La Seyne-sur-Mer a grandi autour de ses chantiers navals. Son bâti en garde la trace : dalles épaisses, massifs de fondation surdimensionnés, murs de quai, ouvrages industriels reconvertis. Chaque opération de démolition ou de reprise sur le bord de rade sort donc du béton en quantité, souvent ferraillé. À cela s'ajoute le flux ordinaire de la rénovation urbaine, entre dalles de terrasse déposées à Mar Vivo et anciens trottoirs repris dans le centre-ville.
Koncrete prend en charge le chargement sur site, le transport et le traitement en filière agréée, bordereau de suivi des déchets à l'appui. Enlèvement sous 24 à 48 heures, 8 tonnes minimum par rotation, porteur choisi selon l'accès réel. Nos moyens de transport sont présentés sur la page livraison.
Un point mérite d'être clarifié, parce qu'il circule beaucoup d'idées fausses sur les chantiers. Le béton, ferraillé ou non, reste un déchet inerte. Il rejoint donc une installation de stockage de déchets inertes (ISDI) ou une plateforme de recyclage qui le concasse pour en refaire un granulat. Le passage par un centre de tri sert à extraire l'acier, valorisé séparément en filière métaux, avant que le béton purifié ne suive sa route habituelle. À aucun moment le ferraillage ne fait basculer le lot en installation de stockage de déchets non dangereux. Ce qui change, en revanche, c'est le coût et la logistique : un béton non ferraillé se traite de 4 à 7 €/t traité transporté, un béton ferraillé de 5 à 10 €/t, avec des blocs plus encombrants qui remplissent la benne en volume avant de la remplir en poids.
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Le premier point de vigilance concerne la découpe. Une dalle sciée en éléments de 60 à 80 cm se charge à la pince ou au godet sans difficulté et se range proprement dans la benne. Les mêmes mètres cubes laissés en plaques entières condamnent la moitié du volume utile : le camion part plein en apparence, léger en réalité. Le prix à la tonne grimpe d'autant. Sur les massifs de fondation hérités du passé industriel du bord de rade, un premier passage au brise-roche hydraulique se rentabilise presque toujours sur le nombre de rotations économisées.
Le deuxième point concerne l'accès. Camp Laurent, Les Playes et les abords du terminal de Brégaillon acceptent le semi-remorque benne de 30 tonnes, ce qui donne le meilleur rapport tonnage sur rotation de la commune. Dans le centre ancien, autour du port ou sur les corniches de Tamaris, nous passons au 8x4 de 17 tonnes voire au 6x4 de 13 tonnes. Un chantier de coteau se planifie donc en nombre de rotations plutôt qu'en nombre de camions.
Le troisième point tient au tri. Le béton part propre ou ne part pas au bon prix. Enrobés, plâtre, menuiseries, câbles et gaines n'ont rien à faire dans la benne béton : leur présence déclasse le lot entier en mélange de chantier. Une benne distincte pour le second œuvre, posée le temps de la dépose, suffit à préserver la filière inerte du lot principal.
Notre réseau dépasse la presqu'île de Sicié. Consultez nos conditions d'évacuation de béton dans le Var, celles de l'évacuation de béton à Toulon pour les chantiers de l'autre rive de la rade. Côté département limitrophe, tout se passe sur notre page d'évacuation de béton dans les Bouches-du-Rhône.
Le conseil Koncrete : sur un chantier de démolition seynois, la découpe et le tri pèsent plus lourd sur la facture que le prix affiché à la tonne. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Nature du béton, tonnage estimé, accès au chantier : renseignez votre besoin pour obtenir un devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr. Enlèvement sous 24 à 48 heures, pesée au pont-bascule et bordereau de suivi des déchets remis pour chaque lot.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Non. Ferraillé ou non, le béton est un déchet inerte orienté en ISDI ou en plateforme de recyclage. Le centre de tri extrait l'acier, valorisé en filière métaux, puis le béton suit la filière inerte habituelle. Seuls le coût et la manutention diffèrent.
De 4 à 7 €/t traité transporté pour du béton non ferraillé, de 5 à 10 €/t traité transporté pour du béton ferraillé. Le tonnage embarqué par rotation et l'accès au chantier expliquent l'essentiel de l'écart à l'intérieur de ces fourchettes.
C'est fortement recommandé. Des éléments de 60 à 80 cm se chargent vite et remplissent la benne en poids. Des plaques entières laissent des vides considérables, ce qui multiplie les rotations et alourdit la facture bien au-delà du coût de la découpe.
Le 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile reste le gabarit de référence dans les rues étroites autour du port. Le 8x4 de 17 tonnes passe sur les axes plus larges. Le semi-remorque de 30 tonnes est réservé aux Playes, à Camp Laurent et au secteur de Brégaillon.
Oui, pour chaque lot, remis après pesée au pont-bascule de l'installation réceptrice. Il mentionne le tonnage réel, la filière retenue et la référence de l'exutoire agréé, document utile pour la traçabilité de fin de chantier.
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