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Bordures cassées, caniveaux déposés, pavés de trottoir, tout-venant de réfection : la voirie stéphanaise génère un flux régulier de matériaux de déconstruction routière. La commune s'étire sur un peu plus de 18 km² le long de la Seine, avec une trame de voies héritée de l'ère industrielle que la métropole reprend par tronçons. La ligne de tramway, qui compte cinq stations jusqu'au technopôle, impose en plus des interventions nocturnes sur certains carrefours.
Nous enlevons ces matériaux sur la commune, à Sotteville-lès-Rouen, Petit-Couronne, Le Grand-Quevilly ou Oissel, pour des réfections de trottoir, des remplacements de bordures et des aménagements de plateaux surélevés. Comptez 24h dans la plaine, 48h vers Belbeuf ou Gouy sur le plateau. Le 8x4 benne de 17 t de charge utile reste le format courant sur une emprise de voirie, le 6x4 de 13 t s'impose en secteur pavillonnaire quand le semi-remorque benne de 30 t sert les grands linéaires le long de la rocade Sud.
Ce qu'un chantier de voirie change par rapport à un terrassement
Une réfection n'offre pas la place d'un terrassement. La benne stationne sur chaussée sous arrêté de circulation, donc la fenêtre de chargement reste courte et le créneau nocturne fréquent près des voies de tramway. Nous réglons l'horaire sur l'arrêté municipal plutôt que sur la disponibilité du camion. Chaque enlèvement part avec son bordereau de suivi des déchets (BSD) et une orientation en filière agréée décidée selon la nature réelle du mélange.
Trier, orienter puis charger dans une commune dense
La voirie arrive rarement pure sur la benne. Une dépose de trottoir mêle le béton des bordures, le sable de pose et un peu de terre d'accotement. Ce mélange reste inerte tant qu'aucun liant bitumineux ni déchet non inerte ne s'y glisse, ce qui le maintient entre 5 et 10 €/t traité transporté. Dès que des croûtes d'enrobé rejoignent le tas, le flux change de filière. Les fraisats bitumineux non amiantés partent en installation de stockage de déchets non dangereux (ISDND). Un revêtement ancien impose d'abord un diagnostic amiante, obligatoire sur les enrobés posés avant 1997, avec orientation en installation de stockage de déchets dangereux (ISDD) si le résultat se révèle positif.
Sur la commune l'accès commande presque tout le reste. Les axes structurants et les deux échangeurs sud de la rocade acceptent le 8x4 comme le semi-remorque. Les rues du centre ancien et les lotissements du plateau demandent un 6x4 de 13 t, parfois deux rotations au lieu d'une seule. Nous positionnons la benne côté chantier pour éviter la manœuvre en travers de chaussée, point sensible quand la plateforme du tramway longe l'emprise.
Un marché de réfection génère souvent plusieurs flux en parallèle. Les croûtes et les fraisats relèvent de l'évacuation d'enrobés à Saint-Étienne-du-Rouvray quand les bordures béton propres suivent l'évacuation de béton sur la commune. Pour un marché qui court sur plusieurs communes, la page évacuation de voirie en Seine-Maritime donne la vue départementale, tandis que l'évacuation de voirie dans l'Oise prend le relais sur ce département limitrophe. Nos conditions de tournée sont détaillées sur la page livraison.
Faites évacuer vos matériaux de voirie à Saint-Étienne-du-Rouvray
Indiquez le linéaire déposé, la nature du mélange et le créneau autorisé par l'arrêté, le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Nous organisons le chargement, le transport et le traitement en filière agréée dès 8 tonnes, bordereau de suivi des déchets fourni.
