Le Nord concentre une activité voirie continue : 2,6 millions d'habitants puis un tissu urbain dense de Lille à Dunkerque. Réfection de chaussée à Lomme, remplacement de bordures à Tourcoing, dépose de pavés en Vieux-Lille, démontage de trottoirs à Douai : ces chantiers produisent des matériaux inertes hétérogènes qu'il faut sortir vite sans déclasser le lot en DIB. Koncrete enlève sur chantier dans les Hauts-de-France, oriente vers les ISDI ou les plateformes de réemploi locales puis trace chaque tonne par BSD.
Nous intervenons sur la MEL (Lille, Roubaix, Tourcoing, Villeneuve-d'Ascq, Marcq-en-Barœul), sur le bassin Douai-Valenciennes (Douai, Anzin, Denain), sur le Cambrésis (Cambrai, Caudry), sur le Hainaut (Maubeuge, Hautmont) puis sur le littoral (Dunkerque, Grande-Synthe, Gravelines). Délai 24h sur la métropole lilloise, 48h vers le Hainaut puis vers les Flandres intérieures.
L'évacuation couvre les bordures préfabriquées (T2, T3, CS), les caniveaux (CC1, CC2), les pavés (granit, porphyre, béton), les dalles de trottoir puis le tout-venant hors enrobés. Prix 5 à 10 €/t traité transporté quand le lot reste strictement inerte. Dès qu'il se mélange à du bois, du plâtre ou du cuivre, le centre de tri requalifie en DIB puis la facture monte vers 180 à 300 €/t. Un piquet acier oublié, c'est une benne entière qui bascule de catégorie.
Le Nord cumule densité urbaine MEL plus Dunkerque (créneaux nocturnes imposés par arrêté) puis pluviométrie élevée (un tas laissé 72 h sous la pluie s'alourdit de 5 à 8 % d'humidité). Faites enlever sous 24/48 h.
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Le Nord se découpe en trois sous-territoires aux contraintes très différentes. Nous calibrons le camion, le créneau puis l'exutoire en fonction du bassin.
La MEL pèse plus d'1,2 million d'habitants sur Lille, Roubaix, Tourcoing, Villeneuve-d'Ascq, Marcq-en-Barœul puis Wattignies. Les axes intra-muros (Vauban, Wazemmes, Vieux-Lille, Saint-Maurice-Pellevoisin) imposent un 8x4 benne de 17 T dès que la rue passe sous 4 mètres. La ZFE-m métropolitaine restreint les Crit'Air anciens en zone dense. Créneau nocturne 22h-6h sur centre Lille puis centre Roubaix pour les arrêtés de voirie classiques. Les pavés porphyre du Vieux-Lille partent souvent en plateforme de réemploi à Wasquehal puis Lesquin. Pour la livraison de granulats de réfection, voyez achat-grave-nord puis l'ancrage évacuation ville evacuation-terre-lille.
Le bassin Douai-Valenciennes (Douai, Anzin, Denain, Marly) plus le Cambrésis (Cambrai, Caudry) supportent des chantiers de requalification urbaine post-minière depuis dix ans. Les voiries périphériques se prêtent au semi-remorque benne de 30 T, ce qui divise par deux le nombre de rotations versus 8x4. Les ISDI proches saturent en pointe printanière : bookez l'exutoire 48 h avant la dépose. Sur Maubeuge, Hautmont puis Jeumont, les distances allongent le coût transport de 1 à 2 €/t versus le secteur lillois. Côté livraison aval, la page livraison détaille les zones et camions disponibles.
Le littoral (Dunkerque, Grande-Synthe, Gravelines, Bourbourg, Saint-Pol-sur-Mer) plus les Flandres intérieures (Hazebrouck, Bailleul, Cassel, Bergues) cumulent pluie soutenue d'octobre à mars puis sel marin. Programmez l'enlèvement sous 48 h. La proximité du port autonome de Dunkerque ouvre des plateformes de réemploi pour les pavés granit. Sur les Monts de Flandre, le 6x4 13 T reste le seul format pour les ruelles classées.
Le conseil Koncrete : Joignez à votre demande la composition réelle (bordures, pavés, tout-venant), le volume estimé puis l'adresse précise du chantier pour recevoir un prix ferme à la tonne. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Décrivez votre chantier : commune, volume estimé en tonnes, composition (bordures, pavés, tout-venant, mélange), accès (semi possible ou 8x4 obligatoire) puis créneau souhaité. Nous revenons sous 24h avec un prix ferme traité transporté, un planning d'enlèvement aligné sur votre arrêté de voirie puis un BSD pour votre marché. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 5 à 10 €/t traité transporté pour de la voirie strictement inerte (bordures béton, pavés, tout-venant). Le bas de fourchette correspond à la MEL avec exutoire ISDI très proche, le haut de fourchette concerne le bassin Cambrésis ou littoral dunkerquois avec rotation plus longue. Mélange terre plus voirie : 8 à 15 €/t selon part inerte.
Koncrete intervient sous 24h sur la MEL, sous 48h vers le bassin Douai-Valenciennes, le Cambrésis puis le littoral dunkerquois. Sur arrêté municipal renforcé (Vieux-Lille, Lille centre), prévoir une fenêtre nocturne précise. Notre coordinateur cale la rotation benne et le bon de pesée la veille.
Oui. Tout chantier produisant des déchets inertes doit émettre un Bordereau de Suivi des Déchets, particulièrement sur la MEL où la DREAL Hauts-de-France contrôle régulièrement. Koncrete fournit le BSD pré-rempli en sortie chantier puis le bordereau d'arrivée centre de tri. La traçabilité complète est conservée 5 ans.
Oui dans la plupart des cas. Les pavés granit sains issus de dépose intra-muros (Vieux-Lille, Vieux-Tourcoing) intéressent les négociants de matériaux anciens du Nord et les paysagistes patrimoine. Comptez 80 à 250 € le m² selon état puis dimensions. Tri sur chantier obligatoire pour valoriser plutôt qu'envoyer en ISDI.
Sur les axes périphériques MEL, le semi-remorque benne de 30 T de charge utile passe partout et reste le plus économique. Dès qu'on entre intra-rocade Lille, le 8x4 benne 17 T s'impose pour la souplesse, parfois le 6x4 benne 13 T pour les ruelles du Vieux-Lille ou les centres anciens Roubaix-Tourcoing. Notre planning calle le bon format dès le devis.
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