Rabotage d'avenue, déconstruction de parking ou réfection de couche de roulement, vos chantiers lyonnais produisent des tonnages d'enrobés qu'il faut sortir vite, sans bloquer la circulation et avec une traçabilité béton. Koncrete organise l'enlèvement et l'orientation en filière agréée à Lyon en 24 à 48h, avec un diagnostic amiante préalable systématique sur les enrobés antérieurs à 1997.
Le tissu routier lyonnais cumule des chantiers très différents. Les rabotages d'avenue dans le 6e ou le long du boulevard Vivier-Merle génèrent des fraisats valorisables, repris en grave-émulsion ou en couche de base d'enrobé à froid. Les déconstructions de parkings de copropriété à Vaise ou aux Brotteaux sortent des croûtes plus épaisses, à concasser sur plateforme avant valorisation. Les reprises de couche de roulement sur la M6, l'A6 ou la rocade Est mobilisent des tonnages importants qui justifient la rotation de plusieurs semis dans la journée. Pour chaque typologie, Koncrete cale le bon camion sur la bonne fenêtre horaire en s'appuyant sur 250 plateformes rhodaniennes et alentours. Comptez 7 à 12 €/t traité transporté en semi pour des enrobés inertes. Si le diagnostic amiante revient positif, la filière bascule en ISDD avec un coût ajusté et un BSDD spécifique.
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De la Presqu'île à la Part-Dieu, du 7e à Confluence, le centre lyonnais cumule la ZFE-m, les voies piétonnes et un trafic dense en journée. Les semis-bennes de 30 T de charge utile passent rarement, sauf accès dégagés sur Quai Jules Courmont ou Bd Marius Vivier-Merle. Vos chantiers de rabotage et de reprise de trottoir tournent plutôt en 8x4 17 T de charge utile sur les rues secondaires. Le 6x4 13 T de charge utile reprend la main dès qu'il faut entrer dans le 1er, le 2e ou les rues étroites du Vieux Lyon. Koncrete cale les enlèvements sur les créneaux 6h-9h ou 18h-22h selon les arrêtés municipaux, avec une plateforme de valorisation à moins de 20 km pour les fraisats inertes. Vous payez le bon camion, pas le suréquipement.
Le triangle Tassin-Sainte-Foy-Écully, le plateau de Mions-Saint-Priest et la vallée de la Saône vers Anse cumulent des chantiers d'enrobés sur longs linéaires. Réfection de voies départementales, reprises de couches de roulement sur ZAC d'activités, accès logistiques de Saint-Genis-Laval ou de Givors : les volumes dépassent vite la centaine de tonnes par opération. Le semi-benne 30 T de charge utile redevient la norme, avec rotation rapide vers les plateformes de valorisation de Solaize ou Genay. Anticipez 24h avant l'enlèvement si le chantier produit plus de 200 t, pour caler 3 à 5 rotations dans la journée. Notre réseau couvre aussi l'évacuation d'enrobés sur le Rhône en vue macro et déborde côté évacuation d'enrobés dans l'Ain pour les projets transfrontaliers Lyon-Bourg. Pour vos achats de matériaux entrants, consultez aussi l'achat de grave dans le Rhône et la page livraison Koncrete.
Le conseil Koncrete : annoncez votre fenêtre travaux 24h avant pour que la rotation des camions reste calée sur les créneaux ZFE. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Vous lancez un rabotage, une déconstruction de parking ou une reprise de chaussée à Lyon ? Communiquez tonnage estimé, présence d'amiante suspectée et fenêtre de chantier. Koncrete cale la rotation semi 30 T, 8x4 17 T ou 6x4 13 T de charge utile selon l'accès et oriente vos tonnages vers la filière la plus rentable. Devis gratuit sous quelques heures sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Koncrete enlève vos enrobés sous 24 à 48h ouvrées partout dans le Grand Lyon, du lundi au vendredi. Pour un chantier en hypercentre soumis à la ZFE-m, prévenez 24h avant l'enlèvement afin de caler la rotation sur un créneau autorisé (6h-9h ou 18h-22h selon arrêté). En périphérie, les semis 30 T de charge utile passent toute la journée sans contrainte horaire majeure.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté en semi pour des enrobés inertes orientés vers une plateforme de valorisation. Si le diagnostic amiante est positif, le tonnage bascule en filière ISDD avec un coût significativement supérieur et un BSDD spécifique. Le prix exact dépend du tonnage total, de la distance à la plateforme et du type de camion mobilisé.
Oui, c'est obligatoire pour tout enrobé posé avant 1997 dans le cadre du Code du travail. Le prélèvement coûte 200 à 400 € et conditionne la filière de traitement. Si l'amiante est détectée, la filière bascule en ISDD avec un BSDD spécifique. Cette étape protège vos équipes sur chantier et sécurise juridiquement votre opération de rabotage ou de déconstruction.
En hypercentre lyonnais (1er, 2e, 5e arrondissements), le camion 6x4 benne 13 T de charge utile passe dans les rues étroites et limite les demandes d'arrêté ponctuel. Le 8x4 17 T de charge utile convient sur les axes secondaires comme le bd Marius Vivier-Merle. Le semi 30 T de charge utile reste réservé aux chantiers périphériques ou aux longs linéaires en vallée de la Saône.
Oui, lorsque l'enrobé est inerte (sans amiante), les fraisats partent en plateforme de valorisation et entrent dans la composition de grave-émulsion ou d'enrobé à froid recyclé. Koncrete oriente vos tonnages vers la plateforme la plus proche du chantier pour limiter les kilomètres parcourus et faire baisser le coût net traité transporté facturé.
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