Les enrobés rémois vieillissent vite sous le trafic poids lourds des coopératives champagne et des axes A4-A26. Couches de roulement à raboter, fraisats à reprendre, asphalte de parking à déconstruire : ces flux pèsent lourd au tonnage et valorisent bien quand on les sépare de l'amiante éventuel. Koncrete charge et transporte vos enrobés depuis vos chantiers de Reims, Châlons-en-Champagne et toute la Marne, oriente vers une plateforme de recyclage en enrobés à froid ou vers une ISDI agréée selon le résultat du diagnostic amiante.
Les enrobés produits sur les chantiers rémois sont presque tous bitumineux à base d'agrégats calcaires ou silico-calcaires extraits du bassin parisien. Ceux datant d'avant 1997 peuvent contenir de l'amiante dans le liant (HAP, fibres) : un diagnostic préalable est obligatoire avant toute déconstruction. Si le résultat est négatif, le fraisat part en valorisation chez un industriel routier qui le réincorpore dans ses formules d'enrobés à froid ou à chaud à hauteur de 20 à 50 % d'agrégats recyclés. Si le résultat est positif, le matériau bascule en déchet dangereux et part en ISDD spécialisée.
Notre page livraison détaille les calibres de camion. Sur la Marne nous tournons quasi exclusivement en semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile vers les plateformes de Witry-lès-Reims et de la périphérie de Châlons-en-Champagne. Le 8x4 benne 17 tonnes intervient sur les chantiers à accès moyen. Le 6x4 benne 13 tonnes reste réservé aux opérations en centre ancien ou aux chemins viticoles serrés du vignoble.
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La Marne est traversée par trois axes structurants. L'A4 relie Reims à Paris à l'ouest et à Metz à l'est : c'est l'autoroute principale de transport des fraisats vers les centrales d'enrobage franciliennes et lorraines. L'A26 part vers Calais au nord et Troyes au sud : utile pour orienter les flux vers les valorisateurs des Hauts-de-France ou de l'Aube. L'A34 file vers les Ardennes et la Belgique : utilisée pour les chantiers du nord du département. Chaque axe a sa centrale de référence. Nous calons votre rotation sur l'exutoire le plus proche pour limiter le kilométrage facturé.
Sur Reims intra-rocade, la cinétique standard est de 4 à 6 rotations semi par jour de rabotage. Sur un chantier autoroutier (A4 ou A26), on monte facilement à 12 rotations quotidiennes avec relai sur la plateforme de Witry-lès-Reims pour découpler chargement et transport. Sur Châlons-en-Champagne et le sud du département, comptez 48h de délai contre 24h sur la métropole rémoise.
Pour les chantiers transrégionaux, notre maillage couvre l'axe Reims-Strasbourg via la page évacuation d'enrobés à Strasbourg et l'axe sud avec la page évacuation d'enrobés à Marseille qui partage la même logique de valorisation en enrobés à froid recyclés.
Le conseil Koncrete : Une rotation calée sur la cadence raboteuse fait gagner 2 jours sur un chantier de 5 km de couche de roulement. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Devis sous 30 minutes. Reims, Tinqueux, Cormontreuil, Châlons-en-Champagne, axes A4 A26 A34, vignoble et tout le département de la Marne. Commandez sur app.koncrete.fr ou parlez à un expert valorisation fraisats.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Oui, pour tout enrobé routier ou parking posé avant 1997, le repérage amiante avant travaux est obligatoire selon le code du travail. À Reims, beaucoup d'enrobés des grands axes (rue Clovis, boulevard Lundy, rocade) datent des années 70 et 80 : présomption forte d'amiante dans le liant. Le diagnostic coûte beaucoup moins que la découverte en cours de chantier qui impose un arrêt et un basculement en ISDD à plus de 30 €/t.
Un fraisat propre valorisable en centrale d'enrobage part à 7 à 9 €/t traité transporté vers la plateforme de Witry-lès-Reims ou une centrale francilienne via l'A4. Si le matériau contient des HAP au-dessus du seuil ou de l'amiante, il bascule en ISDD avec un coût de 30 à 60 €/t traité transporté selon le polluant. Le diagnostic préalable conditionne donc directement la facture finale.
Un fraisat sain (négatif amiante, HAP sous seuil) entre en centrale d'enrobage à hauteur de 20 à 50 % d'agrégats recyclés dans les formules à froid ou à chaud. La filière est mature autour de Reims grâce à plusieurs centrales d'enrobage actives sur les axes A4 et A26. Notre rotation oriente votre flux vers la plateforme la plus proche pour optimiser le coût transport.
Le semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile reste la solution standard sur la Marne, capable de tourner sur autoroute et de relayer en plateforme de transit. Sur un chantier moyen ou un parking commercial, le camion 8x4 benne 17 tonnes de charge utile passe partout. Pour les chemins viticoles serrés ou les rues anciennes de Reims, nous basculons sur le camion 6x4 benne 13 tonnes de charge utile.
Sur Reims, Tinqueux, Cormontreuil et la première couronne : 24h. Sur Châlons-en-Champagne, Épernay et le sud de la Marne : 48h. Pour un chantier autoroutier (A4 ou A26), nous calons les rotations sur la cadence de votre raboteuse, jusqu'à 12 semis par jour si nécessaire. Réservez 5 jours à l'avance pour les chantiers de plus de 500 tonnes afin de bloquer la flotte adaptée.
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