Avignon entretient un réseau routier dense pour ses 93 671 habitants, de la rocade Charles de Gaulle à la Liaison Est-Ouest, sans oublier les abords de l'A7. Rabotages de chaussée, réfections de parking puis reprises de couche de roulement y dégagent des enrobés à sortir vite du chantier. Notre service charge ces fraisats sous 24 à 48 h, BSD inclus, avec un fort potentiel de valorisation. Plateformes locales sur le Grand Avignon, vers Le Pontet puis Sorgues, intégrées au devis.
Les enrobés anciens peuvent contenir de l'amiante. Avant tout rabotage sur une chaussée datée, un diagnostic amiante s'impose : un fraisat amianté bascule en filière ISDD, jamais en valorisation classique. Ce contrôle protège le chantier puis le budget.
Un fraisat sain se recycle en enrobé à froid ou en grave, ce qui réduit le coût d'évacuation. Comptez 7 à 12 €/t traité transporté en semi 30 T de charge utile. Notre page produits détaille les matériaux entrants côté réaménagement.
Avignon compte 93 671 habitants, préfecture de Vaucluse posée au carrefour de l'A7 puis de l'A9, deux axes majeurs du couloir rhodanien. La rocade Charles de Gaulle ceinture la ville, la Liaison Est-Ouest complète le contournement sud vers la Durance. Ce maillage routier intense entretient un volume constant de réfections de chaussée puis de reprises de parkings commerciaux.
Concrètement, la densité d'axes signifie des chantiers de rabotage fréquents, souvent nocturnes pour ne pas couper la circulation. Le semi 30 T de charge utile charge les fraisats sur les grands axes comme la rocade ou la route de Marseille. En cœur de ville, près des remparts, le 8x4 17 T reprend la main sur les voies plus étroites. La proximité d'une centrale d'enrobage locale facilite le recyclage des fraisats sains, ce qui tire le coût vers le bas. Pour un chantier départemental, la page évacuation Vaucluse couvre le territoire, puis l'évacuation d'enrobés dans les Bouches-du-Rhône prend le relais vers le sud.
Le conseil Koncrete : précisez l'année de la chaussée puis le tonnage attendu pour un devis calé. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
De la rocade Charles de Gaulle à la LEO, en passant par Montfavet puis les abords A7, nous chargeons fraisats puis croûtes d'enrobés sous 24 à 48 h en semi 30 T, 8x4 17 T ou 6x4 13 T selon l'accès. BSD systématique, valorisation des fraisats sains, bascule ISDD documentée si amiante détectée. Un autre flux de chantier ? Voir l'évacuation de béton à Avignon. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats d'enrobés sains, en semi 30 T de charge utile. Le tarif dépend du volume, de la proximité d'une centrale d'enrobage locale puis du potentiel de recyclage. Un enrobé amianté, détecté par diagnostic, bascule en filière ISDD à un coût supérieur. La valorisation du fraisat sain tire le prix vers le bas.
Oui sur toute chaussée susceptible de dater d'avant 1997. Les enrobés anciens peuvent contenir de l'amiante, ce qui change radicalement la filière. Un fraisat amianté part en ISDD avec BSD spécifique déchets dangereux. Le diagnostic préalable protège les équipes puis le budget : une benne requalifiée en cours de chantier coûte bien plus cher qu'un contrôle en amont.
Oui quand ils sont sains. Un fraisat propre se recycle en enrobé à froid ou en grave, ce qui en fait un matériau recherché. Séparez-le des terres puis des gravats dès le rabotage pour préserver cette qualité. Autour du Grand Avignon, une centrale d'enrobage locale facilite ce réemploi puis réduit d'autant le coût d'évacuation du chantier.
Comptez 24 h sur les grands axes comme la rocade Charles de Gaulle ou la route de Marseille. Comptez 48 h sur les secteurs plus excentrés. Le rabotage se programme souvent de nuit pour ne pas couper la circulation. Le chargement des bennes se cale dans la même fenêtre nocturne, ce qui fluidifie la rotation puis rouvre la voie au matin.
Près des remparts ou dans les rues étroites du centre, la semi 30 T ne passe pas. Nous calons un 8x4 17 T de charge utile pour ces accès contraints, parfois un 6x4 13 T sur les voies vraiment serrées. Sur la rocade, la LEO ou les abords de l'A7, la semi 30 T charge les fraisats sans contrainte.
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