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Une commune de ville nouvelle se reprend par morceaux. À Guyancourt, les voiries de desserte, les trottoirs et les plateaux traversants datent pour beaucoup des premières tranches d'aménagement de Saint-Quentin-en-Yvelines. Les campagnes de réfection se succèdent : bordures basculées par les racines, caniveaux affaissés, dalles de trottoir descellées, pavés de plateau à reprendre. Ce flux de déconstruction routière ne ressemble ni à un gravat de bâtiment ni à un fraisat.
Nous reprenons ces matériaux sur Guyancourt, Montigny-le-Bretonneux, Voisins-le-Bretonneux, Saint-Cyr-l'École et Versailles, pour des réfections de trottoirs, des remplacements de bordures et des aménagements de carrefours. Délai 24h sur le cœur d'agglomération, 48h vers Châteaufort et Magny-les-Hameaux. Le 6x4 benne de 13 t de charge utile est ici le format le plus souvent engagé, parce qu'un chantier de voirie occupe une demi-chaussée et laisse peu de place à la manœuvre.
Pourquoi la voirie guyancourtoise se charge autrement qu'un gravat de bâtiment
Bordures, caniveaux, pavés, dalles de trottoir puis tout-venant de voirie restent des matériaux inertes, orientés vers la filière inerte à un tarif de 5 à 10 €/t traité transporté, bordereau de suivi des déchets à l'appui. Deux particularités changent la donne. D'abord la masse unitaire : une bordure T2 pèse de l'ordre de 90 kg, un lot de cinquante mètres linéaires représente donc plusieurs tonnes à manutentionner pièce par pièce. Ensuite le mélange : le déposé de voirie arrive presque toujours avec son lit de pose, sable ou terre, ce qui reste admissible en inerte. En revanche, dès qu'un liant bitumineux entre dans la benne, le lot change de nature et relève de l'ISDND. Les croûtes d'enrobé se sortent donc à part.
Travailler sous arrêté de voirie entre Guyancourt et Versailles
Un chantier de voirie ne s'organise pas autour du camion, il s'organise autour de l'arrêté. L'autorisation municipale fixe l'emprise, la durée puis les horaires admis. C'est elle qui détermine à quel moment une benne peut stationner sur la chaussée. Sur les voies de desserte guyancourtoises, les créneaux se calent le plus souvent en journée, hors des pointes scolaires. Nous adaptons donc la rotation à cette fenêtre plutôt que l'inverse : une benne posée le matin, reprise avant la réouverture de la voie, évite une nuit de stationnement à négocier.
Le cas versaillais demande davantage de précautions. Sur les abords commerçants, les arrêtés imposent parfois une intervention en soirée pour ne pas gêner les accès, ce qui suppose un camion disponible sur un créneau décalé. À l'inverse, les grandes emprises des zones d'activité de Saint-Quentin-en-Yvelines autorisent un 8x4 benne de 17 t, voire un semi-remorque benne de 30 t quand la reprise porte sur un linéaire important de bordures. Guyancourt se situe hors du périmètre de la zone à faibles émissions du Grand Paris, ce qui laisse de la souplesse sur le parc engagé localement.
Le dernier point à cadrer est le tri sur la demi-chaussée, là où la place manque. Nous préférons deux petites bennes successives à une grande benne mélangée : la première prend l'inerte, bordures et dalles, la seconde les éventuelles croûtes d'enrobé. Le minimum de commande de 8 tonnes est atteint avec une centaine de mètres linéaires de bordure déposée.
Le périmètre départemental est couvert par la page évacuation de voirie dans les Yvelines. Les emprises de centre ancien relèvent de l'évacuation de voirie à Versailles. Côté rive nord frontalière, reportez-vous à l'évacuation de voirie dans le Val-d'Oise. Les formats de benne sont détaillés sur notre page livraison.
Faites évacuer votre voirie à Guyancourt
Indiquez le linéaire déposé, la nature des matériaux puis la fenêtre autorisée par votre arrêté : le devis est instantané en ligne. Pour une réfection de trottoir, un remplacement de bordures ou un aménagement de carrefour, nous engageons la benne qui tient dans votre emprise et nous vous remettons le bordereau de suivi des déchets. Démarrez sur app.koncrete.fr.
