Évacuer les déblais de voirie à Lyon impose une logique précise : entre Presqu'île, vallée du Rhône et plateau de la Croix-Rousse, les chantiers de réfection urbaine produisent des bordures, des pavés et du tout-venant qui partent en filière agréée sous bordereau de suivi des déchets. Notre réseau couvre la métropole avec un enlèvement à 24/48h, depuis le 9e arrondissement jusqu'à Saint-Fons, Vénissieux et Villeurbanne, en s'appuyant sur 200 plateformes locales pour orienter chaque flux vers le bon exutoire.
La voirie regroupe bordures béton, pavés granit, dalles de trottoir, caniveaux et tout-venant de déconstruction routière hors enrobés. À Lyon, ces matériaux sont majoritairement inertes et peuvent partir en ISDI ou en plateforme de recyclage selon leur pureté. Le tri à la source reste la clé : un mélange avec de la terre ou du sable fait basculer le lot vers une filière plus coûteuse. Nos chauffeurs vérifient le tri avant chargement, posent le bordereau de suivi des déchets et orientent les fraisats vers le centre adapté. La capacité utile dépend du camion : 30 tonnes en semi-remorque benne pour les volumes hors centre, 17 tonnes en 8x4 ou 13 tonnes en 6x4 pour les rues étroites de la Presqu'île ou de Vieux Lyon. Voir aussi notre offre évacuation pour le cadrage réglementaire complet.
Le cœur de Lyon impose des camions courts et un créneau horaire serré. La ZFE limite l'accès des poids lourds anciens. Plusieurs arrêtés municipaux imposent un enlèvement entre 6h et 9h pour les chantiers de réfection de trottoir. Nous mobilisons un 6x4 benne de 13 tonnes ou un 8x4 de 17 tonnes selon la rue, avec passage immédiat sur la plateforme inerte de Genay ou Communay. Les pavés granit sont triés à part car ils partent en valorisation directe.
La première couronne concentre la majorité des chantiers de voirie de la métropole. Les rues plus larges autorisent un semi-remorque benne à 30 tonnes, ce qui fait baisser le coût rapporté au tonnage. Les délais tournent à 24h sur Villeurbanne et Bron, 48h vers Vaulx-en-Velin et Décines-Charpieu. Les exutoires varient : Saint-Fons pour les inertes, Corbas pour le recyclage routier. Le mélange voirie plus terre reste fréquent et oblige à requalifier le lot avant traitement.
Vers Tassin-la-Demi-Lune, Écully ou Saint-Genis-Laval, nous travaillons souvent en lien avec les communes pour la réfection de bordures de trottoir. Au sud, Pierre-Bénite et Irigny ouvrent la vallée du Rhône vers Givors, où les chantiers de voirie portuaire produisent du tout-venant plus volumineux. La rotation passe en semi sur l'A7 jusqu'à la plateforme de Solaize. Notre réseau dessert aussi le département via l'évacuation de voirie dans le Rhône et l'évacuation de voirie en Isère pour les chantiers entre Lyon sud et Vienne. Pour le matériau classique du même bassin, voir aussi l'achat de grave dans le Rhône.
Le conseil Koncrete : faites valider votre tri voirie par un chauffeur expérimenté avant chaque enlèvement. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Réservez votre enlèvement sur app.koncrete.fr : un devis chiffré en 24h, un chauffeur dédié, un bordereau de suivi des déchets à la sortie du chantier. Capacité semi 30 tonnes, 8x4 17 tonnes ou 6x4 13 tonnes selon votre accès.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Notre seuil de chargement reste fixé à 8 tonnes, identique aux matériaux entrants. En dessous, l'enlèvement n'est pas rentable côté logistique. Pour une réfection de trottoir produisant moins de 8 tonnes, regroupez plusieurs lots ou mutualisez avec un voisin. Notre commercial vous oriente vers la solution la plus économique selon votre chantier.
Oui si le lot est exclusivement inerte : bordures béton, pavés, dalles, caniveaux propres. Tout mélange avec du bois, du plâtre ou du plastique fait basculer le lot en DIB, beaucoup plus cher. Nos chauffeurs vérifient visuellement le tri avant chargement. En cas de doute, ils refusent et proposent une orientation centre de tri.
Un 6x4 benne de 13 tonnes reste la solution la plus souple pour les rues étroites du 1er, du 2e ou du 5e arrondissement. Le 8x4 à 17 tonnes passe sur les axes plus larges. Le semi à 30 tonnes est réservé à la première couronne ou à la vallée du Rhône sud où l'accès est dégagé.
24h en règle générale sur Villeurbanne, Vénissieux ou Caluire-et-Cuire, parfois 48h pour les zones plus éloignées comme Décines-Charpieu ou Saint-Priest. La rotation dépend du volume et de la fenêtre horaire validée avec votre conducteur de travaux. Un appel anticipé la veille fluidifie le créneau.
Oui systématiquement. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque chargement et est remis au chef de chantier en fin de rotation. Sa conservation pendant cinq ans est obligatoire côté maître d'ouvrage. Sur Lyon, nous proposons aussi une version numérisée intégrée au dossier de fin de chantier pour faciliter votre archivage.
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