Déconstruction de barres du plateau des Minguettes, dalles de hangars de la zone industrielle, réfection de voiries béton puis fondations de la vallée de la chimie : Vénissieux produit de gros volumes de béton de démolition. Koncrete organise le chargement, le transport puis l'orientation en plateforme de concassage du béton armé comme du béton non ferraillé, sous 24 à 48h sur Vénissieux, Saint-Fons, Feyzin puis Corbas. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation pour sécuriser la traçabilité.
La présence d'armatures commande la filière. Un béton non ferraillé, dalle de garage ou semelle simple, part directement en plateforme de concassage puis renaît en grave recyclée 0/31.5 ou 0/60. Un béton ferraillé, plancher ou voile armé, passe par une séparation acier béton avant valorisation, mais reste un déchet inerte orienté en filière ISDI, jamais en décharge banale. Sur une déconstruction dans un bâtiment antérieur à 1997, un diagnostic amiante préalable conditionne l'enlèvement. Le tri à la source entre ferraillé puis non ferraillé fait tenir le tarif, de 4 à 7 €/t traité transporté pour le non ferraillé, de 5 à 10 €/t traité transporté pour le ferraillé. Nos 250 plateformes du bassin lyonnais raccourcissent le trajet vers l'exutoire.
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La rénovation urbaine des Minguettes génère les plus gros volumes. Déconstruction de dalles, de voiles puis de longrines, souvent ferraillés, mobilise une noria de semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile coordonnée sur plusieurs jours. Un tri net entre béton armé puis non armé dès le pied de l'ouvrage accélère le passage en plateforme de concassage puis abaisse la facture. Le bordereau de suivi des déchets atteste l'orientation en filière ISDI à chaque rotation.
En zone industrielle puis vers Feyzin, les dalles de hangars puis les massifs béton partent au 8x4 benne 17 tonnes, référence des chantiers métropolitains. La zone à faibles émissions de la métropole de Lyon couvre Vénissieux : notre parc au Crit'Air récent conserve sa disponibilité, nous calons simplement les rotations sur les fenêtres autorisées. Dans le centre puis les rues du secteur Max Barel, le 6x4 benne 13 tonnes intervient sur les petites déposes puis les cœurs d'îlot difficiles.
Les enlèvements tiennent en 24h sur l'agglomération puis 48h vers Corbas, Saint-Priest puis la vallée de la chimie selon les volumes. Côté départemental, voyez l'évacuation de béton dans le Rhône puis, plus au sud, l'Isère, limitrophe du Rhône. Pour la livraison entrante de matériaux, retrouvez la gamme sur koncrete.fr/livraison.
Le conseil Koncrete : indiquez la nature du béton, le tonnage puis l'accès chantier pour caler le bon camion. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Demandez votre devis gratuit sur app.koncrete.fr. Précisez la nature du béton, armé ou non, le tonnage estimé puis l'accès chantier pour caler le bon camion. Bordereau de suivi remis à chaque rotation, réponse sous 24h, enlèvement sous 24 à 48h selon la zone.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Nous prenons en charge le béton non ferraillé, dalles et semelles simples, le béton ferraillé, planchers et voiles armés, les éléments préfabriqués puis les bordures voirie. Le tri à la source entre ces deux familles calibre la filière de concassage puis tient un tarif compétitif. Les deux restent des déchets inertes orientés en filière ISDI.
Le tarif s'établit entre 4 et 7 €/t traité transporté pour le béton non ferraillé. Comptez 5 à 10 €/t traité transporté pour le ferraillé, qui demande une séparation acier béton. La proximité des plateformes de concassage du bassin lyonnais tient ces fourchettes même sur de gros volumes.
Oui. Le béton non ferraillé est concassé en grave recyclée 0/31.5 ou 0/60 sur plateforme régionale, puis réemployé en couche de forme puis fondation de voirie. Le béton ferraillé subit d'abord une séparation acier béton. Le bordereau de suivi des déchets atteste l'orientation en filière ISDI à chaque rotation.
Oui, sur tout bâtiment dont le permis est antérieur à 1997. Le diagnostic amiante préalable conditionne la déconstruction puis l'enlèvement du béton. Il sécurise la filière puis protège les intervenants. Nous calons l'évacuation une fois le repérage réalisé, avec bordereau de suivi à chaque rotation.
Pour une déconstruction de barre aux Minguettes ou une dalle de hangar en zone industrielle, nous mobilisons une noria de semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile. Sur les chantiers courants, le 8x4 benne 17 tonnes reste la référence. Le 6x4 benne 13 tonnes intervient dans le centre puis les cœurs d'îlot étroits.
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