Combien coûte l'évacuation de matériaux de voirie à Saint-Ouen-sur-Seine ?

La fourchette va de 5 à 10 €/t traité transporté, chargement puis traitement compris. Le tarif dépend de la pureté du lot : un minéral propre coûte moins cher qu'un tout-venant mêlé de terre, de sable de pose ainsi que de croûtes d'enrobé.

Quels matériaux relèvent de la filière voirie ?

Bordures, caniveaux, pavés, dalles de trottoir, tout-venant de voirie puis matériaux de déconstruction routière hors enrobés. Les enrobés eux-mêmes suivent une filière dédiée, avec contrôle amiante préalable sur les chaussées anciennes.

Faut-il une autorisation pour poser une benne sur la chaussée ?

Oui. L'occupation du domaine public passe par un arrêté de voirie délivré par la commune, qui précise l'emplacement puis les horaires autorisés. La demande est à la charge du maître d'ouvrage ou de son entreprise.

Que devient un fraisat d'enrobé déposé en même temps ?

Un fraisat non amianté se valorise en technique routière, par exemple en grave traitée. En présence d'amiante, détectée par diagnostic sur une chaussée antérieure à 1997, le lot bascule en filière ISDD avec un protocole spécifique.

Intervenez-vous de nuit sur les axes passants ?

Oui, quand l'arrêté de voirie l'impose sur des axes comme l'avenue Gabriel-Péri. Nous calons alors la rotation des bennes sur la fenêtre autorisée, de façon à libérer la chaussée avant la reprise du trafic du matin.

Enlèvement de voirie sur chantier à Saint-Ouen (93)

Saint-Ouen-sur-Seine refait ses rues en permanence. L'arrivée de la ligne 14 avec les stations Saint-Ouen puis Mairie de Saint-Ouen, le tramway T3b le long des portes de Paris, la reprise des avenues autour de Garibaldi : chaque intervention démonte des bordures, des caniveaux, des pavés ainsi que des dalles de trottoir qu'il faut sortir avant de reposer. Sur une commune de 53 000 habitants prise entre le périphérique puis la Seine, ces matériaux ne peuvent pas rester en tas plus d'une journée.

Nous intervenons sur l'avenue Gabriel-Péri, le boulevard Victor-Hugo, les voies du Vieux Saint-Ouen puis les abords des Docks, pour des réfections de trottoir, des remplacements de bordures ainsi que des reprises de chaussée. Comptez 24 heures pour un enlèvement en semaine, 48 heures sur un secteur à créneaux nocturnes. Semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile sur les axes larges, 8x4 de 17 tonnes ou 6x4 de 13 tonnes dans les rues du centre.

Pourquoi les matériaux de voirie audoniens demandent un tri fin

Une dépose de trottoir ne sort presque jamais un matériau pur. Bordures béton, pavés, dalles, tout-venant, le lot arrive souvent mélangé à de la terre, à du sable de pose, parfois à des croûtes d'enrobé. Ce mélange décide de la filière : la fraction minérale propre repart en installation de stockage de déchets inertes ou en recyclage, tandis que les fraisats bitumineux non amiantés relèvent d'une installation de stockage de déchets non dangereux, l'ISDND. Si un enrobé ancien, antérieur à 1997, est concerné, un diagnostic amiante s'impose avant travaux : en cas de présence, le lot part en filière ISDD.

Le second point est administratif. Toute emprise sur le domaine public passe par un arrêté de voirie, qui fixe les horaires puis la place de dépôt autorisée. Sur les axes fréquentés de la commune, les créneaux nocturnes sont fréquents, ce qui impose de caler la rotation des bennes à l'avance. Chaque chargement part avec un bordereau de suivi des déchets.

En bref

⏱️ Enlèvement 24/48h : sur chantier à Saint-Ouen-sur-Seine, créneaux nocturnes possibles.
💰 Prix dès 5 €/t traité transporté : matériaux de voirie de 5 à 10 €/t traité transporté.
🏗️ 200 plateformes franciliennes : réseau Koncrete Île-de-France, 3 000 sur toute la France.

Saint-Ouen-sur-Seine en chiffres

53 041 habitants recensés en 2022, sur un territoire compact bordé par la Seine.
7 quartiers administratifs, du Vieux Saint-Ouen aux Docks en passant par Les Rosiers-les-Puces.
5 communes limitrophes : Paris, Saint-Denis, L'Île-Saint-Denis, Clichy puis Asnières-sur-Seine.
100 hectares en reconversion sur la seule ZAC des Docks.
Fourchette de 5 à 10 €/t traité transporté pour les matériaux de voirie.
3 configurations de camion : semi 30 t, 8x4 17 t, 6x4 13 t de charge utile.
Commune intégralement couverte par la zone à faibles émissions du Grand Paris.

Ces repères disent l'essentiel de la contrainte locale : un territoire dense, une voirie sollicitée par trois chantiers de transport en commun successifs, presque aucune réserve foncière pour stocker un tas de bordures. Concrètement, une réfection de trottoir de 200 mètres linéaires sort couramment 60 à 90 tonnes de matériau minéral, soit trois rotations de 8x4 qu'il faut placer dans la fenêtre autorisée par l'arrêté. Sur l'avenue Gabriel-Péri, la circulation impose souvent un chargement en dehors des heures de pointe, quand un chantier de rue résidentielle du Vieux Saint-Ouen tolère une benne posée une demi-journée.

La nature du lot change aussi l'organisation. Un démontage de pavés récupérables se trie au fur et à mesure, palettisé d'un côté, tout-venant de l'autre : la part réellement évacuée baisse, celle qui repart en réemploi communal augmente. À l'inverse, un rabotage de couche de roulement produit un fraisat homogène, valorisable en technique routière quand il est indemne d'amiante.

Notre réseau couvre aussi les territoires voisins : l'évacuation de voirie en Seine-Saint-Denis détaille les filières du 93. Au sud du périphérique, la capitale est traitée sur l'enlèvement de matériaux de voirie à Paris, cas fréquent pour les chantiers de porte. Pour une emprise qui remonte vers Pleyel, la page évacuation de voirie à Saint-Denis couvre la commune mitoyenne.

Conseil de l'expert : gérer une dépose de voirie en rue contrainte

Demandez l'arrêté avant de commander la benne L'arrêté de voirie fixe l'horaire puis la place de dépôt. Le solliciter en même temps que le camion, plutôt qu'après, évite une benne immobilisée faute d'autorisation de stationner sur l'emprise.
Faites diagnostiquer les enrobés anciens Sous une chaussée posée avant 1997, l'amiante reste possible. Un diagnostic avant travaux protège le chantier puis oriente le lot vers la bonne filière, la requalification en cours de route étant toujours la plus coûteuse.
Palettisez les pavés récupérables Un pavé en bon état intéresse souvent les services techniques. Trier au démontage réduit le tonnage évacué donc la facture, tout en gardant un matériau de réemploi disponible pour la commune.

Le conseil Koncrete : à Saint-Ouen, c'est l'arrêté de voirie qui commande le planning des bennes, pas l'inverse. Demandez votre devis sur koncrete.fr.

Faites évacuer votre voirie à Saint-Ouen-sur-Seine

Pour sortir des bordures déposées avenue Gabriel-Péri ou un tout-venant de trottoir dans le Vieux Saint-Ouen, nous organisons le chargement, le transport puis le traitement en filière agréée, bordereau de suivi inclus. Minimum de commande 8 tonnes, enlèvement sous 24 à 48 heures, créneaux nocturnes possibles selon l'arrêté. Obtenez votre devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr.