Évacuation de voirie à Paris : enlèvement rapide sur chantier

Paris concentre chaque année des milliers de chantiers de réfection de voirie : reprise de trottoirs, remplacement de bordures, réhabilitation de caniveaux. Ces opérations génèrent des volumes importants de déchets inertes qu'il faut évacuer dans des délais serrés, sous contrainte d'arrêtés de voirie et de créneaux nocturnes imposés par la Préfecture de police.

Koncrete organise l'enlèvement de vos déchets de voirie sur l'ensemble de la capitale : rive droite comme rive gauche, du Marais aux Batignolles, de Belleville à Montparnasse. Comptez 24 à 48h entre la commande et le passage du camion, même sur les arrondissements centraux où l'accès impose un 6x4 benne de 13 t ou un 8x4 de 17 t.

Quels matériaux de voirie Koncrete évacue-t-il à Paris ?

Les chantiers parisiens de voirie produisent principalement des bordures en granit ou en béton, des caniveaux, des pavés (grès, granit, béton), des dalles de trottoir et du tout-venant de déconstruction routière (hors enrobés, traités séparément). Ces matériaux sont classés inertes : orientés vers une Installation de Stockage de Déchets Inertes (ISDI) ou une plateforme de recyclage, ils font l'objet d'un bordereau de suivi des déchets (BSD) systématique. Koncrete s'appuie sur plus de 200 plateformes franciliennes pour garantir une filière agréée au plus proche du chantier, ce qui réduit le coût de transport. Le prix se situe entre 5 et 10 €/t traité transporté en semi-remorque benne 30 t de charge utile.

En bref

  • ⏱️ Enlèvement 24/48h : sur chantier à Paris, du lundi au vendredi (créneaux nocturnes possibles).
  • 💰 Prix dès 5 €/t traité transporté : voirie inerte de 5 à 10 €/t traité transporté en semi.
  • 🏗️ 200 plateformes franciliennes : réseau Koncrete Île-de-France, 3 000 sur toute la France.
Évacuation de voirie à Paris : enlèvement rapide sur chantier

Trois secteurs parisiens aux contraintes distinctes

Paris centre et rive droite historique (1er au 4e, 8e au 11e)

Entre Châtelet, le Marais et les Grands Boulevards, les chantiers de voirie se heurtent à des rues étroites souvent classées, à un mobilier urbain dense et à des réseaux souterrains anciens. L'évacuation de bordures en granit ou de pavés grès se fait généralement en camion 6x4 benne (13 t de charge utile) pour passer sous les porches et manœuvrer dans les venelles. Les arrêtés de voirie imposent fréquemment des interventions entre 22h et 6h pour ne pas bloquer la circulation diurne. Koncrete coordonne ces créneaux avec les exutoires franciliens pour que le BSD soit bouclé avant la reprise du trafic. Les chantiers de réaménagement des places (République, Bastille) génèrent des volumes ponctuels importants qui nécessitent plusieurs rotations sur quelques jours.

Rive gauche et sud parisien (5e, 6e, 13e, 14e, 15e)

Le sud de Paris mêle quartiers résidentiels denses (Montparnasse, Alésia) et zones en pleine mutation urbaine comme Paris Rive Gauche dans le 13e arrondissement. Les opérations de réfection de trottoirs y sont fréquentes, portées par les programmes de végétalisation et de piétonisation de la Ville. Le gabarit des voies permet souvent un 8x4 benne (17 t), ce qui accélère la rotation et réduit le coût par tonne. Le tout-venant de voirie part en ISDI ou en plateforme de recyclage à proximité d'Ivry-sur-Seine ou de Vitry-sur-Seine. Les dalles en béton préfabriqué remplacées lors de ces travaux partent en recyclage, tandis que les bordures en pierre naturelle sont parfois récupérées pour un réemploi sur d'autres chantiers municipaux.

