Le réseau routier marseillais et métropolitain Aix-Marseille-Provence produit des volumes très significatifs d'enrobés à évacuer : rabotage des couches de roulement sur l'A55 et l'A50, réfection des boulevards du Prado et du Jarret, rénovation des parkings de Grand Littoral et de Plan de Campagne, requalification continue de la L2. Koncrete prend en charge la collecte des fraisats et des croûtes, organise le transport en semi-remorque de 30 tonnes et oriente la matière vers les filières adaptées : valorisation en enrobé à froid quand le diagnostic le permet, élimination en filière agréée sinon.
Les enrobés rabotés se présentent sous forme de fraisats (granulométrie fine après fraisage) ou de croûtes (plaques épaisses issues de la déconstruction de chaussée). À Marseille, deux paramètres orientent la filière : l'âge de la couche et la teneur en hydrocarbures aromatiques polycycliques. Un enrobé pré-1997 peut contenir de l'amiante (couches d'accroche ou liants spécifiques), ce qui le fait basculer en déchet dangereux et en filière ISDD. Un diagnostic amiante est obligatoire dès qu'il y a doute. Cela concerne une part importante du linéaire de voirie marseillaise hérité des décennies 1970-1990. Hors amiante, le fraisat sec part en valorisation pour entrer dans la fabrication d'enrobés à froid ou de grave-émulsion.
L'évacuation des enrobés mobilise du matériel ciblé selon la nature du chantier et la voirie concernée. Sur les grandes opérations autoroutières (A55 vers L'Estaque et Martigues, A50 vers Aubagne, A7 vers Salon-de-Provence), Koncrete cale des rotations en semi-remorque benne de 30 tonnes au plus près de la zone de rabotage, sous escorte si le créneau impose un convoi nocturne. Sur les boulevards urbains intra-Jarret, l'arrêté ZFE Aix-Marseille-Provence impose Crit'Air 1 et 2 ; la majorité des chantiers se font de nuit entre 21h et 5h. La flotte conforme évite les blocages d'enlèvement.
Pour les voiries étroites du centre marseillais (Le Panier, Belsunce, Vauban) et les ruelles des collines (Saint-Tronc, Les Camoins), le camion 8x4 benne de 17 tonnes prend le relais. Le chargement reste rapide grâce à la pelle ou au godet du raboteur. Sur les chantiers communaux et métropolitains, les attestations d'élimination et le bordereau de suivi des déchets sont fournis sous quarante-huit heures pour boucler le dossier opération.
Les plateformes partenaires autour de Marseille se concentrent à Vitrolles, Septèmes-les-Vallons, Marignane, Aubagne, Cabriès-Calas et Bouc-Bel-Air. Plusieurs disposent d'unités de production d'enrobé à froid alimentées par les fraisats sains. Cela ouvre la porte à une réutilisation directe sur les chantiers de voirie communale. Lorsque le diagnostic révèle de l'amiante, la matière bascule sur une filière ISDD dédiée (Le Pontet ou Saint-Maximin-la-Sainte-Baume), avec un prix de traitement et un protocole de chargement strictement encadrés. Pour la voirie déconstruite hors enrobés (bordures, pavés, dalles), Koncrete couple ce flux avec son offre évacuation de voirie à Marseille. Les chantiers de rabotage qui sortent aussi du terrassement complètent avec une évacuation de terre à Marseille coordonnée. Plus de détails sur la page évacuation Koncrete.
Le conseil Koncrete : valorisez vos fraisats sains pour réduire la facture d'apport. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Koncrete coordonne le chargement des fraisats et des croûtes d'enrobé, le transport en semi-remorque 30 tonnes, le diagnostic amiante quand nécessaire et l'orientation vers la filière agréée la plus adaptée. Bordereau de suivi fourni, devis ferme sous 48 heures. Déposez votre demande sur app.koncrete.fr avec adresse du chantier, linéaire raboté estimé et année de construction de la voirie.
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Le diagnostic amiante est obligatoire avant tout chantier de rabotage ou de déconstruction sur une voirie pré-1997, ce qui couvre une part importante de la voirie marseillaise. Certaines couches d'accroche utilisées jusque dans les années 1990 contenaient de l'amiante chrysotile. Le maître d'ouvrage le commande auprès d'un bureau de contrôle accrédité COFRAC. Sans diagnostic, l'enrobé ne peut pas légalement être raboté ni évacué.
Vitrolles, Septèmes-les-Vallons, Marignane, Aubagne et Cabriès-Calas disposent d'unités de production d'enrobé à froid ou de grave-émulsion qui acceptent les fraisats sains. Plusieurs proposent une décote significative sur le prix d'apport quand le lot est homogène et bien trié. Koncrete oriente votre lot vers la plateforme la plus intéressante économiquement et la plus proche géographiquement de votre chantier.
Pour un rabotage de boulevard urbain intra-Jarret (Prado, Michelet, Jarret, Boulevard de la Liberté), le semi-remorque benne de 30 tonnes est le format standard quand l'arrêté nocturne permet l'accès. Sur des secteurs plus contraints (rues étroites du Panier, ruelles des collines), Koncrete bascule sur le 8x4 benne de 17 tonnes, plus manœuvrant et adapté aux gabarits restreints. La précision se cale au devis selon votre adresse.
Si le diagnostic confirme la présence d'amiante, l'enrobé bascule en déchet dangereux et part en filière ISDD avec un protocole de chargement et de transport spécifique. Le bordereau de suivi est différent (BSDA), les plateformes acceptant ce flux sont moins nombreuses (Le Pontet, Saint-Maximin-la-Sainte-Baume) ; le prix de traitement augmente sensiblement. Koncrete prend en charge l'ensemble du processus jusqu'à l'attestation d'élimination.
Un kilomètre de boulevard urbain marseillais raboté sur 5 centimètres et deux fois deux voies génère typiquement de 900 à 1 200 tonnes de fraisats, selon la largeur exacte de l'emprise et la densité de l'enrobé d'origine. Sur un boulevard étroit à deux voies, comptez 400 à 600 tonnes. Koncrete affine l'estimation sur la base de votre métré et cale le nombre de rotations nécessaires en conséquence.
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