La Marne et le canal de Chelles ferment la ville au sud, le plateau de Montfermeil la domine au nord. Entre les deux vivent plus de 54 000 Chellois, dans un tissu pavillonnaire serré où la démolition avance par petits lots. Une dalle de garage du côté de Gambetta, des fondations de pavillon aux Abbesses, un mur de soutènement dans les Monts-Chalats : le béton sort ici par bennes successives, rarement en un seul chargement massif.
Nos tournées couvrent le centre-ville, les Bords de Marne, la Grande Prairie ainsi que Chantereine, avec un prolongement sur Vaires-sur-Marne et Brou-sur-Chantereine, deux communes limitrophes. Comptez 24h sur le corridor de la RN34, 48h dès que la benne remonte vers Courtry ou le coteau. Selon la largeur de la rue nous engageons un semi-remorque benne de 30 t de charge utile, un 8x4 benne de 17 t ou un 6x4 benne de 13 t. Le détail figure sur notre page livraison.
Le pavillonnaire de l'entre-deux-guerres domine le bâti local, avec des parcelles étroites et des accès de 3 à 4 m. Un semi ne passe pas partout : il se pose sur un point de regroupement, souvent un parking de copropriété ou une emprise de voirie autorisée, pendant qu'un 6x4 fait la navette. Le coût de sortie dépend alors moins du tonnage brut que du nombre de rotations. Sur la nature du déchet, la règle est simple : le béton de démolition reste inerte, ferraillé ou non. Après passage au centre de tri, l'acier est extrait puis recyclé en filière métaux, tandis que le béton purifié rejoint une installation de stockage de déchets inertes (ISDI). Chaque rotation est couverte par un bordereau de suivi des déchets (BSD) que nous vous remettons, pièce réclamée sur les marchés de l'agglomération Paris-Vallée de la Marne.
.png)
Autour de la gare de Chelles-Gournay et du centre ancien, la contrainte est horaire avant d'être technique. Les abords de la RN34 saturent entre 8h et 9h : nous calons les rotations avant 7h30 ou après 9h30. Chelles reste hors du périmètre de la zone à faibles émissions métropolitaine, qui s'arrête à l'intérieur de l'A86 : aucun filtre Crit'Air ne pèse sur nos bennes dans la commune. Une benne qui poursuit vers Paris intra-muros entre dans ce régime, que nous intégrons au plan de transport.
La montée vers le plateau change la donne. Les rues en pente du coteau, les épingles qui rejoignent Montfermeil en Seine-Saint-Denis ainsi que les voies d'Aulnoy interdisent le semi chargé. Nous y travaillons au 6x4 benne de 13 t de charge utile. C'est aussi le secteur des murs en meulière déposés lors des extensions de pavillon : un béton mêlé de pierre que le centre de tri accepte sans surcoût tant qu'aucun plâtre ne s'y glisse.
À l'est, les emprises s'élargissent. Les zones d'activités de Chantereine et de Vaires-sur-Marne, desservies par l'A104, acceptent le semi-remorque benne de 30 t de charge utile, ce qui divise le nombre de rotations sur une dalle industrielle ou un dallage de quai. Nous y sortons couramment des fondations de bâtiments d'activité, des longrines puis des plateformes bétonnées. Le délai tombe régulièrement à 24h grâce à la Francilienne.
Côté département, la page évacuation de béton en Seine-et-Marne détaille les exutoires ouverts sur l'ensemble du 77, quand l'évacuation de béton à Meaux décrit le même service sur le nord du département. Chelles touche directement la Seine-Saint-Denis par Montfermeil et Gournay-sur-Marne : pour un chantier qui bascule de l'autre côté de cette limite, reportez-vous à l'évacuation de béton en Seine-Saint-Denis.
Le conseil Koncrete : sur une démolition chelloise, deux bennes bien triées reviennent moins cher qu'une seule benne mélangée. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
De la dalle de garage à la déconstruction d'un atelier de Chantereine, nous chargeons, transportons puis orientons votre béton vers la filière agréée, BSD à l'appui, dès 8 tonnes. Le devis est instantané en ligne : décrivez votre chantier sur app.koncrete.fr et la tournée se cale sous 24 à 48h.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 4 à 7 €/t traité transporté pour du béton de démolition non ferraillé et 5 à 10 €/t traité transporté pour du béton ferraillé, qui demande une séparation de l'acier au centre de tri. Le prix couvre le chargement, le transport puis le traitement en filière agréée. Minimum de commande 8 tonnes.
Oui. Le béton reste un déchet inerte, ferraillé ou non. Après passage au centre de tri, l'acier est extrait puis recyclé en filière métaux tandis que le béton purifié rejoint une installation de stockage de déchets inertes (ISDI). Seul le tri supplémentaire explique l'écart de prix.
Sur les voies larges de Chantereine ou le long de la RN34, le semi-remorque benne de 30 t de charge utile reste le choix le plus économique. Dans les rues étroites des Abbesses ou de la Grande Prairie nous engageons un 8x4 benne de 17 t, voire un 6x4 benne de 13 t sur les accès les plus serrés.
Oui dès que la benne occupe le domaine public. L'arrêté de stationnement se demande auprès des services de la ville plusieurs jours avant l'enlèvement. Sur une emprise privée, cour de copropriété ou parking d'entreprise, aucune autorisation n'est nécessaire.
Chaque rotation donne lieu à un bordereau de suivi des déchets qui trace l'origine du matériau, sa nature puis l'exutoire final. C'est la pièce réclamée sur les marchés de l'agglomération Paris-Vallée de la Marne comme sur les chantiers privés suivis par un maître d'oeuvre.
Contactez-nous ou faites votre devis instantané en cliquant sur le bouton.
.png){kind=icon}