Arrondissements périphériques (12e, 16e, 17e, 18e, 19e, 20e)

En bordure du périphérique, les chantiers gagnent en volume : réhabilitation de ronds-points porte de Bagnolet, reprise de caniveaux avenue de Flandre dans le 19e, remplacement de dalles de trottoir boulevard Bessières dans le 17e. L'accessibilité est meilleure, le semi-remorque benne 30 t passe sur la plupart des axes. Koncrete privilégie alors ce format pour optimiser le rapport tonnage/rotation. Les déchets de voirie collectés sont acheminés vers les plateformes du nord-est francilien (Bobigny, Pantin) ou du sud (Rungis, Wissous), selon la localisation du chantier. Nos tournées couvrent aussi les Hauts-de-Seine et la Seine-Saint-Denis, départements limitrophes où la demande de réfection de voirie est tout aussi soutenue.

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Conseil de l'expert : évacuation de voirie à Paris
  • Anticipez l'arrêté de voirieÀ Paris, le délai d'obtention d'un arrêté temporaire de circulation varie de 10 à 21 jours selon l'arrondissement. Intégrez ce délai dans votre planning pour synchroniser l'évacuation avec la phase de démolition.
  • Triez sur site pour réduire la factureSéparez les pavés granit récupérables du tout-venant béton. Les pavés en bon état sont repris par certaines filières à moindre coût, ce qui compense une partie des frais d'évacuation.
  • Choisissez le bon gabarit de camionSur les axes larges (boulevards, avenues), le semi 30 t réduit le nombre de rotations. Dans les rues étroites du centre, le 6x4 benne (13 t) passe là où le semi ne peut manœuvrer.

Le conseil Koncrete : chaque chantier parisien a ses contraintes d'accès et d'horaires. Décrivez votre besoin pour recevoir une proposition adaptée. Demandez votre devis sur koncrete.fr.

Faites évacuer vos déchets de voirie à Paris

Bordures usées, caniveaux fissurés, pavés descellés : Koncrete prend en charge l'intégralité de la chaîne d'évacuation, du chargement sur votre chantier parisien jusqu'au traitement en filière agréée. Chaque opération est documentée par un bordereau de suivi des déchets (BSD) pour garantir la traçabilité réglementaire. Obtenez votre devis gratuit en quelques clics sur app.koncrete.fr.

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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.

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Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.

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Ondine, 12 novembre

L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.

Enzo, 4 mars

Foire aux questions

Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.

Quel est le prix de l'évacuation de voirie à Paris ?

Le prix de l'évacuation de déchets de voirie à Paris se situe entre 5 et 10 €/t traité transporté en semi-remorque benne 30 t. Ce tarif couvre le chargement sur chantier, le transport et le traitement en filière agréée (ISDI ou plateforme de recyclage). Le coût final dépend du volume, du type de matériau et de l'accessibilité du chantier.

Quels types de déchets de voirie peut-on faire évacuer à Paris ?

Koncrete évacue tous les matériaux inertes de voirie : bordures en béton ou en granit, caniveaux, pavés (grès, granit, béton), dalles de trottoir et tout-venant de déconstruction routière. Les enrobés sont traités dans une filière distincte. Chaque enlèvement fait l'objet d'un bordereau de suivi des déchets (BSD) pour assurer la traçabilité complète.

Peut-on faire évacuer de la voirie la nuit à Paris ?

Les arrêtés de voirie parisiens imposent régulièrement des interventions nocturnes, entre 22h et 6h, sur les axes à forte circulation. Koncrete organise des enlèvements en créneau de nuit pour respecter ces contraintes. Prévoyez un délai de 10 à 21 jours pour l'obtention de l'arrêté auprès de la Préfecture de police selon l'arrondissement.

Quel camion est utilisé pour évacuer la voirie à Paris ?

Le choix du camion dépend de l'accessibilité du chantier. Sur les boulevards et avenues larges, le semi-remorque benne (30 t de charge utile) offre le meilleur rapport coût/rotation. Dans les rues étroites du centre historique, Koncrete déploie un 8x4 benne (17 t) ou un 6x4 benne (13 t) capable de manœuvrer sous les porches.

Où sont traités les déchets de voirie évacués de Paris ?

Les déchets de voirie collectés à Paris sont orientés vers des Installations de Stockage de Déchets Inertes (ISDI) ou des plateformes de recyclage agréées en Île-de-France. Koncrete s'appuie sur un réseau de plus de 200 plateformes franciliennes pour acheminer les matériaux vers l'exutoire le plus proche du chantier, limitant ainsi le transport.

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