Vous démolissez une dalle dans le secteur sauvegardé d'Orléans, vous déconstruisez une tour ANRU à La Source, vous reprenez les fondations d'une friche à Saint-Jean-de-Braye ? L'évacuation de béton se joue d'abord sur le tri : ferraillé ou non ferraillé, la filière et le prix changent. Koncrete intervient sur l'ensemble du Loiret, du cœur historique sous arrêté ABF jusqu'aux ZAC de Saran et d'Olivet, avec une rotation 24/48h et un BSD remis à chaque tour.
Le bassin orléanais génère trois familles de déblais béton bien distinctes. La première famille concerne la rénovation du cœur historique. Autour de la cathédrale Sainte-Croix, de la rue Royale et de la place du Martroi, vous travaillez sur du béton ancien peu ferraillé, souvent issu de planchers des années 1950-1970 sur bâti contraint. Le tri est aisé, la filière reste banale, le prix se cale entre 4 et 7 €/t traité transporté.
La deuxième famille couvre les démolitions lourdes de copropriétés ANRU. La Source, l'Argonne et les Carmes voient sortir des dalles épaisses, des voiles porteurs fortement armés, parfois des poutres précontraintes. C'est du béton ferraillé, qui exige une plateforme équipée d'un cisaillement et d'une séparation acier-béton. Le tarif démarre à 5 €/t et grimpe jusqu'à 10 €/t traité transporté selon la densité d'armatures.
La troisième famille mobilise les déconstructions industrielles et tertiaires. Saran, Olivet, Fleury-les-Aubrais et la zone Interives produisent des dalles industrielles fortement ferraillées, parfois des socles machines très denses. C'est aussi le secteur où vous croisez le plus de mix béton-gravats-DIB, ce qui impose un tri à la source pour éviter la requalification coûteuse de la benne.
Le territoire orléanais s'organise autour de deux bassins d'évacuation béton très contrastés. Le premier, c'est l'arc cœur historique-Mail-Argonne, environ 75 000 habitants, des chantiers diffus de seconde œuvre lourde, des emprises souvent réduites à quelques centaines de mètres carrés. Vous y croisez du béton ancien peu ferraillé sur les rues du Cheval Rouge ou Jeanne d'Arc, des dalles brutes plus armaturées dans les anciens immeubles administratifs des Carmes. Les accès imposent presque toujours un 6x4 benne de 13 tonnes utiles, parfois un 8x4 de 17 tonnes sur les avenues larges comme le boulevard Alexandre Martin. Les arrêtés de circulation imposent des fenêtres horaires strictes en cœur d'îlot piétonnier, à caler 72 heures à l'avance avec la police municipale.
Le second bassin couvre l'arc Saran-Fleury-Saint-Jean-de-Braye-Olivet, l'épine dorsale industrielle et logistique. Vous y trouvez les emprises Interives, la zone de Saran le long de la RN20, le pole sud d'Olivet, les anciennes usines de Saint-Jean-de-Braye. Ici, le semi-remorque benne 30 tonnes prend toute sa valeur : rotations rapides vers les plateformes de tri proches de la rocade, aires de retournement généreuses, pas de contrainte horaire en zone d'activités. C'est aussi sur ce bassin que se traitent les gros volumes de béton ferraillé des déconstructions de halles industrielles, en partenariat avec les centres de cisaillement franciliens.
Le maillage Koncrete couvre toute la région. Nous orientons aussi vos rotations vers Tours en Indre-et-Loire et vers Paris via la RN20, deux exutoires réguliers pour les bétons ferraillés. La géographie des tournées et les fréquences sont publiées sur koncrete.fr/livraison, avec des créneaux qui s'adaptent aux contraintes ZFE et aux arrêtés du secteur sauvegardé.
Le conseil Koncrete : qualifiez votre béton avant la première benne, vous économisez sur l'ensemble du chantier. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Vous démolissez à La Source, vous reprenez une dalle à Saran, vous rabotez un plancher rue Royale ? Koncrete dimensionne vos rotations, oriente votre béton ferraillé vers la plateforme de cisaillement adaptée et vous remet les BSD. Demandez votre devis gratuit sur app.koncrete.fr : retour sous 24 heures, choix du gabarit camion selon l'accès.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Koncrete intervient sous 24 à 48h sur Orléans Métropole, de la place du Martroi jusqu'aux ZAC de Saran et de Saint-Jean-de-Braye. Les chantiers en cœur sauvegardé demandent un délai d'organisation supplémentaire de 72 heures pour caler le créneau avec la voirie municipale. Le minimum de commande reste 8 tonnes pour une rotation rentabilisée.
Comptez 5 à 10 €/t traité transporté pour un béton ferraillé selon la densité d'armatures. Le tarif intègre le chargement, le transport vers une plateforme de cisaillement agréée, la séparation acier-béton et la remise du BSD. Sur béton non ferraillé issu de planchers anciens du cœur historique, comptez 4 à 7 €/t traité transporté.
Oui, c'est la distinction la plus structurante. Le béton non ferraillé part sur une plateforme inerte simple, le béton ferraillé exige un cisaillement et une séparation acier-béton. Une benne déclarée non ferraillée mais reçue ferraillée est requalifiée à la pesée, avec pénalité tarifaire. Précisez la nature exacte dès la commande pour sécuriser votre prix.
Le centre sauvegardé, autour de la cathédrale Sainte-Croix, de la rue de Bourgogne et de l'Île Arrault, se travaille en 6x4 benne 13 tonnes utiles. Les avenues plus larges du boulevard Alexandre Martin acceptent un 8x4 de 17 tonnes utiles. Le semi-remorque 30 tonnes reste réservé aux emprises de Saran, Olivet et Saint-Jean-de-Braye.
Oui, même pour du béton inerte, le bordereau de suivi des déchets est requis pour tracer l'origine, le tonnage et la filière d'exutoire. Koncrete émet le BSD à chaque rotation, le complète à la pesée d'arrivée sur la plateforme et vous le restitue numériquement. Cette traçabilité protège votre chantier en cas de contrôle.
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