L'Isère concentre un volume important de chantiers de démolition et de déconstruction, du cœur de Grenoble aux zones industrielles du Nord-Isère. Dalles de parking, fondations de bâtiments, murs de soutènement : le béton de démolition représente souvent la fraction la plus lourde des déchets de chantier. Koncrete organise l'enlèvement de votre béton en 24 à 48 heures, avec benne adaptée au tonnage et au relief, transport vers une plateforme de concassage ou une ISDI agréée.
Nos camions interviennent sur l'ensemble du département : Grenoble, Échirolles, Saint-Martin-d'Hères, Voiron, Bourgoin-Jallieu, Vienne, L'Isle-d'Abeau, Meylan, Fontaine. La proximité des plateformes de traitement de la vallée de l'Isère permet des rotations efficaces, y compris pour les volumes importants.
La distinction est essentielle pour le chiffrage de votre évacuation. Le béton non ferraillé (dalles, murets, bordures sans armature) est orienté directement vers une plateforme de concassage où il est transformé en granulat recyclé. Le tarif se situe entre 4 et 7 €/t traité transporté. Le béton ferraillé (fondations armées, poteaux, longrines) nécessite une étape supplémentaire de séparation acier/béton, ce qui porte le coût à 5-10 €/t traité transporté.
En Isère, les chantiers de déconstruction de bâtiments industriels (zones de Voreppe, Moirans, Pont-de-Claix) génèrent fréquemment du béton armé en quantité. Sur ces opérations, la semi-remorque benne (30 tonnes de charge utile) permet d'optimiser le coût à la tonne. Pour les chantiers résidentiels (démolition d'un garage, reprise d'une terrasse), un 8x4 benne à 17 tonnes suffit généralement.
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La métropole grenobloise concentre la majorité des opérations de démolition du département. Restructurations de campus universitaires, déconstruction de barres d'immeubles des années 1960, reprise de parkings souterrains : les volumes de béton à évacuer y sont souvent conséquents. L'accès aux chantiers du centre-ville (quartiers Championnet, Berriat, Europole) impose fréquemment un 8x4 benne ou un 6x4 benne (13 tonnes) en raison des rues étroites et des restrictions de circulation. Dans la vallée du Grésivaudan (Meylan, Crolles, Pontcharra), les zones d'activité offrent un accès plus aisé aux semi-remorques.
Le Nord-Isère bénéficie d'une desserte autoroutière dense (A7, A43, A48) qui facilite les rotations vers les centres de traitement. Les chantiers de démolition y sont liés au renouvellement des zones commerciales et industrielles, particulièrement autour de L'Isle-d'Abeau et de la zone de Chesnes. Le béton non ferraillé issu de ces opérations est souvent recyclé localement en grave de remblai. À Vienne, les projets de réhabilitation du centre historique génèrent du béton mélangé à de la pierre, qui nécessite un tri préalable pour éviter un surclassement tarifaire.
Les chantiers en altitude ou sur les contreforts des massifs isérois imposent des contraintes logistiques spécifiques. Les routes d'accès limitent souvent le gabarit au 6x4 benne (13 tonnes de charge utile), voire au porteur grue pour les sites les plus enclavés. La démolition de chalets, de remises agricoles ou de murs de soutènement en béton armé produit des volumes plus modestes mais à forte densité. Koncrete adapte le planning d'enlèvement aux conditions d'accès saisonnières : certaines pistes forestières ou communales sont impraticables en hiver.
Pour compléter votre évacuation, consultez notre offre d'évacuation de terre en Isère ou d'évacuation de gravats en Isère. Retrouvez toutes nos solutions sur koncrete.fr/livraison.
Le conseil Koncrete : le béton de démolition non ferraillé est l'un des matériaux les moins coûteux à évacuer. Séparez-le du ferraillage pour en tirer le meilleur tarif. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Koncrete organise l'enlèvement de votre béton de démolition partout en Isère, du chargement sur chantier au traitement en filière agréée. Béton ferraillé ou non ferraillé, benne adaptée à votre accès, bordereau de suivi des déchets inclus. Demandez votre devis gratuit sur app.koncrete.fr et recevez une proposition sous 2 heures.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Le béton non ferraillé coûte entre 4 et 7 €/t traité transporté. Le béton ferraillé, qui nécessite une séparation acier/béton, revient entre 5 et 10 €/t traité transporté. Ces tarifs incluent le chargement sur chantier, le transport et le traitement en plateforme agréée.
Le béton non ferraillé (dalles sans armature, murets, bordures) est envoyé directement en concassage. Le béton ferraillé (fondations armées, poteaux, longrines) passe par une étape de séparation acier/béton avant recyclage. La filière est différente, le tarif également.
En zone de montagne (Chartreuse, Vercors, Belledonne), le camion 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile est souvent le seul gabarit adapté aux routes communales. En vallée, la semi-remorque benne à 30 tonnes offre le meilleur rapport coût/tonne.
Oui. Le BSD est remis à chaque rotation, du chargement sur votre chantier isérois jusqu'à l'acceptation en centre de traitement agréé (plateforme de concassage ou ISDI). Ce document est obligatoire pour tout transport de déchets de chantier.
Oui. Le béton non ferraillé est concassé en granulat recyclé, réutilisable en remblai ou en sous-couche routière. Le béton ferraillé est séparé, l'acier part en filière métaux et le béton en concassage. Koncrete oriente chaque lot vers la filière de valorisation la plus adaptée.
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