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La grave 0/20 est un granulat composite associant fines, sables et gravillons jusqu'à 20 mm. Sa courbe granulométrique continue lui confère une excellente compacité après compactage : c'est l'un des matériaux les plus polyvalents pour les couches de forme, fondations de voirie, plateformes industrielles ainsi que les chantiers de génie civil courants.
Sa densité apparente en vrac se situe entre 1,5 et 1,7 tonne par mètre cube selon la nature de la roche et la fabrication. Après compactage, on retient généralement 1,8 à 2 t/m³ en place. Elle répond aux normes NF EN 13242 (granulats pour génie civil) et NF EN 13285 (graves non traitées).
Sur le terrain, on parle aussi de tout-venant 0/20, GNT 0/20 (grave non traitée), grave concassée 0/20 ou grave alluvionnaire 0/20 selon la fabrication. L'appellation officielle reste grave 0/20.
Son atout phare : une portance élevée après compactage couplée à un prix accessible. Les fines apportent la cohésion, les gravillons apportent la portance. Résultat : une couche stable, durable et compatible avec la plupart des trafics.
Les caractéristiques précises (coefficient Los Angeles, MDE, friabilité des sables, valeur au bleu) varient selon la nature et la fabrication. Demander la fiche technique fournisseur sur les chantiers techniques sensibles.
Pour une voirie de lotissement, parking ou cour de ferme, la 0/20 forme une couche de forme stable de 25 à 35 cm après compactage par couches successives. Compatible avec un enrobé ou un béton de finition.
Sur une plateforme de stockage, zone de manutention ou cour technique, la 0/20 compactée apporte la portance attendue. Épaisseur 30 à 50 cm selon les charges roulantes prévues.
En fondation de dallage industriel, hangar ou bâtiment agricole, la 0/20 (de préférence non recyclée sous dalle béton) constitue la couche d'assise. Épaisseur typique 20 à 30 cm.
Sur un chantier en cours, la 0/20 crée une piste de circulation carrossable et stable pour les engins de chantier. Mise en œuvre rapide, compactage léger à la dame ou à la plaque vibrante.
Pour une allée carrossable résidentielle (accès VL), la 0/20 stabilisée à la 0/20 ciment apporte une portance suffisante à un coût modéré. Bordures de retenue indispensables.
La grave 0/20 se décline selon l'origine minéralogique. Chaque nature a ses caractéristiques propres en termes de dureté, de portance ainsi que de prix.
L'origine la plus répandue en France métropolitaine. Polyvalente, économique. Convient aux couches de forme et fondations courantes. Sensible aux passages répétés d'engins lourds (usure plus rapide qu'un basalte ou granit).
Roches volcaniques très dures, privilégiées pour les plateformes lourdes, voiries fortement sollicitées ainsi que les fondations de bâtiments industriels. Surcoût par rapport au calcaire.
Roche très dure, disponible dans les régions à socle granitique (Massif Central, Bretagne, Vosges). Excellente portance, durabilité élevée. Distance carrière-chantier souvent déterminante pour le prix.
Roches dures locales (Bassin parisien pour le silex, plusieurs régions pour le grès). Bonne portance, prix intermédiaire entre calcaire et basalte.
Issue du concassage et du tri de matériaux de déconstruction (béton, produits minéraux). Bilan carbone réduit, prix accessible. À réserver aux usages non sensibles (couches de forme sous enrobé, remblai technique). À éviter sous dalle béton armé (risque de gonflement par sulfates ou plâtres résiduels).
Au-delà de la nature de roche, la fabrication impacte fortement le comportement.
Issue des bassins fluviaux (Loire, Garonne, Rhône, Seine). Grains arrondis polis par l'eau, bonne maniabilité. Compactage moins efficace qu'un concassé, l'angularité étant moindre. Privilégiée pour les usages drainants.
Issue du concassage de roches massives extraites en carrière. Grains anguleux, bonne accroche mécanique après compactage. Standard des couches de forme et plateformes lourdes.
Mélange intermédiaire (alluvionnaire concassé partiellement). Compromis prix-performances, courant en régions à bassins alluvionnaires importés pour la maniabilité.
La grave 0/20 se situe entre 10 et 18 € HT la tonne livrée en semi de 30 tonnes complet. La fourchette varie selon la nature, la fabrication, la distance carrière-chantier ainsi que la saison.
Cinq facteurs font varier la facture : nature de roche, fabrication (concassé, alluvionnaire, recyclé), distance carrière-chantier, tonnage commandé ainsi que la saison (les prix grimpent au printemps et en été en période de forte demande BTP).
La grave 0/20 se commande en vrac à partir de 8 tonnes, livrée par camion benne basculante en 24 à 72 heures, du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
Le semi de 30 tonnes reste le format le plus économique sur les volumes courants. Sur les gros chantiers (plus de 200 tonnes), organiser la livraison en flux continu sur plusieurs jours pour optimiser le coût logistique. Pour les petits volumes (moins de 5 tonnes), la livraison en big bag de 1 m³ (~1,5 tonne) reste possible sur demande.
