La commune de Lille investit chaque année plusieurs millions d'euros dans la réfection de voirie, qu'il s'agisse des réseaux structurants autour d'Euralille, des aménagements modes doux du nouveau Vélopôle ou des reprises de pavés et bordures dans le périmètre patrimonial de la Citadelle. Koncrete prend en charge l'évacuation des matériaux de déconstruction routière (bordures, pavés, caniveaux, dalles de trottoir, tout-venant de voirie, hors enrobés) à 5 à 10 €/t traité transporté, BSD inclus pour chaque rotation.
Trois grandes familles dominent à Lille. D'abord les pavés et bordures granit ou béton récupérables, déposés à la main sur palettes pour réemploi sur d'autres chantiers municipaux. Ensuite les dalles de trottoir béton armé et les caniveaux préfabriqués démolis au burineur ou à la pelle, partant en plateforme de tri agréée. Enfin le tout-venant de voirie (mélange terre, sable, fines, fragments d'agglomérés) qui passe par centre de tri avant orientation ISDI ou recyclage. Les enrobés relèvent d'une filière séparée (voir page produit évacuation).
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Sur ce périmètre, la voirie est traitée comme du patrimoine. Les pavés porphyre de Grand-Place sont systématiquement déposés à la main et stockés en palette pour réemploi ultérieur (la Ville maintient un stock-tampon dédié à Lomme). Les bordures granit du Vieil Industriel suivent le même circuit. L'évacuation porte donc plus souvent sur le sous-couche, le lit de pose et les caniveaux à remplacer. Camion 6x4 benne de 13 T de charge utile imposé par les ruelles, arrêtés de voirie obligeant fréquemment un créneau nocturne 22h-5h dans le périmètre piéton. La ZFE-m métropolitaine impose Crit'Air 2, notre flotte y répond. Comptez 3 à 5 t évacuables par rotation 6x4 dans ces accès serrés.
Les boulevards (Pasteur, Vauban, République, Hoover) et les pénétrantes vers la rocade autorisent le semi-remorque benne de 30 T de charge utile. Volumes par chantier souvent élevés : 200 à 600 t sur une réfection complète de boulevard. Nous tournons 6 à 12 rotations sur la journée selon planning travaux, vers la plateforme de tri agréée de Sequedin ou Lesquin. Les flux peuvent croiser nos tournées évacuation de voirie dans le Nord sur Roubaix et Dunkerque, ainsi que évacuation de voirie dans le Pas-de-Calais sur l'axe Lens-Béthune. Délai standard 24 à 48h pour caler la noria.
Le conseil Koncrete : demandez le BSD à chaque rotation, la traçabilité de voirie est contrôlée chaque année par la DREAL Hauts-de-France. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Devis sous 24h pour l'évacuation de bordures, pavés, caniveaux et tout-venant de voirie à Lille. Créneaux nocturnes possibles en hyper-centre, rotations 6x4, 8x4 ou semi 30 T selon accès, BSD pour chaque passage, plateformes de tri Sequedin, Lomme, Lesquin. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 5 à 10 €/t traité transporté pour des pavés et bordures voirie non réemployables, en orientation ISDI ou plateforme de tri agréée. Les pavés réemployables (granit, porphyre Grand-Place) ne sont pas évacués en benne mais stockés à la palette pour la Ville. Le tarif est ajusté selon le camion utilisé : 6x4 13T en Vieux-Lille, 8x4 17T sur Lille-Sud, semi 30T sur les boulevards.
Souvent oui. Le périmètre piéton du Vieux-Lille fait l'objet d'arrêtés de voirie qui limitent la circulation des poids lourds en journée, surtout autour de Grand-Place, Solférino, Sec-Arembault et Rihour. Le créneau 22h-5h est la fenêtre standard pour les bennes. Précisez la zone exacte à la commande, nous calons le chauffeur et la dépose en conséquence, BSD délivré normalement.
Le tout-venant (mélange terre, sable, fines, fragments d'agglomérés) passe en centre de tri agréé avant orientation finale ISDI ou recyclage. Il est facturé 7 à 10 €/t traité transporté à Lille. La fraction inerte vraie part en plateforme de concassage Sequedin ou Lesquin, où elle redevient grave recyclée 0/60 réutilisable pour couche de forme sur d'autres chantiers de la MEL.
Les enrobés relèvent d'une filière séparée, souvent valorisable en fraisat recyclé pour la réfection routière. Sur Lille, leur évacuation tourne à 7 à 12 €/t traité transporté hors amiante. Le poste voirie couvre bordures, pavés, caniveaux, dalles trottoir et tout-venant routier hors enrobés. La distinction est importante car la grille tarifaire et la traçabilité BSD ne sont pas les mêmes.
Oui, la ZFE-m de la Métropole Européenne s'applique à Lille commune et impose Crit'Air 2 minimum aux poids lourds. Notre flotte semi 30T, 8x4 17T et 6x4 13T y répond. Sur le périmètre intra-rocade, nous priorisons les véhicules les plus récents et croisons les rotations pour limiter le nombre d'allers-retours. Demandez la classification Crit'Air à la commande si besoin.
Contactez-nous ou faites votre devis instantané en cliquant sur le bouton.
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