La Seine-Maritime concentre 6 800 km de voirie classée plus un dense maillage urbain entre la Métropole Rouen Normandie, Le Havre Seine Métropole plus le réseau communal du Pays de Caux. Les chantiers de réfection de voirie y produisent des flux importants de croûtes d'enrobés, de pavés plus de bordures béton. Notre service organise l'enlèvement des produits voirie sous 24 à 48 h, BSD inclus, vers les filières de recyclage agréées. Plateformes de référence à Saint-Étienne-du-Rouvray, Antifer plus Dieppe.
Le rabotage d'enrobés bitumineux part en filière dédiée pour réemploi en couche de roulement à 30 à 80 €/t traité transporté selon la teneur en goudron HAP. Les bordures béton plus dalles non ferraillées basculent en benne gravats à 6 à 12 €/t traité transporté. Les remblais limono-sableux du Pays de Caux retrouvent une filière ISDI à 6 à 18 €/t traité transporté. Le tri amont reste la clé : un fraisat propre se valorise, un fraisat mêlé de gravats perd sa filière noble. Voir notre page livraison.
La Métropole rouennaise pilote un vaste plan de réfection de voirie sur la D6014, la D138 plus les boulevards de la rive gauche. Les chantiers de couche de roulement génèrent des cubatures de fraisat à 200 à 500 tonnes par opération. Sur le centre rive droite, les rénovations de rues pavées autour de Saint-Maclou plus du Vieux-Marché alimentent un flux mixte pavés grès plus enrobés résiduels. La semi 30 T de charge utile passe sur la rocade plus les pénétrantes, le 8x4 17 T sert le centre médiéval. Sur les chantiers ANRU de Saint-Étienne-du-Rouvray, du Grammont plus de Canteleu, la voirie de desserte est régulièrement renouvelée. Voir notre page voirie Rouen pour le périmètre intra-rocade.
Le Havre concentre des voiries lourdes : la rocade portuaire, les quais à conteneurs plus le contournement par Harfleur subissent un trafic poids lourd intense qui impose des couches de roulement renforcées. Les chantiers du Grand Port Maritime génèrent du fraisat à forte teneur granulaire, valorisable en sous-couche routière. Plus à l'ouest, la D940 vers Étretat plus la Côte d'Albâtre alimente un flux saisonnier lié aux campagnes de réfection estivales. La semi 30 T tourne entre Le Havre, Gonfreville plus Harfleur, le 8x4 17 T sert les hameaux côtiers. Plateforme principale à Antifer pour le rabotage.
Côté délai, comptez 24 h sur Rouen plus Le Havre, 48 h sur Dieppe, Fécamp plus la Côte d'Albâtre. Le bordereau de suivi est édité au chargement. Voir aussi notre page gravats Rouen pour le tri bordures plus dalles béton.
Le conseil Koncrete : précisez la composition exacte du flux voirie dans votre demande. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
De la Métropole rouennaise à la rocade portuaire du Havre, en passant par la Côte d'Albâtre plus le Pays de Caux, nous chargeons sous 24 à 48 h en semi, 8x4 ou 6x4 selon l'accès chantier. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr. BSD systématique, orientation filière recyclage enrobés ou ISDI selon la nature du flux. La page voirie Rouen détaille la maille intra-rocade.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Le fraisat d'enrobés propre part en filière recyclage à 30 à 80 €/t traité transporté selon la teneur en HAP. Les bordures béton plus dalles non ferraillées basculent en benne gravats ISDI à 6 à 12 €/t traité transporté. Les remblais limono-sableux du Pays de Caux suivent la filière terre ISDI à 6 à 18 €/t traité transporté. Le tri amont fait passer le mélange du tarif ISDI banal à une valorisation noble.
Sur les voiries havraises ou rouennaises antérieures aux années 1990, l'enrobé peut contenir du goudron HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques). Une analyse rapide en laboratoire (24 à 72 h) oriente vers la filière standard à 30 €/t traité transporté ou vers la filière déchet dangereux jusqu'à 80 €/t traité transporté. Nous coordonnons l'analyse avant chargement quand le doute est levé sur place.
Comptez 24 h sur Rouen plus Le Havre intra-agglo, 48 h sur Dieppe, la Côte d'Albâtre plus le Pays de Bray. Nos plateformes voirie principales se trouvent à Saint-Étienne-du-Rouvray pour la vallée de la Seine plus à Antifer pour la côte. Le BSD est édité au chargement plus joint à votre devis Koncrete pour traçabilité filière.
Sur les rénovations de voiries pavées du Vieux-Marché, de Saint-Maclou plus de la rue Eau-de-Robec, la semi 30 T ne passe pas. Nous calons un 8x4 17 T de charge utile, parfois un 6x4 13 T sur les ruelles les plus serrées. La rocade rouennaise plus les pénétrantes acceptent la semi 30 T sans difficulté.
Oui, un fraisat propre se valorise en sous-couche routière sur les chantiers voisins via nos plateformes de recyclage à Saint-Étienne-du-Rouvray plus à Antifer. La présence de pavés grès, de bordures béton ou de terre dégrade la qualité du gisement plus peut requalifier le tonnage en filière ISDI banal. Sortez les pavés en amont, ils se réemploient parfois en aménagement urbain.
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