La grave 0/20 demande quelques précautions selon l'usage.
Compactage par couches successives. Pour atteindre une portance correcte, compacter par couches de 20 à 30 cm à la plaque vibrante ou au rouleau compresseur selon le tonnage. Arrosage léger pour optimiser le compactage si le matériau est sec.
Géotextile en interface sur sol mou. Sur sol argileux ou tourbeux, intercaler un géotextile (classe 4 ASQUAL minimum) entre le sol support et la grave pour bloquer la migration des fines et préserver la portance dans le temps.
Recyclée : interdite sous dalle béton. Ne jamais utiliser de grave recyclée sous une dalle béton armé. Risque de gonflement par réaction sulfates ou résidus de plâtre. Réserver la recyclée aux usages non sensibles (sous enrobé, remblai technique).
Vérifier la fiche technique sur usage exigeant. Sur les plateformes lourdes ou voiries fortement sollicitées, exiger les valeurs Los Angeles (LA), Micro-Deval (MDE) et la classe granulométrique. Ces caractéristiques varient selon la nature et la fabrication, elles ne sont pas universelles.
Formule : volume en place (m³) × densité apparente (1,6 t/m³ en moyenne) = tonnage théorique. Foisonnement vrac/place : 10 à 15 %.
Exemple, plateforme de 200 m² sur 30 cm épaisseur compactée :
Soit trois à quatre rotations de semi de 30 tonnes.
Koncrete met en concurrence 3 500 fournisseurs partenaires pour livrer la grave 0/20 partout en France.
Devis gratuit sur app.koncrete.fr. Livraison 24 à 72 heures, en vrac à partir de 8 tonnes en semi de 30 tonnes ou en porteur 8 tonnes selon l'accessibilité du chantier, du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
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La grave 0/20 est une grave non traitée finement criblée (0 à 20 mm), idéale en couche de finition de voirie, assise de dallage soigné, allée carrossable ou plateforme propre. Prix de 12 à 22 € HT la tonne livrée selon la variante.
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La grave 0/20 se décline selon l'origine minéralogique ainsi que selon le niveau de tri.
Terme générique pour une grave 0 à 20 mm. Peut désigner une grave conforme aux normes ou un mélange un peu moins normalisé.
Variante la plus répandue. Convient aux couches de finition de voirie légère, dallages résidentiels ainsi qu'aux allées carrossables. Duré modérée, prix accessible.
Plus résistante que la calcaire pure. Recommandée sur les voiries urbaines sollicitées ainsi que les plateformes logistiques de finition.
Roches éruptives concassées. Très dures, pérennes. Réservées aux voiries soumises au trafic poids lourds ou aux aménagements haut de gamme où la durabilité prime.
Issue du concassage de bétons et maçonneries de déconstruction. Prix doux, bilan carbone favorable. Convient aux usages non structurels. Voir notre grave recyclée.
Quatre critères permettent de trancher entre les deux calibres voisins.
Régularité de surface attendue. Si la couche est la finale visible ou circulable, la 0/20 offre un nivelage plus fin. Si elle est recouverte par un enrobé ou un dallage béton, la 0/31,5 fait parfaitement l'affaire.
Épaisseur de couche. En dessous de 15 cm, la 0/20 se met mieux en place. Au-dessus de 25 cm, préférer la 0/31,5 plus économique. Entre les deux, l'arbitrage se fait sur l'usage final.
Trafic et charges. Sous trafic poids lourds intensif, la 0/31,5 ou la 0/60 répartit mieux les charges. La 0/20 reste excellente pour le trafic VL ou tertiaire.
Budget. La 0/20 coûte 2 à 4 € de plus par tonne. Sur 100 tonnes ou plus, l'écart commence à peser dans le poste granulats.
Formule de base : volume en place (m³) × densité apparente (1,7 t/m³ en moyenne) = tonnage théorique.
Foisonnement : 15 à 20 % entre matériau livré et matériau compacté.
Exemple, une allée carrossable de 50 m² sur 18 cm d'épaisseur :
Koncrete met en concurrence 3 500 fournisseurs partenaires pour livrer la grave 0/20 partout en France.
Devis gratuit sur app.koncrete.fr. Livraison 24 à 72 heures, en vrac à partir de 8 tonnes, du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
La grave 0/20 se décline selon l'origine minéralogique ainsi que selon le niveau de tri.
Terme générique pour une grave 0 à 20 mm. Peut désigner une grave conforme aux normes ou un mélange un peu moins normalisé.
Variante la plus répandue. Convient aux couches de finition de voirie légère, dallages résidentiels ainsi qu'aux allées carrossables. Duré modérée, prix accessible.
Plus résistante que la calcaire pure. Recommandée sur les voiries urbaines sollicitées ainsi que les plateformes logistiques de finition.
Roches éruptives concassées. Très dures, pérennes. Réservées aux voiries soumises au trafic poids lourds ou aux aménagements haut de gamme où la durabilité prime.
