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À Clichy, le béton à sortir vient rarement d'une démolition complète. Il vient d'un plancher qu'on ouvre pour passer une gaine, d'un voile de refend qu'on abat pour agrandir un plateau de bureaux, d'une dalle de cour qu'on casse pour reprendre une étanchéité. Des volumes moyens, une contrainte forte : le chantier est en ville dense, souvent en fond de parcelle, parfois en sous-sol.
Nous chargeons puis transportons ce béton vers une filière agréée, avec bordereau de suivi des déchets à chaque rotation. Sur le centre-ville, sur le quartier Beaujon comme sur les berges de Seine, l'enlèvement se cale sous 24 à 48h. Le semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile prend les gros volumes quand l'accès le permet, le 8x4 benne de 17 tonnes reste le standard clichois, le 6x4 de 13 tonnes finit le travail dans les rues les plus serrées.
Pourquoi le béton clichois se joue au tri, pas au tonnage
Le béton, ferraillé ou non, est un déchet inerte. Après passage au centre de tri, l'acier est extrait puis recyclé en filière métaux, le béton purifié rejoint l'ISDI, l'installation de stockage de déchets inertes. C'est cette pureté qui tient le prix bas. Dès qu'une benne de béton repart avec du plâtre de cloison, des plaques d'isolant ou des chutes de bois, elle change de nature : elle bascule en mélange chantier, donc en ISDND, avec une facture sans commune mesure. Sur un chantier de second œuvre clichois, où la démolition de cloisons côtoie l'ouverture de dalles, cette séparation est le vrai enjeu.
Charger puis sortir le béton dans une commune sans marge de manœuvre
La journée type commence par le calage de la benne. Sur une emprise privée, tout est simple. Sur voirie, l'autorisation d'occupation temporaire se demande en amont auprès de la commune, faute de quoi le camion arrive sans emplacement réservé. Nous partons du principe qu'une rotation mal placée coûte plus cher qu'une rotation supplémentaire bien calée.
Le chargement dépend ensuite de l'endroit où le béton se trouve. Un plancher ouvert au deuxième étage descend par goulotte ou par ascenseur de chantier, ce qui impose un rythme lent avec des bennes plus petites. Une dalle de cour se charge directement au godet. Un voile de sous-sol demande un concassage préalable au brise-roche, sinon les blocs ne passent ni dans la benne ni dans la trémie du centre de tri. Nous adaptons le gabarit à ce rythme : 13 tonnes quand le remplissage prend la journée, 17 tonnes quand la pelle travaille en continu, 30 tonnes quand le chantier dispose d'une aire de dépôt.
Côté prix, le béton non ferraillé se traite de 4 à 7 €/t traité transporté, le béton ferraillé de 5 à 10 €/t traité transporté. L'écart couvre le tri supplémentaire, la séparation de l'acier n'étant pas gratuite. Notre minimum reste de 8 tonnes par enlèvement. Les tournées desservent aussi Levallois-Perret, Asnières-sur-Seine, Saint-Ouen-sur-Seine dans le 93, Gennevilliers, avec les mêmes délais de 24 à 48h.
Quand un programme s'étale sur plusieurs communes, la page évacuation de béton dans les Hauts-de-Seine donne la vue départementale des délais ainsi que des exutoires mobilisés. Côté capitale, à quelques centaines de mètres de la porte de Clichy, la page évacuation de béton à Paris couvre les arrondissements limitrophes. Nos conditions d'enlèvement et de transport précisent les créneaux ainsi que les tonnages minimum. Le réseau compte 200 plateformes franciliennes, 3 000 carrières locales en France.
Faites évacuer votre béton à Clichy
Pour ouvrir une dalle rue Martre, abattre un voile dans le quartier Beaujon ou vider une cour du Bac d'Asnières, Koncrete charge, transporte puis oriente votre béton en filière agréée, bordereau de suivi à l'appui. Décrivez le volume ainsi que l'accès sur app.koncrete.fr pour un devis instantané en ligne.
