.png){kind=icon}
Une rue refaite à Villeneuve-d'Ascq, c'est d'abord une dépose : bordures T2, caniveaux béton, pavés de trottoir, dalles podotactiles puis tout-venant de forme. Ces matériaux occupent l'emprise du chantier avant même que la pose commence. Ils encombrent aussi la zone de stockage dont l'entreprise a besoin pour ses fournitures neuves.
Nous enlevons ces déposes sur Villeneuve-d'Ascq, Lille, Croix, Hem puis Sainghin-en-Mélantois, pour des réfections de trottoirs, des reprises de bordures le long des lignes de bus ainsi que des requalifications d'entrées de résidence. Comptez 24h sur l'agglomération, 48h vers l'est du Mélantois. Un 8x4 benne de 17 t reste le gabarit de référence en site urbain, le 6x4 de 13 t passe là où le stationnement mord sur la chaussée, le semi de 30 t se réserve aux déposes groupées en plateforme de stockage.
Ce que la requalification des rues villeneuvoises envoie en benne
La ville nouvelle a été équipée d'un coup dans les années 1970, ses voiries arrivent donc en fin de vie à peu près au même moment. Les dessertes des résidences du Triolo, les abords des stations de la ligne 1 du métro puis les chemins piétons du parc urbain sortent aujourd'hui des tonnages réguliers de béton de voirie. La fraction minérale reste inerte et rejoint une ISDI. Dès qu'une croûte bitumineuse non amiantée se mêle à la dépose, le flux bascule en ISDND. Sur une chaussée antérieure à 1997, le diagnostic amiante conditionne tout : une détection positive envoie le lot en ISDD.
Organiser l'enlèvement de la dépose sans bloquer le chantier
Sur une réfection de trottoir, la dépose avance vite : une équipe de trois personnes sort facilement quarante mètres de bordures dans la journée. Si la benne arrive le lendemain, le tas déborde sur la chaussée, l'arrêté de voirie devient intenable puis la police municipale rappelle l'entreprise à l'ordre. Nous calons donc l'enlèvement au rythme réel de la dépose plutôt qu'à la fin du lot, avec une rotation par demi-journée sur les opérations soutenues.
La zone à faibles émissions de la Métropole Européenne de Lille ajoute une contrainte de flotte. Les véhicules non classés n'entrent plus dans l'agglomération, ce qui élimine de fait les vieilles bennes de sous-traitance. Nos porteurs sont à jour de vignette, ce qui évite le refus d'accès le matin du chantier. S'ajoutent les contraintes propres à la ville : desserte des établissements scolaires, lignes de bus à haut niveau de service puis accès aux parkings relais du métro. Un créneau entre 9h30 et 11h30 laisse passer la pointe du matin sans gagner la pointe du soir.
La qualité du tri décide du prix final. Une benne de bordures et de pavés propres part à 5 ou 6 €/t traité transporté. La même benne avec de la terre de forme, des racines puis des sacs de ciment vides se retrouve requalifiée à la bascule et se facture nettement plus cher. Sur un chantier urbain où la place manque, deux petites bennes triées coûtent souvent moins qu'une grande benne en mélange.
Nous couvrons le même flux à l'échelle du département, page évacuation de voirie dans le Nord. Sur l'Aisne frontalière, nous organisons de la même façon l'enlèvement des déposes de voirie axonaises. Pour les chantiers de la couronne roubaisienne, voyez l'évacuation de voirie à Tourcoing.
Faites évacuer vos matériaux de voirie à Villeneuve-d'Ascq
Donnez le linéaire déposé, la nature des matériaux puis la fenêtre de l'arrêté, votre prix au tonnage s'affiche aussitôt. Le devis est instantané sur app.koncrete.fr, l'enlèvement suit sous 24 à 48h. Minimum de commande 8 tonnes, bordereau de suivi des déchets remis à chaque rotation.
