Peu de communes franciliennes portent un héritage industriel aussi dense que Saint-Ouen-sur-Seine. Les usines automobiles, la métallurgie de SOMUA, la fabrication de piles chez Wonder, les garages puis les dépôts de la plaine ont laissé des sols chargés, que chaque nouveau projet doit caractériser avant le premier godet. La reconversion de la ZAC des Docks ainsi que le chantier du futur hôpital Grand Paris Nord, installé sur une ancienne emprise industrielle, ont fait de la gestion des terres un poste de budget à part entière.
Nous intervenons sur Les Docks, Le Landy, le secteur Pasteur-Zola puis Debain, pour des fouilles de fondation, des retraits de cuve enterrée ainsi que des dépollutions de parcelle menées avant dépôt de permis. Une fois les analyses validées puis l'exutoire réservé, l'enlèvement se cale sous 24 à 48 heures. Selon l'accès, nous engageons un semi-remorque benne bâché de 30 tonnes de charge utile, un 8x4 de 17 tonnes ou un 6x4 de 13 tonnes.
Les polluants rencontrés sur ce type de friche sont connus : hydrocarbures issus des cuves ainsi que des aires de lavage, métaux lourds liés à la métallurgie, hydrocarbures aromatiques polycycliques, parfois solvants chlorés. Rien de tout cela ne se lit à l'œil. Un diagnostic de pollution préalable, avec sondages puis analyses en laboratoire, conditionne le reste : c'est lui qui établit le plan de gestion, oriente la filière puis fixe le prix réel de la tonne sortie.
Au-delà des seuils d'acceptation, la terre relève d'une installation de stockage de déchets dangereux (ISDD) ou d'un biotraitement quand le polluant s'y prête. Sous les seuils, une partie du volume peut repartir en installation de stockage de déchets inertes, l'ISDI, ce qui change complètement l'économie du chantier. Le transport s'accompagne d'un bordereau de suivi spécifique aux déchets dangereux. Nous ne minimisons jamais cette complexité réglementaire : c'est elle qui protège le maître d'ouvrage en cas de contrôle.
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L'ordre des opérations ne se négocie pas. Diagnostic de pollution, plan de gestion, caractérisation par lot, acceptation préalable de l'exutoire, puis seulement rotation des camions. Sauter une étape expose à un refus de déchargement en centre agréé, avec un camion chargé qui revient sur un chantier déjà saturé. Sur une parcelle audonienne où la zone de stockage se compte en dizaines de mètres carrés, ce scénario coûte plus cher qu'une semaine d'analyses.
L'accès pèse ensuite sur le choix du matériel. Aux Docks, les voies récentes acceptent le semi-remorque de 30 tonnes, ce qui limite le nombre de rotations donc les allées et venues en zone habitée. Dans le centre ainsi que dans le Vieux Saint-Ouen, la voirie resserrée impose le 8x4 de 17 tonnes, parfois le 6x4 de 13 tonnes. La zone à faibles émissions du Grand Paris couvre la commune, les vignettes Crit'Air des camions doivent donc être conformes. Le bâchage est systématique, le nettoyage des roues en sortie d'emprise évite de salir la chaussée puis de vous exposer à un rappel des services de voirie.
Côté budget, la distance à l'exutoire compte nettement moins que la classe de déchet. Faire trier sur site les terres sous seuil, celles qui peuvent partir en inerte, réduit le tonnage dangereux donc la facture globale. C'est le levier principal sur une friche audonienne, bien avant la négociation du transport.
Le contexte départemental est détaillé sur l'évacuation de terre polluée en Seine-Saint-Denis, qui recense les filières du 93. Pour une emprise qui se prolonge vers Pleyel, la page terre polluée à Saint-Denis traite la commune limitrophe. Au sud de la porte de Clignancourt, la capitale est couverte par l'évacuation de terre polluée à Paris, utile aux chantiers à cheval sur les deux territoires.
Le conseil Koncrete : sur une friche audonienne, c'est la caractérisation qui pilote le budget, jamais le kilométrage. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Pour vider une fouille chargée en hydrocarbures près du Landy ou sortir les terres d'une parcelle industrielle des Docks, nous organisons le chargement, le transport bâché puis le traitement en filière agréée, avec bordereau de suivi des déchets dangereux. Minimum de commande 8 tonnes, enlèvement sous 24 à 48 heures après acceptation de l'exutoire. Obtenez votre devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
La fourchette va de 15 à 60 €/t traité transporté, selon le polluant, sa concentration puis le seuil d'acceptation de la filière. Les terres sous seuil partent en ISDI à un tarif nettement inférieur, ce qui rend le découpage par lot déterminant.
Oui, c'est même bloquant. Sans diagnostic de pollution préalable puis plan de gestion, aucun exutoire agréé n'accepte le chargement. Les analyses définissent la filière ISDD, le biotraitement ou la sortie inerte selon les seuils mesurés.
L'ISDI reçoit les déchets inertes, dont les terres non polluées. L'ISDD est réservée aux déchets dangereux, donc aux terres dont les seuils sont dépassés. Le classement vient des analyses, jamais d'une appréciation sur site.
Le 8x4 benne de 17 tonnes de charge utile couvre la majorité des accès du centre audonien. En rue étroite, nous engageons un 6x4 de 13 tonnes. Le semi-remorque de 30 tonnes reste réservé aux voies larges de la ZAC des Docks.
Un bordereau de suivi des déchets dangereux accompagne chaque rotation. Il identifie la nature de la terre, le producteur, le transporteur puis l'installation de traitement, ce qui vous couvre en cas de contrôle ultérieur.
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