Une dalle de garage cassée au brise-roche, des fondations de hangar déposées avant reconstruction, un trottoir béton repris sur plusieurs dizaines de mètres : à Bobigny, le béton de démolition sort vite en gros tonnages et il sature l'emprise de chantier en une demi-journée. Koncrete organise son enlèvement sous 24 à 48h, à partir de 8 tonnes, avec une benne calée sur l'accès réel et un bordereau de suivi des déchets remis en fin de prestation. La destination reste la filière inerte, avec une vraie valorisation à la clé.
Ferraillé ou non, le béton est un déchet inerte et il relève de la filière ISDI. Le béton armé passe simplement par une étape supplémentaire : en centre de tri, l'acier est extrait puis dirigé vers la filière métaux, où il se recycle. Le béton purifié rejoint la plateforme de concassage ou l'Installation de Stockage de Déchets Inertes. À aucun moment il ne bascule en ISDND, filière réservée aux déchets industriels banals ainsi qu'aux mélanges de chantier non triés. Ce qui fait vraiment changer de filière, c'est la contamination. Du plâtre, du bois ou des plastiques dans la benne suffisent à faire basculer le lot entier en mélange non inerte, avec un coût traité transporté sans comparaison. Nous intervenons depuis 200 plateformes franciliennes, sur 3 000 actives en France.
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Le béton pèse lourd. C'est cette densité qui structure toute l'organisation. Un mètre cube de béton de démolition approche les deux tonnes, si bien qu'une benne remplie aux deux tiers atteint déjà la charge utile du porteur. Sur un chantier balbynien courant, dalle de sous-sol, fondations de pavillon, muret de clôture, le camion 8x4 benne de 17 tonnes trouve son équilibre : assez de capacité pour limiter les voyages, assez de compacité pour manœuvrer dans une rue de desserte. Le 6x4 benne de 13 tonnes prend le relais dans le centre, autour de la préfecture comme du tribunal, où les emprises se réduisent à quelques mètres de chaussée.
Sur les opérations plus lourdes, le long du canal de l'Ourcq ou aux abords de l'A86, le semi-remorque benne de 30 tonnes de charge utile change l'économie du chantier. Une déconstruction qui sort 300 tonnes demande dix rotations de semi contre dix-huit de 8x4 : autant de trajets, de manœuvres et de temps d'attente en moins. Bobigny se situe dans le périmètre de la zone à faibles émissions métropolitaine du Grand Paris, à l'intérieur de l'A86, où la vignette Crit'Air conditionne l'accès des poids lourds. La contrainte réelle reste plutôt la circulation dense des abords du métro ligne 5 et du tramway T1, qui pousse à caler les premières rotations avant huit heures.
Le tri à pied d'œuvre fait le reste. Un brise-roche produit un béton propre si le curage a été fait avant : cloisons en plaques déposées, menuiseries sorties, isolants retirés. Dans ce cas, le lot part dès 4 €/t traité transporté vers une plateforme de concassage qui le transforme en granulat recyclé. Un béton mêlé à du second œuvre coûte bien plus cher, parce qu'il devient un mélange non inerte. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque enlèvement.
Notre service dépasse la commune. Le département complet est couvert par l'évacuation de béton en Seine-Saint-Denis. Les tournées rejoignent le Val-d'Oise, limitrophe au nord, avec l'enlèvement de béton dans le Val-d'Oise, ainsi que la Seine-et-Marne à l'est via l'évacuation de béton en Seine-et-Marne.
Le conseil Koncrete : un béton curé en amont se valorise en granulat recyclé, un béton mélangé se paie comme un déchet non inerte. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Démolition de dalle, dépose de fondations, reprise de trottoir ou déconstruction d'un bâtiment complet : Koncrete cadre la rotation, dimensionne la benne sur votre accès réel et oriente le lot vers la plateforme de concassage ou l'Installation de Stockage de Déchets Inertes la plus proche. Devis instantané en ligne au tonnage traité transporté, bordereau de suivi remis en fin de prestation. Décrivez votre chantier sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 4 à 7 €/t traité transporté pour un béton non ferraillé propre, 5 à 10 €/t pour un béton ferraillé qui demande une séparation de l'acier en centre de tri. Le chargement démarre à 8 tonnes, soit environ 4 mètres cubes de béton de démolition.
Non. Ferraillé ou non, le béton est un déchet inerte et relève de la filière ISDI. Le centre de tri extrait l'acier, qui rejoint la filière métaux, puis le béton purifié part en concassage ou en ISDI. L'ISDND concerne les DIB et les mélanges non triés.
Ce n'est pas nécessaire. Le tri de l'acier se fait en aval, en centre agréé. Découper le ferraillage sur chantier coûte plus cher en main-d'œuvre que l'écart de tarif entre un béton ferraillé et un béton non ferraillé.
Le 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile dans les rues étroites du centre, le 8x4 benne de 17 tonnes sur les voiries de desserte. Le semi-remorque benne de 30 tonnes se réserve aux emprises dégagées, près du canal de l'Ourcq ou de l'A86.
Le lot perd son caractère inerte et devient un mélange non trié, orienté vers un centre de tri agréé ISDND. Le coût traité transporté passe alors dans une tout autre échelle, entre 180 et 300 €/t. Le curage préalable est donc déterminant.
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