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Un rabotage de chaussée sur la RN21, la reprise d'un parking de supermarché à Trélissac, la démolition d'une cour bitumée dans une copropriété de Périgueux : les enrobés sortent par tonnages lourds, avec une contrainte de temps forte. Une voie rabotée le matin doit être évacuée puis remise en circulation, ce qui laisse peu de marge sur l'organisation de l'enlèvement.
Koncrete prend en charge le chargement, le transport puis le traitement en filière agréée, avec bordereau de suivi des déchets. Nous intervenons sur Périgueux ainsi que sur Chancelade, Champcevinel, Trélissac, Coulounieix-Chamiers, Marsac-sur-l'Isle puis Boulazac Isle Manoire. Nos tournées suivent aussi les grands axes du département, sous 24 à 48h, à partir de 8 tonnes.
Fraisats, croûtes puis asphalte : trois matières, un même réflexe de contrôle
Les fraisats issus du rabotage se présentent en granulat noir, homogène, facile à charger : c'est la matière la plus valorisable, souvent reprise en enrobé à froid ou en grave traitée. Les croûtes de démolition arrivent en plaques, plus encombrantes, avec parfois un lit de grave collé à la sous-face. L'asphalte de trottoir, lui, se mélange facilement au support. Dans les trois cas, la fourchette se situe de 7 à 12 €/t traité transporté, orientation ISDND pour les matériaux non amiantés. Le réflexe à ne jamais sauter concerne les revêtements anciens : un enrobé antérieur à 1997 peut contenir de l'amiante, il bascule alors en déchet dangereux avec filière ISDD. Le diagnostic amiante avant travaux n'est pas une formalité administrative, c'est ce qui détermine le coût puis le calendrier du chantier.
Organiser une évacuation d'enrobés à Périgueux : accès, cadence puis horaires
La logistique commande tout sur ce type de flux. Un chantier de rabotage produit en continu, la benne doit suivre la raboteuse sans la laisser attendre. Sur la vallée de l'Isle, où le gabarit routier est confortable, le semi-remorque benne de 30 t de charge utile permet d'espacer les rotations, ce qui tient la cadence avec peu de camions. Dans le centre de Périgueux, en revanche, la manoeuvre impose le 8x4 benne de 17 t voire le 6x4 benne de 13 t, avec davantage d'allers-retours. Le nombre de rotations devient alors le vrai sujet du devis, davantage que le prix à la tonne.
La fenêtre horaire est le second paramètre. Une reprise de chaussée sur un axe de desserte urbaine se fait souvent de nuit ou en début de matinée, sous arrêté de circulation. Les riverains du centre ancien supportent mal les manoeuvres de poids lourds tard le soir, nous calons donc les rotations pour ne pas gêner les accès avant l'ouverture des commerces. Sur les axes départementaux hors agglomération, la contrainte se déplace vers la saison : en juillet puis en août, le trafic touristique vers le Périgord noir charge les routes, ce qui rallonge les temps de parcours. Les chantiers de voirie se programment plus volontiers hors de cette fenêtre.
Reste la question de la valorisation. Un fraisat propre, stocké séparément, garde une valeur d'usage réelle. Mélangé à de la terre de talus ou à des gravats de bordure, il perd ce statut puis repart en simple déchet. Sur un chantier périgourdin où le rabotage précède une reprise de bordures, deux tas distincts suffisent à préserver cette valeur. Le gain ne se voit pas sur la ligne de transport, il se voit sur le coût de traitement.
La vue départementale est consultable sur la page évacuation d'enrobés en Dordogne. Nos tournées rejoignent aussi la Charente au nord-ouest puis le Lot au sud-est, deux départements qui bordent réellement la Dordogne. Les conditions de transport sont décrites sur la page livraison.
Faites évacuer vos enrobés à Périgueux
Indiquez le linéaire ou le tonnage, la nature du revêtement puis l'adresse du chantier, le prix s'affiche aussitôt. Le devis est instantané en ligne sur app.koncrete.fr, bordereau de suivi des déchets inclus. Pour un rabotage sur la RN21, une reprise de parking à Trélissac ou une cour bitumée déposée dans le centre, nous calons l'enlèvement sous 24 à 48h, dès 8 tonnes.