Issue du concassage de bétons et maçonneries de déconstruction. Prix doux, bilan carbone favorable. Convient aux usages non structurels. Voir notre grave recyclée.
Formule de base : volume en place (m³) × densité apparente (1,7 t/m³ en moyenne) = tonnage théorique.
Foisonnement : 15 à 20 % entre matériau livré et matériau compacté.
Exemple, une allée carrossable de 50 m² sur 18 cm d'épaisseur :
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Quatre critères permettent de trancher entre les deux calibres voisins.
Régularité de surface attendue. Si la couche est la finale visible ou circulable, la 0/20 offre un nivelage plus fin. Si elle est recouverte par un enrobé ou un dallage béton, la 0/31,5 fait parfaitement l'affaire.
Épaisseur de couche. En dessous de 15 cm, la 0/20 se met mieux en place. Au-dessus de 25 cm, préférer la 0/31,5 plus économique. Entre les deux, l'arbitrage se fait sur l'usage final.
Trafic et charges. Sous trafic poids lourds intensif, la 0/31,5 ou la 0/60 répartit mieux les charges. La 0/20 reste excellente pour le trafic VL ou tertiaire.
Budget. La 0/20 coûte 2 à 4 € de plus par tonne. Sur 100 tonnes ou plus, l'écart commence à peser dans le poste granulats.
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Noté 4,8/5 sur Google avis, rien que ça.
La grave 0/20 est une grave non traitée (GNT) au calibre serré, contenant la fraction sableuse 0/4 ainsi que les gravillons jusqu'à 20 mm seulement. Elle se positionne comme la grave de finition de la famille, plus fine que la 0/31,5 et la 0/60.
Sa densité apparente se situe autour de 1,6 à 1,8 tonne par mètre cube, similaire à celle de la 0/31,5.
Elle répond aux normes NF EN 13285 sur les graves non traitées ainsi que NF EN 13242 sur les granulats pour travaux de génie civil et construction routière.
Plusieurs appellations commerciales désignent en pratique une grave 0/20 : tout-venant 0/20, scalpage 0/20 ou grave 0/20 déclassée selon le niveau de tri et la conformité normative.
Sa logique d'emploi : un calibre fin permet un nivelage précis et une surface de finition régulière. Le surcoût par rapport à une 0/31,5 (2 à 4 € la tonne) tient au criblage supplémentaire qui retire les fractions 20-31,5 mm.
Sa limite : pour de gros volumes ou des couches épaisses, la 0/31,5 ou la 0/60 restent plus économiques sans perte de portance.
Sa granulométrie fine réserve la grave 0/20 aux usages où la régularité de surface est essentielle.
Après une couche de fondation en 0/31,5 ou 0/60, la grave 0/20 forme une couche de finition de 5 à 10 cm qui accepte un cylindrage soigné et offre une surface régulière, circulable directement ou prête à recevoir un enrobé.
Sous une dalle béton de terrasse, abri jardin ou local technique résidentiel, la 0/20 posée sur 12 à 18 cm offre une assise homogène sans gros éléments perturbant le treillis ou le coulage.
Pour une allée d'accès VL ou un parking résidentiel, la 0/20 reste un excellent compromis : portance suffisante, surface régulière, mise en œuvre facile au même que la règle. Posée sur 15 à 20 cm compactés.
Sous des pavés autobloquants ou des dalles type opus, la 0/20 forme une assise plus stable qu'un sablon seul mais plus fine qu'une 0/31,5. Épaisseur 10 à 15 cm avant le lit de pose en sablon.
Sur les tranchées étroites où le compactage doit être soigné (réseaux secs en zone urbaine), la 0/20 se met en place plus uniformément qu'une 0/31,5 et limite les vides résiduels.
La grave 0/20 se situe entre 12 et 22 € HT la tonne livré, selon l'origine minéralogique, la distance carrière-chantier ainsi que le volume commandé.
Le surcoût par rapport à une 0/31,5 équivalente (2 à 4 € la tonne) s'explique par le criblage plus poussé qui retire la fraction 20-31,5 mm.
Cinq facteurs pesent sur le devis : distance, tonnage, origine minéralogique, accessibilité chantier ainsi que saison.
La grave 0/20 se commande en vrac à partir de 8 tonnes, livrée par camion benne basculante en 24 à 72 heures, du lundi au vendredi de 7 h à 17 h.
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Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé . Je compte passer d’autres commandes bientôt.
Livraison rapide et la grave 0/31,5 pour couler ma dalle de béton correspond parfaitement.
L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Ma commande et la livraison se sont déroulées parfaitement ! Un service client au top, je recommande.
Service au top. Le commercial a été de très bon conseil au téléphone. Livraison impeccable, rien à dire.
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Une livraison au top, la qualité est super, le site bien fait, et c’est rapide, donc rien a dire 👍🏻
Service au top, j’avais besoin d’évacuer de la terre et je ne trouvais pas ce service sur leur site. J’ai quand même demandé et ils proposent bien l’évacuation.
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