Lyon vit une décennie de mutation urbaine intense : Part-Dieu 3 transforme la dalle des années 1970, Confluence finit son arc tertiaire, Vénissieux et Vaulx-en-Velin enchaînent les programmes ANRU, Gerland convertit son tissu industriel ancien en quartier mixte. Chaque opération sort du béton de démolition, dalles, voiles ou poteaux, qu'il faut charger, transporter et orienter vers la filière agréée. Koncrete coordonne l'enlèvement sur chantier, le transport en semi-remorque ou en 8x4 selon l'accès. L'émission du bordereau de suivi des déchets couvre Lyon intra-périphérique comme sur l'ensemble du Grand Lyon.
Le béton non ferraillé (dalles minces, fondations courantes, gros œuvre simple) part directement en ISDI à Couzon-au-Mont-d'Or, Communay, Saint-Priest ou Genas. Comptez 4 à 7 €/t traité transporté. Le béton ferraillé demande un centre de tri agréé pour séparation acier-béton, donc 5 à 10 €/t traité transporté.
L'A6, l'A7, l'A43 et le périphérique nord donnent accès rapide aux ISDI du Grand Lyon en semi-remorque benne de 30 tonnes. À l'inverse, les ruelles du Vieux Lyon, des pentes de la Croix-Rousse ou du 5e arrondissement imposent le 6x4 benne de 13 tonnes.
La ZFE du Grand Lyon Sud (Lyon intra-périphérique, Vénissieux, Bron, Caluire) interdit les camions Crit'Air 3 et au-delà. Notre flotte est conforme Crit'Air 1 et 2.
Ces chiffres résument l'enjeu pour les maîtres d'ouvrage et entreprises lyonnaises : la filière béton est mature, les plateformes valorisent un volume significatif en grave recyclée 0/31.5 réutilisée sur les chantiers de voirie communale et métropolitaine. Lyon Confluence et Gerland sortent des démolitions importantes : les anciens entrepôts portuaires, les halles SNCF, les hangars industriels d'après-guerre. La logistique nord-sud du Grand Lyon facilite l'arbitrage entre plateformes : un chantier à Vénissieux part naturellement vers Communay (15 minutes), un chantier à Vaise vers Couzon-au-Mont-d'Or (12 minutes). Les Grands Lyonnais des Monts d'Or et de l'ouest lyonnais (Tassin, Écully, Sainte-Foy) sortent moins de béton mais des pièces unitaires (refonte de villas, restructuration tertiaire) qui justifient le 8x4 de 17 tonnes plutôt que le semi 30 tonnes. Pour le maître d'ouvrage lyonnais, l'enjeu reste de coupler tri à la source, choix d'exutoire et créneau de retrait pour optimiser la facture. Le maillage des cross-flux fonctionne : retrouvez l'évacuation de béton dans le Rhône pour les chantiers en périphérie ouest (Beaujolais, vallée du Rhône nord) ou l'évacuation de béton en Isère pour les opérations en limite est. Pour les chantiers qui sortent terre et inertes mélangés, croiser avec l'évacuation de terre à Lyon permet une seule prise de devis.
Le conseil Koncrete : rapprochez chantier et plateforme pour gagner sur le poste transport. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Koncrete coordonne l'enlèvement, le transport et la valorisation de votre béton de démolition sur Lyon et toute la métropole. Bordereau de suivi des déchets fourni systématiquement, filière agréée, devis ferme sous 48 heures. Déposez votre demande sur app.koncrete.fr en précisant le tonnage estimé, la nature ferraillé ou non, l'adresse du chantier et le créneau souhaité.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 5 à 10 €/t traité transporté pour le béton ferraillé à Lyon. Le tarif dépend du pourcentage d'acier, de la distance vers la plateforme et du format de camion. Un voile fortement armé d'un immeuble Part-Dieu tire le prix vers le haut. Une dalle simple sans treillis d'un pavillon de l'ouest lyonnais reste dans le bas de la fourchette. Le devis Koncrete précise la fourchette finale après visite ou photos du site.
Les plateformes partenaires Koncrete autour de Lyon couvrent le nord (Couzon-au-Mont-d'Or, Trévoux), le sud (Communay, Saint-Priest, Genas) et l'est (Pusignan, Saint-Quentin-Fallavier). Plusieurs concassent le béton non ferraillé en grave recyclée 0/31.5 utilisée en couche de forme et plateforme chantier. Le choix de la plateforme se fait au plus près du chantier pour limiter le poste transport.
Sur les pentes de la Croix-Rousse et le 4e arrondissement, la voirie étroite et la déclivité imposent le camion 6x4 benne de 13 tonnes, qui passe là où un semi ne passe pas. Sur le plateau, le 8x4 benne de 17 tonnes prend le relais. Le semi-remorque 30 tonnes reste exclu sur cette zone. La planification se cale au devis selon votre adresse exacte et le pic de circulation.
Oui, la grave recyclée 0/31.5 issue du concassage du béton non ferraillé lyonnais alimente les chantiers de voirie communale et métropolitaine, ainsi que les plateformes de stockage logistique de la Plaine Saint-Exupéry. Une filière circulaire bien rodée qui justifie souvent un prix d'apport réduit voire nul pour des lots très propres. Mentionnez explicitement cet usage cible au devis pour optimiser le tarif.
Sur un chantier Part-Dieu de plusieurs milliers de tonnes, Koncrete cale typiquement entre 6 et 12 rotations semi-remorque par jour selon le rythme de déconstruction et les créneaux ZFE accordés. Un volume de 5 000 tonnes s'évacue en deux à trois semaines en flux tendu. Le maître d'ouvrage cale les volumes journaliers avec le coordinateur Koncrete et le BSD est émis pour chaque rotation.
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