Le Blanc-Mesnil démolit beaucoup parce que le Blanc-Mesnil reconstruit beaucoup. Entre les opérations de renouvellement urbain, les reprises de dalles et de trottoirs sur la voirie communale et les chantiers liés à la ligne 16 du Grand Paris Express, le béton de déconstruction sort du territoire par tonnages réguliers, toute l'année.
Nous organisons l'enlèvement sur chantier dans la commune entière, du Pont Yblon aux rues pavillonnaires proches de la Molette, avec la même cadence sur Drancy, Le Bourget et Dugny. Enlèvement en 24 à 48h, semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile sur les emprises dégagées, 8x4 benne de 17 tonnes en voirie courante, 6x4 benne de 13 tonnes dans les accès étroits. Le bordereau de suivi des déchets accompagne systématiquement chaque rotation.
Le béton de déconstruction est un déchet inerte. Non ferraillé, il rejoint directement une installation de stockage de déchets inertes (ISDI) ou une plateforme de recyclage qui le concasse en grave recyclée. Ferraillé, il passe d'abord par un centre de tri où l'acier est extrait puis dirigé vers la filière métaux, le béton purifié rejoignant ensuite la même filière ISDI.
La distinction pèse sur le prix. Le béton non ferraillé se traite de 4 à 7 €/t traité transporté, le béton ferraillé de 5 à 10 €/t traité transporté, l'écart couvrant l'étape de séparation. Précisez donc la nature exacte du gisement au moment de la demande, cela évite un reclassement à l'arrivée sur l'exutoire.
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Trois familles de gisement se croisent sur la commune. Les dalles et fondations de pavillons démolis pour laisser place à du petit collectif, d'abord, souvent ferraillées et découpées à la pince sur place. Les ouvrages de voirie ensuite, dalles de trottoir, seuils et massifs de candélabre, généralement peu armés donc classés inertes purs. Les bétons de structure enfin, sur les opérations de renouvellement urbain, où le tri est organisé dès la démolition avec des bennes dédiées.
Le tri à la source décide du coût final. Un béton propre, exempt de plâtre, de bois et de plastiques, part en ISDI dans la fourchette basse. Le même béton mélangé à des déchets de second œuvre change de nature, il devient un mélange non trié qui bascule en installation de stockage de déchets non dangereux, avec une facture sans rapport. Sur une démolition intérieure, séparer le béton du reste dès le premier jour reste le geste le plus rentable du chantier.
Côté logistique, le Blanc-Mesnil offre un contraste marqué. Au nord, les emprises d'activités laissent stationner un semi benne sans gêner personne, ce qui donne le meilleur ratio à la tonne évacuée. Au centre, autour de la gare du RER B, les créneaux se négocient tôt le matin sur des voiries chargées. Au sud, dans le pavillonnaire, le 6x4 benne de 13 tonnes s'impose, avec parfois une autorisation d'occupation temporaire du domaine public à demander en mairie quand la benne doit rester sur chaussée. Les chantiers qui expédient vers Paris ou la première couronne composent en plus avec la zone à faibles émissions métropolitaine, qui couvre 77 communes situées à l'intérieur de l'A86.
Nos rotations couvrent également les communes voisines. Pour la vue départementale du gisement béton, voir évacuation de béton en Seine-Saint-Denis. À la limite sud, évacuation de béton à Drancy traite le même gisement. À l'est, évacuation de béton à Aulnay-sous-Bois partage nos exutoires.
Le conseil Koncrete : sur une démolition qui produit du béton propre en quantité, la valorisation en grave recyclée peut alimenter votre propre fond de forme, demandez l'arbitrage à votre conseiller. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Décrivez le volume, la nature du gisement et l'accès chantier, l'application chiffre l'enlèvement instantanément. Rotation en 24 à 48h dès 8 tonnes, bordereau de suivi des déchets fourni, filière agréée garantie. Lancez votre demande sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
De 4 à 7 €/t traité transporté pour du béton non ferraillé, de 5 à 10 €/t traité transporté pour du béton ferraillé. L'écart correspond à l'étape de séparation de l'acier en centre de tri. Le prix final dépend aussi de l'accès et du gabarit de camion mobilisable.
En ISDI. Le béton reste un déchet inerte, ferraillé ou non. Après passage en centre de tri, l'acier est extrait et recyclé en filière métaux, puis le béton rejoint l'installation de stockage de déchets inertes ou une plateforme de recyclage.
Oui, la traçabilité est demandée sur les chantiers professionnels franciliens. Le bordereau de suivi des déchets est établi pour chaque rotation et remis avec la prestation. Il identifie le producteur, le transporteur et l'exutoire final.
L'enlèvement démarre à 8 tonnes, ce qui correspond environ à une dalle de garage de 20 m² en 15 cm d'épaisseur. Pour un volume inférieur, la rotation reste possible mais le coût à la tonne devient nettement moins intéressant.
Sur le domaine public, une autorisation d'occupation temporaire est à demander en mairie avant le dépôt. Dans le pavillonnaire du sud de la commune, beaucoup de chantiers préfèrent le chargement direct en 6x4 benne de 13 tonnes, sans immobilisation de benne sur chaussée.
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