Reprise de la couche de roulement sur la RN88 vers Firminy, rabotage du parking Châteaucreux avant requalification, déconstruction d'une bretelle de l'A47 à Rive-de-Gier : les chantiers d'enrobés tournent toute l'année dans la Loire stéphanoise. Koncrete enlève vos fraisats et croûtes d'enrobés sous 24 à 48h, oriente vers les centrales de recyclage à froid quand le matériau le permet et traite l'amiante quand le diagnostic le demande. Prix transparent au tonnage, BSD systématique, semi-remorque benne ou 8x4 selon l'accès.
Les enrobés rabotés des chaussées stéphanoises ont une seconde vie. Les centrales d'Andrézieux-Bouthéon et de Saint-Galmier reprennent les fraisats homogènes pour les réintégrer en enrobés à froid ou en couche de forme grave-bitume. Cette valorisation tire le prix vers le bas par rapport à un envoi en décharge inerte. Attention pourtant aux enrobés anciens : tout chantier sur revêtement pré-1997 demande un diagnostic amiante avant rabotage. Si le résultat est positif, l'enrobé bascule en déchet dangereux et part sur filière ISDD avec BSDD. Cette bifurcation change radicalement le prix et le délai. Le minimum de commande reste de 8 tonnes en semi-remorque benne, charge utile 30 tonnes.
La logistique fraisats stéphanoise se structure autour de deux bassins de rabotage très distincts, qui appellent des camions et des exutoires différents.
Le cœur de la métropole concentre les chantiers les plus visibles. La RN88 traversante (Saint-Étienne nord, Bellevue, Terrenoire) génère plusieurs milliers de tonnes de fraisats par campagne, avec créneaux nocturnes systématiques pour respecter le trafic. Le programme Cœur de Ville sur Châteaucreux et la Plaine Achille mobilise des rabotages plus modestes mais répétés. Sur ces chantiers, le semi-remorque benne de 30 tonnes passe sur les emprises élargies de la RN88 et de l'A47 vers Givors, le 8x4 benne de 17 tonnes reste la solution sur les rues étroites du cœur de Ville. Les fraisats homogènes filent directement vers la centrale d'Andrézieux-Bouthéon pour valorisation immédiate, ce qui tire le coût global vers le bas.
Le sud du bassin stéphanois concentre les voiries anciennes des cités minières. Les opérations sur Firminy, Le Chambon-Feugerolles, La Ricamarie et Roche-la-Molière croisent souvent des enrobés pré-1997 qui demandent un diagnostic amiante avant rabotage. Quand le diagnostic est positif, le fraisat bascule sur filière ISDD avec BSDD et un coût de traitement bien supérieur. Quand il est négatif, l'enrobé file vers la centrale de Saint-Galmier pour valorisation en grave-bitume. Sur ce bassin, le 8x4 de 17 tonnes reste le format majoritaire à cause des accès urbains contraints. Koncrete cadre le diagnostic amiante en amont via les bureaux d'études partenaires de la vallée de l'Ondaine.
Vos chantiers de voirie complets gagnent à mixer les filières. Pour le tout-venant qui accompagne le fraisat, consultez aussi l'évacuation de matériaux de voirie à Saint-Étienne. Pour étendre le périmètre vers Lyon et l'A47, voyez l'évacuation de voirie dans le Rhône qui couvre l'autre rive de la métropole. Pensez aussi à nos conditions d'enlèvement avant de planifier votre chantier.
Le conseil Koncrete : Un fraisat trié et diagnostiqué coûte 40 % moins cher qu'un mélange brut. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Demandez votre devis évacuation d'enrobés à Saint-Étienne sur app.koncrete.fr. Précisez le volume rabotage estimé, l'âge présumé du revêtement (post ou pré-1997), la zone du chantier (RN88, A47, cœur métropolitain, bassin minier) et la fenêtre nocturne ou diurne souhaitée. Notre équipe revient sous 24h avec un prix au tonnage traité transporté, l'orientation centrale recyclage ou ISDD selon diagnostic amiante et un planning d'enlèvement.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats homogènes valorisables en centrale Andrézieux-Bouthéon ou Saint-Galmier. Les croûtes mixtes (béton plus liant) montent à 10-12 €/t traité transporté. Si le diagnostic amiante revient positif sur enrobés pré-1997, la filière ISDD impose un coût de 80 à 150 €/t traité transporté avec BSDD spécifique déchets dangereux.
Oui, tout enrobé posé avant 1997 doit faire l'objet d'un diagnostic amiante avant rabotage. La présence d'amiante était courante dans les couches de roulement de cette période, notamment sur les voiries des cités minières du sud stéphanois. Sans diagnostic préalable, la centrale de valorisation refuse la benne et l'enrobé bascule par défaut sur filière dangereuse, ce qui multiplie le coût par dix.
Les fraisats homogènes stéphanois partent en valorisation directe vers les centrales d'enrobés à froid d'Andrézieux-Bouthéon et de Saint-Galmier. Ils réintègrent ensuite la chaîne de production pour des enrobés à froid ou des grave-bitume sur les chantiers régionaux. Cette boucle locale tire le coût vers le bas et limite les kilomètres à vide. Les croûtes non homogènes partent en grave traité.
Oui, la RN88, l'A47 et l'A72 imposent des rabotages nocturnes pour respecter le trafic. Koncrete mobilise des chauffeurs en 22h-5h pour évacuer les fraisats au fil du rabotage. Réservez la rotation 5 à 7 jours en amont pour bloquer le créneau. Le débit nocturne dépasse de 30 % le rendement diurne grâce à l'absence de bouchons sur la traversée stéphanoise.
Sur le cœur de Ville, Châteaucreux ou la Plaine Achille, le camion 8x4 benne de 17 tonnes de charge utile reste la solution sur les rues contraintes du cœur métropolitain. Sur la RN88 et l'A47 vers Givors, le semi-remorque benne de 30 tonnes passe sans contrainte. Pour les voiries du bassin minier (Firminy, Le Chambon, La Ricamarie), le 8x4 reste majoritaire à cause des accès anciens.
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