Nevers concentre l'essentiel de la demande de voirie dans la Nièvre, des quais de Loire au faubourg de Mouësse, mais le besoin court bien au-delà de la préfecture. Réfection de traverses de bourg, dépose de bordures sur voirie communale, reprise de trottoirs à Cosne-Cours-sur-Loire, Decize ou Clamecy, chaque chantier laisse des pavés, des bordures et des dalles à évacuer. Koncrete organise leur reprise sous 24 à 48h dans tout le département (58), du Val de Loire aux hauteurs du Morvan. Nous desservons Nevers, Fourchambault, Imphy et Château-Chinon pour des chantiers de requalification, de lotissement et de voirie rurale, en semi sur les axes et en 6x4 dans les villages à accès étroit.
Le matériau de voirie regroupe plusieurs catégories : bordures béton ou granit, caniveaux préfabriqués, pavés autobloquants, dalles de trottoir, tout-venant de chaussée. Leur densité varie de 1,8 à 2,4 t/m3 selon la composition. Une traverse de bourg refaite sur quelques centaines de mètres génère vite 40 à 120 tonnes. Koncrete trie chaque flux à la source, oriente les bordures et dalles béton vers une plateforme agréée ISDI pour concassage et fait partir les pavés granit en réemploi. Sur chaque chantier, le bordereau de suivi des déchets est émis et la traçabilité assurée jusqu'au site de traitement, appuyée sur un réseau de 200 plateformes nivernaises et bourguignonnes.
La Nièvre est un département vaste et peu dense, ce qui place la distance au cœur du coût. Plus le chantier s'éloigne du site de traitement, plus le transport pèse sur le prix final traité transporté, c'est la réalité des territoires ruraux. Autour de Nevers, de Varzy ou de La Charité-sur-Loire, le semi benne 30 T de charge utile reste le choix le plus économique sur la RN7 et l'A77, avec peu de rotations et un coût à la tonne réduit. Dans les traverses de Decize, Cosne-Cours-sur-Loire ou Clamecy, le 8x4 benne 17 T de charge utile passe les centres anciens sans bloquer la circulation. Vers le Morvan, à Château-Chinon ou Montsauche-les-Settons, les chemins étroits et les petits villages imposent le 6x4 benne 13 T de charge utile, plus souple sur les accès contraints et les faibles volumes. Une chaussée bitumineuse posée avant 1997 demande un diagnostic amiante et HAP avant dépose. Koncrete oriente alors les enrobés vers la bonne filière. Côté est, nous couvrons l'évacuation de voirie en Côte-d'Or et, vers le sud, l'évacuation de voirie dans l'Allier. Pour vos couches de forme après reprise, voir aussi la livraison Koncrete.
Le conseil Koncrete : calez la tournée sur un créneau unique pour mutualiser le transport sur les longues distances nivernaises. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Indiquez le tonnage, la typologie des matériaux, la commune et l'accès du chantier. Koncrete mobilise semi 30 T, 8x4 17 T ou 6x4 13 T de charge utile selon le terrain et organise la rotation depuis 200 plateformes nivernaises. Devis gratuit sous 24h sur app.koncrete.fr.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Le tarif se situe entre 12 et 40 €/t traité transporté. Il dépend du volume à évacuer, de la distance au site de traitement le plus proche et du camion mobilisé, semi-remorque benne 30 T de charge utile pour les gros volumes ou 6x4 benne 13 T de charge utile en village. Demandez un devis pour un prix précis.
Koncrete prend en charge tous les éléments de voirie : bordures béton ou granit, caniveaux préfabriqués, pavés autobloquants, dalles de trottoir, tout-venant de chaussée. Ces matériaux sont orientés vers une plateforme agréée ISDI où ils sont concassés pour produire des granulats de réemploi.
Dans les traverses du Morvan et les petits villages à accès étroit, le 6x4 benne 13 T de charge utile est le format le plus souple. Le 8x4 benne 17 T de charge utile convient aux centres de Decize ou Clamecy. Le semi 30 T de charge utile reste réservé aux axes Loire et à l'A77.
Oui. La Nièvre est un département vaste et peu dense, donc la distance au site de traitement pèse sur le prix final traité transporté. Plus le chantier est éloigné, plus le transport compte. Regrouper les tonnages sur un même créneau permet de limiter ce poste de coût.
Oui pour une chaussée bitumineuse ancienne. Une voirie posée avant 1997 peut contenir de l'amiante ou des HAP dans les enrobés. Un diagnostic préalable s'impose avant dépose. Koncrete oriente alors les enrobés vers la filière adaptée, distincte de celle des bordures et dalles inertes.
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