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Charenton-le-Pont vit sous le trafic. Le départ de l'A4 à la porte de Bercy, le quai de Bercy, la rue de Paris et les bretelles qui filent vers le périphérique composent une voirie très sollicitée, donc très souvent rabotée. Les croûtes et les fraisats d'enrobés représentent de ce fait un flux régulier sur la commune, bien au-delà des grosses opérations de réfection.
Nous organisons la reprise de ces matériaux avec chargement sur site, transport et traitement en filière agréée, bordereau de suivi des déchets à l'appui. Comptez 24 à 48h pour la mise à disposition, en semi-remorque benne de 30 t de charge utile sur les quais, en 8x4 de 17 t ou en 6x4 de 13 t dans les rues du centre.
Pourquoi les enrobés charentonnais passent par un contrôle amiante
Un enrobé n'est pas un déchet anodin. Les revêtements routiers posés avant 1997 peuvent contenir de l'amiante, utilisé comme fibre de renfort dans certaines formulations. Tant que ce point n'est pas tranché, la filière reste indéterminée. Un enrobé non amianté rejoint une installation de stockage de déchets non dangereux ou, mieux, une plateforme de valorisation. Un enrobé amianté bascule en déchet dangereux et relève d'une installation de stockage de déchets dangereux, avec un protocole et un coût sans rapport.
Sur une commune dont une large partie de la voirie a été construite bien avant cette date, nous recommandons systématiquement un repérage avant travaux sur les chaussées anciennes. Côté budget, les enrobés non amiantés se traitent de 7 à 12 €/t traité transporté. Les enrobés amiantés se chiffrent sur devis, après analyse. La bonne nouvelle concerne les fraisats propres : ils sont largement valorisables, recyclés en enrobés à froid ou intégrés à une grave, ce qui tire le coût vers le bas de la fourchette. Le minimum d'enlèvement est de 8 tonnes.
Les enrobés zone par zone à Charenton-le-Pont
Le quai de Bercy et les bretelles de l'A4
C'est ici que les tonnages tombent par camions entiers. Un rabotage de couche de roulement sur ces axes produit du fraisat propre et homogène, le meilleur cas de figure : matériau valorisable, chargement direct par la raboteuse, semi-remorque benne de 30 t qui enchaîne les rotations. Les interventions se font presque toujours de nuit ou en fin de semaine pour préserver le trafic. Nous calons les bennes sur ce rythme. La zone à faibles émissions de la Métropole du Grand Paris couvre le secteur : nous engageons des porteurs conformes aux vignettes Crit'Air en vigueur.
La rue de Paris et la voirie communale
Sur le réseau communal, les volumes sont plus modestes mais les matériaux plus hétérogènes : croûtes d'enrobés mêlées de bordures cassées, de tout-venant ou de terre de tranchée. Cette hétérogénéité a un coût, parce qu'elle oblige au tri avant acceptation en filière. Nous conseillons de séparer dès la dépose la croûte d'enrobé du reste des matériaux de voirie, qui relèvent d'une autre logique de traitement. Le 6x4 de 13 t reste le gabarit de référence dans ces rues, avec une rotation courte plutôt qu'un stationnement prolongé.
Les abords du pont de Charenton et les berges
Vers la Seine et le pont de Charenton, les reprises de chaussée croisent les contraintes de berge et les arrêtés de circulation. Les créneaux sont étroits et souvent nocturnes. La plage horaire autorisée décide du nombre de bennes mobilisables. Nous privilégions là une benne dédiée par nature de matériau, posée puis reprise dans la même fenêtre. Notre réseau couvre également la page départementale de l'évacuation d'enrobés dans le Val-de-Marne, l'évacuation d'enrobés à Paris juste au nord, ainsi que l'évacuation d'enrobés en Seine-et-Marne pour les entreprises de travaux routiers qui suivent les chantiers vers l'est.
Faites évacuer vos enrobés à Charenton-le-Pont
Indiquez la surface rabotée, l'âge de la chaussée et la fenêtre d'intervention, nous engageons la filière adaptée. Devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr, à partir de 8 tonnes, enlèvement sous 24 à 48h sur Charenton-le-Pont et le Val-de-Marne.
