L'évacuation de béton dans le Rhône (69) accompagne les grands chantiers de la métropole lyonnaise et de ses bassins voisins : restructuration de Confluence, transformation de la Part-Dieu, requalification industrielle de Vénissieux et Saint-Fons, déconstruction de friches dans l'Ouest lyonnais, rénovation viticole en Beaujolais. Koncrete coordonne le chargement, le transport et l'orientation en plateforme de concassage du béton armé comme du béton non ferraillé, du Rhône amont au sud de la métropole. Le bordereau de suivi des déchets est remis à chaque enlèvement pour sécuriser la traçabilité réglementaire.
La présence d'armatures change la filière et donc le prix. Un béton non ferraillé (dalle de garage, semelle de fondation simple, longrine non armée) part directement vers une plateforme de concassage qui le valorise en grave recyclée. Un béton ferraillé (plancher de bureaux, voile, poutre) passe par une étape de séparation acier/béton qui rallonge le traitement. Préciser ce point dès la demande évite la mauvaise surprise tarifaire sur le devis.
Une démolition d'appartement avec dépose de chape ramène 3 à 6 tonnes. Une dalle de hangar industriel à Saint-Priest peut générer 80 à 120 tonnes. Pour les opérations de grand volume comme la déconstruction d'un parking silo lyonnais, nous mobilisons une noria de semis benne 30 tonnes coordonnée sur plusieurs jours. Estimer juste évite la rotation à vide ou la benne sous-dimensionnée.
La ZFE-m Lyon Métropole impose une restriction d'accès aux poids lourds anciens sur le périmètre intra-périphérique. Koncrete opère avec un parc conforme aux normes Crit'Air en vigueur, ce qui n'affecte pas la disponibilité mais demande de caler la rotation sur les fenêtres pertinentes. Sur l'Ouest lyonnais et le Beaujolais, hors ZFE, la souplesse est totale.
Ce profil départemental se traduit par trois logiques d'évacuation distinctes. Sur la Métropole de Lyon, qui concentre les sièges sociaux, les opérations Part-Dieu, Confluence et Carré de Soie, la rotation est rapide grâce à la proximité des plateformes de concassage installées le long de la vallée du Rhône. Les volumes sont élevés, la valorisation en grave recyclée immédiate. Sur l'axe industriel sud (Saint-Fons, Vénissieux, Feyzin, Pierre-Bénite), les chantiers pétrochimiques et logistiques mobilisent du semi benne 30 tonnes en flux tendu. Dans le Beaujolais et l'Ouest lyonnais, les opérations sont plus diffuses (rénovation viticole, déconstruction de granges, voirie communale), le 6x4 benne 13 tonnes prend le relais. Côté département voisin réellement frontalier, voyez notre page évacuation de terre en Isère pour les flux croisés sur la vallée du Rhône. Pour la livraison entrante de matériaux, koncrete.fr/livraison et koncrete.fr/produits donnent l'ensemble de la gamme.
Le conseil Koncrete : Indiquez clairement la nature du béton (armé ou non), le tonnage estimé et l'accès chantier pour caler le bon camion. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
De Lyon à Tarare, du Beaujolais au sud industriel, nos équipes orchestrent l'enlèvement et l'orientation en filière de concassage de votre béton de déconstruction. Bordereau de suivi remis à chaque rotation. Demandez votre devis en ligne sur app.koncrete.fr pour recevoir un prix ferme sous 24h.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
Livraison rapide et la grave 0/31,5 pour couler ma dalle de béton correspond parfaitement.
L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Nous prenons en charge le béton non ferraillé (dalles, semelles de fondation, longrines simples), le béton ferraillé (planchers, voiles, poutres armées), les éléments préfabriqués et les bordures voirie béton. Le tri à la source entre ces deux familles est essentiel pour calibrer la filière de concassage adaptée et tenir un tarif compétitif.
Le tarif s'établit entre 4 et 7 €/t traité transporté pour le béton non ferraillé. Comptez 5 à 10 €/t traité transporté pour le ferraillé. La métropole bénéficie de la proximité des plateformes de concassage le long de la vallée du Rhône, ce qui permet de tenir ces fourchettes même sur des opérations de grand volume.
Oui. Le béton non ferraillé est transformé en grave recyclée 0/31.5 ou 0/60 sur plateforme de concassage régionale, puis réemployé en couche de forme et fondation de voirie. Le béton ferraillé subit une séparation acier/béton préalable. Le bordereau de suivi des déchets atteste l'orientation vers la filière agréée à chaque rotation.
La ZFE-m restreint l'accès aux poids lourds anciens sur le périmètre intra-périphérique de la Métropole. Notre parc respecte les vignettes Crit'Air en vigueur, ce qui n'affecte pas la disponibilité d'enlèvement. Nous calons simplement les rotations sur les fenêtres autorisées par l'arrêté en cours, en lien avec votre planning chantier.
Pour une dalle de hangar à Saint-Priest, un parking silo lyonnais ou une friche pétrochimique à Feyzin, nous mobilisons une noria de semis benne 30 tonnes. Sur les chantiers métropolitains plus courants, le 8x4 benne 17 tonnes reste la référence. Le 6x4 benne 13 tonnes intervient en Vieux-Lyon ou sur les voiries communales du Beaujolais.
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