A57, 8x4 en agglomération toulonnaise, 6x4 en accès restreint. Le bordereau de suivi des déchets (BSD) garantit la traçabilité de chaque rotation, du chantier à la plateforme de traitement. Retrouvez nos conditions d'enlèvement et l'ensemble de nos services d'évacuation sur le site Koncrete.
Le conseil Koncrete : la saisonnalité littorale du Var impose d'anticiper les créneaux de chargement. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Fraisats de rabotage, croûtes de chaussée, asphalte de parking : Koncrete prend en charge l'enlèvement et le traitement de vos enrobés sur l'ensemble du Var, de Toulon à Fréjus. Demandez votre devis gratuit en quelques clics.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez de 7 à 12 €/t traité transporté en semi-remorque benne de 30 tonnes. Le tarif couvre le chargement, le transport et le traitement en ISDI. La distance entre le chantier et la plateforme de traitement influence le prix final.
Les communes littorales (Sainte-Maxime, Hyères, Bandol) imposent souvent des arrêtés de voirie limitant la circulation des poids lourds en juillet et août. Prévoyez des créneaux matinaux ou reportez si possible entre avril et juin.
Koncrete intervient en 24 à 48h sur l'ensemble du département. Le délai est identique sur le littoral comme dans l'arrière-pays. La validation du devis déclenche la planification du chargement.
Il est obligatoire si la chaussée a été posée avant 1997. Le Diagnostic Amiante Avant Travaux (DAAT) doit être réalisé avant tout rabotage. Un résultat positif réoriente les fraisats vers une filière ISDD avec un surcoût de traitement.
Semi-remorques benne de 30 tonnes de charge utile sur les grands axes (A8, A57), camions 8x4 de 17 tonnes en zone urbaine à Toulon ou Draguignan, 6x4 de 13 tonnes pour les accès étroits dans les villages du Haut-Var.
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