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Une dalle de 200 m² déposée, c'est environ 100 tonnes de béton à sortir du chantier. À Saint-Étienne-du-Rouvray, les réhabilitations de logements de la Cité Neuve, les reprises de voirie interne du technicentre ferroviaire de Quatre-Mares et les déposes de plateformes du Technopôle du Madrillet produisent ce gisement en continu. Koncrete organise le chargement sur site, le transport et le traitement en filière agréée, bordereau de suivi des déchets à l'appui.
Pourquoi le béton stéphanais part en filière inerte
Le béton de démolition est un déchet inerte, ferraillé ou non. Après passage en centre de tri, l'acier est extrait et valorisé en filière métaux, le béton purifié rejoint une installation de stockage de déchets inertes, l'ISDI, quand il n'est pas concassé pour redevenir un granulat recyclé. La distinction entre non ferraillé et ferraillé pèse sur le prix : le second demande une étape de séparation supplémentaire. Comptez de 4 à 7 €/t traité transporté pour un béton non ferraillé, de 5 à 10 €/t traité transporté pour un béton armé. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque enlèvement, il constitue votre preuve de traçabilité en cas de contrôle.
Nous intervenons régulièrement à Sotteville-lès-Rouen, au Grand-Quevilly, à Petit-Couronne et à Oissel-sur-Seine : déposes de dalles industrielles, destructions de fondations, reprises de trottoirs, déconstructions de bâtiments d'activité. L'enlèvement se cale sous 24 à 48h. Le semi-remorque benne de 30 t de charge utile charge en zone d'activité, le 8x4 benne de 17 t travaille en centre-ville, le 6x4 benne de 13 t accède aux cours fermées.
Organiser le chargement entre rocade Sud et cours fermées
Le béton se charge au godet, rarement à la main. La première contrainte est donc la place : il faut une aire où la pelle et le camion tiennent ensemble, soit une quinzaine de mètres utiles. Sur les zones d'activité de la rive gauche, desservies par la rocade Sud et l'A13, cette place existe presque toujours : le semi de 30 t devient alors la configuration la plus économique à la tonne. Sur 100 tonnes de dalle, quatre rotations de semi remplacent six rotations de 8x4, ce qui réduit d'autant le poste transport de votre facture.
Dans le tissu urbain ancien, la logique s'inverse. Les cours fermées des immeubles de la Cité Neuve imposent un 6x4 de 13 t qui manœuvre en marche arrière, parfois avec un homme de guidage. Le tonnage par voyage chute, mais c'est la seule façon d'éviter la reprise manuelle au seau. Quand la rue est trop contrainte, nous travaillons par bennes successives depuis un point de regroupement sur la voie, après obtention de l'autorisation d'occupation du domaine public auprès de la mairie, démarche qui reste à la charge du maître d'ouvrage.
Le tri à la source change la facture plus que n'importe quelle négociation. Un béton propre, sans plâtre, sans bois ni plastique, reste en filière inerte. Le même béton mélangé à des déchets non inertes basculerait en installation de stockage de déchets non dangereux, l'ISDND, dont le coût à la tonne n'a rien à voir. Séparez les fractions dès la démolition, quitte à poser deux bennes. Pour les autres secteurs, consultez l'évacuation de béton en Seine-Maritime, les contraintes urbaines détaillées sur l'évacuation de béton à Rouen et, de l'autre côté de la limite départementale, l'évacuation de béton dans l'Eure, département réellement limitrophe de la Seine-Maritime.
Faites évacuer votre béton à Saint-Étienne-du-Rouvray
Décrivez le tonnage estimé, la nature du béton et l'accès du chantier : le prix traité transporté s'affiche aussitôt. Le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr, l'enlèvement part de 8 tonnes avec un bordereau de suivi des déchets systématique.
