Ivry-sur-Seine démolit beaucoup, parce qu'elle n'a plus de foncier libre. Les 145 hectares d'Ivry Confluences se libèrent bâtiment par bâtiment, les halles industrielles du bord de Seine tombent, les dalles de parking des grands ensembles se reprennent. Chaque opération sort des tonnages de béton qu'il faut évacuer vite, sur des emprises où le stockage temporaire est presque impossible.
Nos tournées enlèvent du béton à Ivry-sur-Seine, à Vitry-sur-Seine, à Charenton-le-Pont, à Villejuif ainsi qu'à Alfortville, sur des démolitions de dalles, des destructions de fondations, des déconstructions de bâtiments ou des reprises de trottoirs. Comptez 24h le long des quais avec la RD19, 48h dans les îlots fermés. Le semi-remorque benne de 30 t de charge utile travaille sur les emprises ouvertes, le camion 8x4 benne de 17 t en voirie, le 6x4 benne de 13 t en cour intérieure.
La première question à poser devant un tas de béton n'est pas le tonnage, c'est la présence d'acier. Un béton non ferraillé, propre, part directement en concassage puis revient sur le marché en granulat recyclé : c'est le flux le moins cher, dès 4 €/t traité transporté. Un béton ferraillé demande un passage supplémentaire en centre de tri, où l'acier est extrait puis valorisé en filière métaux, ce qui explique une fourchette de 5 à 10 €/t traité transporté. Précision qui compte : ferraillé ou non, le béton reste un déchet inerte, donc sa destination est une installation de stockage de déchets inertes, l'ISDI. Seules les fractions souillées ou le ferraillage non séparable font basculer un chargement vers l'ISDND. Koncrete édite le bordereau de suivi des déchets à chaque enlèvement.
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Cette densité explique la façon dont s'organise l'évacuation. Sur une démolition ivryenne, la benne ne peut pas attendre : il n'existe pas d'aire de stockage tampon, donc le béton part au rythme du brise-roche. Nous fonctionnons en rotations calées à l'heure, avec un camion positionné en pied de démolition puis un second en approche. Cela suppose de connaître à l'avance la fenêtre autorisée, car la commune relève de la zone à faibles émissions métropolitaine : les poids lourds classés Crit'Air 3, 4 puis 5 y sont restreints de 8h à 20h tous les jours, sans exemption le soir ni le week-end, avec des contrôles pédagogiques maintenus jusqu'à fin 2026. Autre point concret, le tri en amont fait la différence de prix. Un chantier qui sépare le béton propre des gravats mélangés paie deux flux au juste tarif, alors qu'un chargement hétérogène se facture au plus cher des deux.
Pour les opérations qui dépassent la commune, la page évacuation de béton dans le Val-de-Marne donne la vue départementale, l'évacuation de béton à Paris prend le relais de l'autre côté du périphérique, tandis que la reprise de béton à Vitry-sur-Seine couvre la frange sud limitrophe. Les modalités de mise à disposition des camions sont identiques sur tout le secteur.
Le conseil Koncrete : sur une déconstruction d'Ivry Confluences, le tri à la source pèse davantage sur la facture que la négociation du prix à la tonne. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Pour démolir une dalle de parking au Petit-Ivry, casser des fondations sur la ZAC Ivry Confluences ou reprendre un trottoir en centre-ville, Koncrete charge sur site, transporte puis oriente vers la filière agréée, bordereau de suivi des déchets inclus. Minimum de commande 8 tonnes, enlèvement calé sous 24 à 48h. Obtenez un devis instantané en ligne sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Le béton non ferraillé se situe de 4 à 7 €/t traité transporté, le béton ferraillé de 5 à 10 €/t traité transporté. L'écart vient du passage supplémentaire en centre de tri pour extraire l'acier. Le minimum de commande reste de 8 tonnes.
Non. Ferraillé ou non, le béton est un déchet inerte : après extraction de l'acier en centre de tri, il rejoint une installation de stockage de déchets inertes. Seules des fractions souillées ou un ferraillage non séparable peuvent faire basculer un chargement en ISDND.
Oui, c'est le principal levier de coût. Un béton propre, sans plâtre, sans bois ni plastique, reste en bas de fourchette. Un mélange requalifie tout le chargement au tarif du flux le plus contraignant, parfois en déchets non dangereux.
Le 6x4 benne de 13 t de charge utile pour les cours intérieures du Petit-Ivry, le 8x4 benne de 17 t en voirie classée, le semi-remorque benne de 30 t sur les emprises ouvertes d'Ivry-Port. Le choix conditionne le nombre de rotations puis le coût final.
Oui, chaque enlèvement donne lieu à un bordereau qui identifie le producteur, le transporteur puis l'exutoire agréé. C'est la pièce qui prouve la traçabilité de votre déconstruction en cas de contrôle, y compris lors du récolement de fin de chantier.
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