De la métropole chalonnaise aux villages du Charolais, la Saône-et-Loire entretient un réseau de voirie dense, où chaque réfection de chaussée ou reprise de trottoir libère des bordures, des pavés et du tout-venant routier. Collectivités, entreprises de travaux publics et aménageurs cherchent un exutoire fiable pour ces matériaux. Koncrete organise l'enlèvement et le transport des déchets de voirie sur l'ensemble du département, avec une benne calée sur l'accès et une orientation systématique vers une filière agréée.
Les déchets de voirie regroupent les bordures et caniveaux béton, les pavés, les dalles de trottoir et le tout-venant de décaissement hors enrobés. Triés proprement, ces matériaux inertes rejoignent la filière ISDI, l'installation de stockage de déchets inertes, après un contrôle au centre de tri. Un mélange avec du bois, du plâtre ou des plastiques fait basculer la benne en ISDND, plus coûteuse, d'où l'importance d'un tri à la source. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation et garantit la traçabilité jusqu'à l'exutoire. Sur les chaussées anciennes, un diagnostic amiante avant travaux s'impose, car un enrobé amianté antérieur à 1997 relève de la filière ISDD. Koncrete adapte le matériel à chaque site, semi-remorque benne de 30 T de charge utile en plaine, camion 8x4 de 17 T ou 6x4 de 13 T pour les bourgs et les accès contraints.
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La Saône-et-Loire combine couloir de la Saône, vignobles et plateaux d'élevage. La voirie ne s'évacue pas de la même façon selon que le chantier se trouve en ville, dans une côte viticole ou sur une route de campagne.
Autour de Chalon-sur-Saône, Mâcon et Tournus, l'axe de la Saône et l'A6 facilitent l'acheminement vers l'exutoire. Le semi-remorque benne de 30 T prend les gros volumes des réfections urbaines. En coeur de ville et dans les rues vigneronnes, le 8x4 de 17 T reste plus adapté. Les créneaux de chargement suivent les arrêtés de voirie locaux.
Sur l'agglomération Creusot-Montceau, les requalifications d'anciennes emprises industrielles sortent du tout-venant de voirie en quantité. Le tri à la source y est déterminant, car ces sites mêlent souvent inerte et ferraille. Koncrete sépare les flux pour maintenir la fraction béton en ISDI et orienter le reste vers la bonne filière.
Dans les bourgs de Paray-le-Monial, Louhans ou Digoin, les chemins étroits et les ponts limités imposent le 6x4 de 13 T. Le délai d'enlèvement tient en 24 à 48h grâce au maillage de plateformes. Notre réseau dessert aussi la voirie de la Côte-d'Or au nord et le Rhône au sud, deux départements frontaliers où Koncrete pilote les mêmes filières.
Le conseil Koncrete : en Saône-et-Loire, anticiper le tri et le calibre de benne reste le moyen le plus simple de maîtriser le coût d'enlèvement. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Pour reprendre un trottoir à Chalon-sur-Saône ou déposer des bordures sur une route du Charolais, Koncrete enlève vos déchets de voirie partout dans le département sous 24 à 48h. Chargement, transport et traitement en filière agréée, avec bordereau de suivi à la clé. Demandez votre devis gratuit sur app.koncrete.fr et obtenez un prix au tonnage traité transporté.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
La fourchette va de 5 à 10 €/t traité transporté pour du tout-venant de voirie, selon la part inerte et la qualité du tri. Un matériau orienté en ISDI reste économique. Koncrete chiffre gratuitement chaque chantier au tonnage, transport compris.
Les bordures, caniveaux, pavés et dalles béton sont des déchets inertes. Après contrôle au centre de tri, ils rejoignent la filière ISDI. Seul un mélange avec des matériaux non inertes oriente la benne vers l'ISDND.
Oui, du Chalonnais au Charolais en passant par le Mâconnais, le Creusot-Montceau et la Bresse louhannaise. Le maillage de plateformes permet un enlèvement sous 24 à 48h, avec le camion adapté à chaque accès.
Dans les villages du Charolais ou de la Bresse, le camion 6x4 benne de 13 T passe les ponts et les chemins limités. En plaine de Saône, le semi-remorque benne de 30 T de charge utile prend les volumes lourds en une rotation.
Pour toute voie ancienne, oui. Un enrobé posé avant 1997 peut contenir de l'amiante et bascule alors en filière ISDD, sous bordereau de suivi spécifique. Le diagnostic préalable conditionne la filière et le prix de traitement.
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