La voirie nanterrienne ne dort jamais. Entre le boulevard circulaire de La Défense, les réfections de trottoirs du Vieux-Nanterre et les chantiers du tramway T1, les déposes de bordures, de caniveaux et de pavés s'accumulent vite sur l'emprise. Koncrete charge ce tout-venant de voirie, le transporte puis l'oriente vers la filière agréée adaptée à sa nature. Nous intervenons sur l'ensemble des Hauts-de-Seine avec un semi benne 30 tonnes de charge utile sur les axes dégagés, un 8x4 benne 17 tonnes en secteur contraint, un 6x4 benne 13 tonnes dans les ruelles du Petit-Nanterre.
Nous enlevons régulièrement bordures, dalles de trottoir et matériaux de déconstruction routière sur La Défense, le Faubourg de l'Arche, la ZAC des Groues, le Chemin-de-l'Île puis Seine-Arche, pour des réfections de voirie, des reprises de trottoirs ainsi que des aménagements urbains. Comptez 24 h sur la dalle de La Défense et les grands axes, 48 h vers les secteurs résidentiels contraints. Le créneau de chargement est souvent calé en horaire décalé pour ne pas bloquer la circulation.
Préfecture des Hauts-de-Seine et porte ouest de la métropole, Nanterre cumule une dalle piétonne majeure, un réseau de transports en pleine mutation ainsi qu'un parc de voirie ancien en rénovation permanente. Les matériaux déposés sont majoritairement inertes : bordures béton, pavés pierre, dalles, tout-venant de fond de forme. Cette fraction inerte part en filière ISDI puis au concassage pour redevenir grave recyclée. Dès qu'elle se mélange à de la terre, du sable ou des fines non inertes, la benne bascule en ISDND, ce qui alourdit la facture. Le tri en amont reste donc le premier levier d'économie. Chaque rotation s'accompagne d'un bordereau de suivi des déchets, archivé chez vous trois ans, qui garantit la traçabilité jusqu'à l'exutoire.
.png)
Sur la dalle et le boulevard circulaire, les reprises de trottoirs et de bordures libèrent des tonnages importants de pavés et de béton de voirie. Les surfaces logistiques dégagées autorisent le semi benne 30 tonnes vers les plateformes franciliennes. La zone à faibles émissions du Grand Paris impose une vignette Crit'Air adaptée à chaque rotation. Le maillage départemental se prolonge via évacuation de voirie dans les Hauts-de-Seine.
Le long de l'axe Seine-Arche puis du chantier des Groues, les travaux de voirie liés au prolongement du tramway et aux nouveaux îlots produisent caniveaux et dalles déposés. Le 8x4 benne 17 tonnes reste l'outil de référence dès que la circulation se resserre. La capitale limitrophe se traite via évacuation de voirie à Paris.
Dans les rues étroites du Petit-Nanterre, le 6x4 benne 13 tonnes franchit les accès serrés que les autres porteurs ne passent pas. Sur ces chantiers de proximité, un même chantier mêle souvent gravats et voirie : la page évacuation de gravats à Nanterre complète alors la reprise.
Notre réseau dessert aussi Rueil-Malmaison, Suresnes ainsi que Courbevoie depuis les mêmes plateformes ouest-parisiennes, ce qui mutualise les tournées et raccourcit les distances. Nous calons le nombre de bennes sur le rythme de la dépose pour éviter tout stockage prolongé de matériaux sur une emprise de voirie contrainte. Un point de regroupement en limite de chaussée facilite la reprise au semi benne 30 tonnes lorsque l'accès intérieur reste étroit. Pour préparer un chantier, nos conditions d'enlèvement sont détaillées sur koncrete.fr/livraison.
Le conseil Koncrete : une voirie inerte bien triée descend nettement le coût total traité transporté. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Indiquez le volume estimé, la nature des matériaux, l'adresse du chantier puis la fenêtre de chargement. Vous recevez un devis complet avec BSD, exutoire, créneau et type de camion sous quelques heures. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 5 à 10 €/t traité transporté pour un tout-venant de voirie inerte enlevé depuis Nanterre, bordures, caniveaux et pavés compris. Le tarif descend dans la fourchette basse quand le chantier reste proche d'un exutoire francilien. Un mélange avec des fines non inertes fait basculer la benne en ISDND, de 180 à 300 €/t. Le devis intègre le BSD, le transport puis la pesée à l'exutoire.
Oui, le tri conditionne la facture. Une voirie déposée propre, faite de béton et de pierre, reste classée inerte puis part au concasseur pour redevenir grave recyclée. Mêlée à de la terre végétale ou à des résidus non inertes, elle se déclasse en ISDND, beaucoup plus coûteux. Sur les reprises de trottoirs du Vieux-Nanterre, prévoyez une benne dédiée à l'inerte dès la dépose pour garder le bon tarif.
Sur les voies étroites du Petit-Nanterre ou du Chemin-de-l'Île, nous mobilisons un 6x4 benne 13 tonnes de charge utile, le seul porteur à franchir ces accès serrés. Si l'aire de dépose reste isolée de la chaussée, un bras grue saisit les matériaux à distance. Un repérage préalable du gabarit évite un retour à vide. Comptez 48 h de délai contre 24 h sur les grands axes de La Défense.
La dalle de La Défense et le boulevard circulaire imposent des fenêtres de chargement précises, souvent en horaire décalé pour ne pas gêner la circulation. Demandez au maître d'ouvrage l'arrêté de voirie validé avant la pose de benne. Koncrete adapte la rotation à ce créneau puis prévient le conducteur. Cette anticipation évite l'immobilisation du camion ainsi qu'un surcoût d'attente sur une zone très fréquentée.
Oui. Toute évacuation de matériaux de voirie depuis un chantier de Nanterre génère un bordereau de suivi des déchets, exigé par le code de l'environnement. Koncrete émet le BSD avant le départ du camion, le complète à l'arrivée à l'exutoire puis vous transmet la copie signée. Vous archivez le document trois ans minimum pour répondre à un contrôle. La traçabilité reste totale jusqu'au centre de tri agréé.
Contactez-nous ou faites votre devis instantané en cliquant sur le bouton.
.png){kind=icon}