Vous rénovez une voirie ou un parking à Arles puis vos fraisats d'enrobés s'accumulent. Les chantiers de réfection de chaussée, de trottoirs puis de plateformes génèrent des croûtes bitumineuses lourdes. Koncrete prend en charge l'enlèvement, le transport puis le traitement de vos enrobés en filière agréée, avec bordereau de suivi des déchets systématique. Nos équipes interviennent sous 24 à 48h ouvrées à Arles puis dans son agglomération.
Arles, plus vaste commune de France par sa superficie, étale ses chantiers de voirie du centre romain classé aux routes de Camargue puis aux zones industrielles du Rhône, sur un territoire qui court du cœur antique jusqu'aux digues du delta camarguais. Un point conditionne toute la filière : la présence de goudron. Un fraisat d'enrobé au bitume, sans goudron, reste un déchet inerte valorisable. Concassé puis criblé, il repart en centrale d'enrobage pour entrer dans de nouveaux mélanges, à 5 à 15 €/t traité transporté. Un enrobé ancien chargé en goudron contient des hydrocarbures aromatiques polycycliques : il bascule en déchet dangereux, vers une installation de stockage de déchets dangereux, à plusieurs centaines d'euros la tonne. Un test HAP tranche en amont. Sur la voirie d'avant 1997, un diagnostic amiante préalable conditionne aussi le départ en filière.
Notre flotte couvre tous les terrains. Le semi-remorque benne 30 T de charge utile dessert les gros chantiers de rocade puis les zones d'activité. Le 8x4 benne 17 T de charge utile circule sur les axes urbains d'Arles. Le 6x4 benne 13 T de charge utile accède au centre ancien puis aux rues resserrées où la rotation doit rester souple. Chaque enlèvement est tracé par bordereau de suivi des déchets, condition obligatoire pour la responsabilité du maître d'ouvrage.
Autour des arènes, du théâtre antique puis du cœur classé, les rues étroites imposent le 6x4 benne 13 T de charge utile. Les réfections de placettes puis de trottoirs sortent des fraisats en petites quantités, à enlever sans gêner les flux touristiques. Les rotations gagnent des plateformes proches de la N113.
Sur la zone industrielle nord, les abords du Rhône puis les plateformes logistiques, les chantiers de chaussée génèrent de gros volumes. Le semi-remorque benne 30 T de charge utile y reste le plus rentable. Le département complète le maillage : voyez notre page évacuation d'enrobés dans les Bouches-du-Rhône.
Sur les routes de Camargue, les digues puis les axes vers Salon-de-Provence, les fraisats partent en valorisation après test HAP. Le 8x4 benne 17 T de charge utile assure ces liaisons. Vers l'est, la filière varoise prend le relais : voyez notre page évacuation d'enrobés dans le Var.
Pour préparer un enlèvement, consultez notre page livraison Koncrete puis notre page évacuation complète.
Le conseil Koncrete : faites tester vos fraisats au HAP dès la commande pour sécuriser la filière puis le prix. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Réservez votre enlèvement sur app.koncrete.fr. Devis, test HAP puis bordereau de suivi organisés en un seul échange.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 24 à 48h ouvrées entre votre demande puis l'enlèvement effectif. En cœur d'Arles, le créneau descend souvent à 24h grâce aux plateformes proches des grands axes du bassin. Pour un chantier de rocade ou de zone d'activité, la rotation se cale sur le volume réel puis sur les conditions de circulation. Annoncez le tonnage dès la commande pour fiabiliser le créneau.
Un fraisat sans goudron part de 5 à 15 €/t traité transporté, valorisé en centrale d'enrobage. Le tarif intègre le transport, le pesage puis le bordereau de suivi des déchets. Un enrobé goudronné chargé en HAP bascule en filière dangereuse, à plusieurs centaines d'euros la tonne. Le test HAP réalisé en amont évite toute mauvaise surprise sur la facture.
Les enrobés posés avant les années 1990 peuvent contenir du goudron, donc des hydrocarbures aromatiques polycycliques classés dangereux. Un test HAP en laboratoire tranche : sous le seuil, le fraisat part en valorisation à bas coût ; au-dessus, il rejoint une installation de stockage de déchets dangereux. Ce test conditionne la filière puis le prix de votre chantier.
Le 6x4 benne 13 T de charge utile s'impose dans le centre ancien d'Arles, où les rues restent étroites. Pour les chantiers de rocade ou de zone d'activité, le semi-remorque benne 30 T de charge utile reste la solution la plus rentable. Le 8x4 benne 17 T de charge utile assure les axes urbains aux profils intermédiaires.
Oui. Certaines couches de voirie posées avant 1997 peuvent contenir de l'amiante. Un diagnostic préalable est obligatoire avant tout enlèvement sur ces ouvrages anciens. Une fois le repérage réalisé puis les matériaux amiantés isolés en filière dédiée, les fraisats sains rejoignent la valorisation. Le bordereau de suivi accompagne chaque rotation pour garantir la traçabilité.
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