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Un rabotage de chaussée, la reprise d'un parking d'activité ou la réfection d'une aire de stationnement du front de mer produisent le même flux : des enrobés. Fraisats issus de la fraiseuse, croûtes arrachées à la pelle, plaques d'asphalte déposées entières. À La Seyne-sur-Mer, ces chantiers se concentrent sur trois terrains bien distincts, qui n'imposent ni les mêmes camions ni les mêmes horaires.
Bonne nouvelle pour le budget : l'enrobé est l'un des rares déchets de chantier réellement valorisables. Un fraisat propre se recycle en enrobé à froid ou en grave traitée. Koncrete organise le chargement, le transport et le traitement en filière agréée sous 24 à 48 heures, avec bordereau de suivi des déchets, de 7 à 12 €/t traité transporté. Nos moyens de transport sont présentés sur la page livraison.
L'âge de la chaussée conditionne toute l'opération
Avant de programmer le moindre rabotage, une question se pose : quand ce revêtement a-t-il été posé ? Les enrobés antérieurs à 1997 peuvent contenir de l'amiante, utilisée comme charge dans certaines formulations. Dans ce cas, le matériau n'est plus un déchet non dangereux ordinaire : il relève d'une installation de stockage de déchets dangereux, l'ISDD, avec un mode opératoire encadré et un bordereau spécifique. Un repérage amiante avant travaux tranche la question. Il se réalise en amont, jamais une fois la benne chargée. Hors amiante, le fraisat rejoint une filière de valorisation ou, à défaut de débouché, une installation de stockage de déchets non dangereux, l'ISDND. Sur le littoral varois, où beaucoup de voiries secondaires datent des grandes vagues d'urbanisation des années 1960 à 1980, ce contrôle préalable n'a rien d'une formalité.
Les enrobés secteur par secteur sur la presqu'île
Le centre-ville, le port et les abords de Brégaillon
Autour du port de commerce et dans les rues du centre ancien, les rabotages restent courts mais contraints. Emprise réduite, riverains proches, commerces en activité : le fraisat ne peut pas rester au sol. Nous travaillons en accompagnement, le camion suivant la fraiseuse, en 8x4 benne de 17 tonnes le plus souvent. Le secteur de Brégaillon fait exception : les abords du terminal de fret offrent l'espace de manœuvre nécessaire au semi-remorque benne de 30 tonnes, ce qui fait tomber le coût par tonne sur les gros linéaires.
Camp Laurent et les zones d'activités du nord
Les parkings d'entreprise, les voiries internes des Playes et les plateformes logistiques de Camp Laurent constituent le terrain le plus confortable de la commune. Le fraisat se stocke en cordon sur place pendant la durée du rabotage, puis part en enlèvement groupé au semi. C'est aussi là que la valorisation fonctionne le mieux : un fraisat homogène, sans terre ni béton mélangés, trouve facilement un débouché en recyclage, ce qui allège la facture de traitement.
Les corniches et les voies littorales
Entre Tamaris, Les Sablettes et Mar Vivo, l'accès reprend le dessus. Voies étroites, virages en épingle, stationnement dense : le 6x4 benne de 13 tonnes devient le gabarit de référence. Le stockage temporaire y est rarement possible. Ajoutez la saison, avec une fréquentation qui explose de la mi-juin à la fin août. Les rabotages de voirie littorale se programment donc plutôt en automne ou en hiver, sur des créneaux de début de matinée quand la plage horaire de l'arrêté le permet.
Notre couverture dépasse la commune. Consultez nos conditions d'évacuation d'enrobés dans le Var, celles de l'évacuation d'enrobés à Toulon sur l'autre rive de la rade. Le département limitrophe est traité sur notre page d'évacuation d'enrobés dans les Bouches-du-Rhône.
Faites évacuer vos enrobés à La Seyne-sur-Mer
Surface rabotée, épaisseur, année de pose du revêtement : renseignez ces éléments pour obtenir un devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Enlèvement sous 24 à 48 heures, filière agréée et bordereau de suivi des déchets remis après pesée.
