Paris fait partie des chantiers d'enrobés les plus contraints de France. Boulevards haussmanniens, périphérique sous flux dense, voiries patrimoniales du centre, périmètres ZFE-m de la zone à faibles émissions métropolitaine du Grand Paris : chaque rabotage de chaussée doit composer avec des créneaux horaires nocturnes, des accès saturés et une traçabilité administrative exigeante. Koncrete organise sur Paris l'évacuation des enrobés de déconstruction routière, des fraisats de rabotage, des croûtes et de l'asphalte, avec rotations vers les plateformes franciliennes de valorisation ou les filières ISDD quand l'amiante est présent.
Nous intervenons sur les 20 arrondissements ainsi que sur les opérations de réfection routière intra-périphérique. Délai d'enlèvement 24/48 heures du lundi au vendredi, avec créneaux nocturnes possibles pour les axes structurants et le centre patrimonial.
L'amiante dans les enrobés routiers a été couramment utilisé jusqu'au milieu des années 1990. Sur Paris, beaucoup de voies secondaires et de cours d'immeubles antérieures à 1997 sont concernées. Un diagnostic amiante préalable est obligatoire avant tout rabotage. Sans diagnostic, le fraisat doit être orienté par défaut en filière ISDD (Installation de Stockage de Déchets Dangereux), ce qui fait basculer le prix de 7-12 €/t traité transporté à 60-250 €/t selon la teneur fibreuse.
Un enrobé propre, homogène, sans amiante et sans pollution croisée, peut repartir en centrale d'enrobage pour produire des enrobés à froid recyclés ou intégrer une couche de forme en grave émulsion. Cette valorisation reste le scénario économique le plus favorable. Précisez le pourcentage de fraisat récupérable lors du devis pour optimiser la facturation.
En dessous de 30 tonnes, un camion 8x4 benne (17 tonnes de charge utile) ou un 6x4 benne (13 tonnes) reste pertinent pour les rues étroites et les cours intérieures. Au-delà, le semi-remorque benne (30 tonnes de charge utile) rationalise la rotation vers les centres de traitement de la petite couronne. Anticipez les créneaux nocturnes pour les opérations de surface importantes en centre.
La densité parisienne impose deux contraintes structurantes pour l'évacuation des enrobés. La première est temporelle : les opérations de rabotage sur boulevards, quais de Seine ou axes Maréchaux se déroulent quasi exclusivement entre 22h et 5h. Le timing d'enlèvement des fraisats doit caler sur cette fenêtre, avec rotations rapides vers Bonneuil, Gennevilliers ou Vitry-sur-Seine selon la rive de chargement. La seconde est patrimoniale : sous bon nombre de couches d'enrobé du centre subsiste un revêtement plus ancien (pavé, mortier bitumineux) qui modifie la nature du déchet à évacuer. Une reconnaissance préalable évite la confusion entre fraisat homogène, mélange enrobé-pavé et tout-venant de déconstruction routière.
Sur le terrain, nous intervenons sur les chantiers de réfection de chaussée du périphérique, les opérations RATP autour des stations Châtelet, Bastille ou Nation, les requalifications urbaines (rue de Rivoli, Champs-Élysées, Avenue des Champs sur la chaussée Nord), ainsi que sur les copropriétés du 16e, 17e et 8e arrondissement où les cours pavées masquent souvent un enrobé ancien à diagnostiquer. Pour chaque opération, le devis intègre le scénario amiante (fraisat propre, suspect ou confirmé) puis l'orientation filière qui en découle.
Côté maillage régional, nous traitons également les chantiers d'évacuation d'enrobés sur les départements limitrophes de la couronne. Voir notamment l'évacuation d'enrobés dans les Hauts-de-Seine pour les opérations sur Boulogne, Issy, La Défense, ainsi que l'évacuation d'enrobés en Seine-Saint-Denis pour les chantiers de réfection autour de Saint-Denis, Aubervilliers ou Montreuil. Vous pouvez aussi consulter notre page livraison Koncrete pour les conditions d'enlèvement standard.
Le conseil Koncrete : à Paris, le diagnostic amiante et la séparation des couches conditionnent l'essentiel du prix d'évacuation. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Recevez votre devis évacuation sous 24 heures sur app.koncrete.fr : tonnage, matériau, adresse de chantier, créneau souhaité. Notre équipe organise le chargement, le transport et le traitement en filière agréée, avec bordereau de suivi des déchets fourni systématiquement.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez entre 7 et 12 euros par tonne traité transporté pour un fraisat propre sans amiante orienté vers la valorisation en centrale d'enrobage francilienne. Un enrobé suspect ou avec amiante confirmé bascule en filière ISDD avec une fourchette de 60 à 250 euros par tonne selon la teneur fibreuse. Le devis Koncrete intègre toujours le scénario diagnostic et l'orientation filière correspondante.
Oui, le diagnostic amiante avant travaux est obligatoire sur tout enrobé posé avant 1997. À Paris, beaucoup de voies secondaires et de cours intérieures sont concernées. Sans diagnostic préalable, le fraisat doit être traité par défaut comme déchet dangereux, ce qui multiplie le coût d'évacuation. Koncrete recommande systématiquement de programmer le diagnostic au moins trois semaines avant le chantier.
Sur le périphérique parisien, les rabotages se font de nuit, entre 22h et 5h, sous arrêté de fermeture partielle. Koncrete cale la rotation des semi-remorques bennes sur cette fenêtre pour évacuer le fraisat directement vers les plateformes de Bonneuil ou Gennevilliers. Sous réserve de validation de l'autorisation de voirie, le délai d'intervention est de 24 à 48 heures.
Le fraisat propre est valorisable : il repart en centrale d'enrobage pour produire des enrobés à froid recyclés ou intègre une couche de forme en grave émulsion. Cette valorisation reste le scénario économique le plus favorable. Pour en bénéficier, le fraisat doit être homogène, sans amiante, sans pollution croisée par d'autres déchets de chantier. Le tri à la source au moment du rabotage conditionne la valorisation.
Sur boulevards et axes structurants, le semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile reste la rotation de référence. Pour les rues étroites, cours intérieures et opérations en zone patrimoniale, nous utilisons un camion 8x4 benne de 17 tonnes ou un 6x4 benne de 13 tonnes selon le gabarit d'accès. Le choix du camion est arbitré au moment du devis selon l'adresse exacte et le volume à évacuer.
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