Le béton de démolition se ramasse partout dans Aix-en-Provence, des dalles de garage de villa du Pont-de-l'Arc aux reprises de plancher en R+4 du Jas-de-Bouffan. Koncrete charge, transporte et oriente vers la filière agréée la mieux adaptée selon que le béton est ferraillé ou non. Le prix au tonnage traité transporté change de presque 50 % entre les deux qualités, c'est pourquoi le tri à la source est l'arbitrage clé sur un chantier aixois.
Nous intervenons régulièrement sur Aix-en-Provence, Bouc-Bel-Air, Gardanne, Les Milles et Venelles pour des démolitions de dallages industriels, des piquages de chape, des destructions de murs porteurs ou des reprises de fondations. Délai 24h sur le pôle des Milles et la couronne aixoise, 48h vers Puyricard ou Vauvenargues, semi 30 T sur les zones d'activité, 8x4 17 T ou 6x4 13 T selon l'accès en hypercentre.
Les bétons sortis des démolitions aixoises sont majoritairement coulés sur calcaire urgonien ou sur argiles compactes selon le quartier. Le centre historique cumule des dalles anciennes en béton maigre non ferraillé (typique des bâtiments d'avant 1970) et des planchers récents bardés d'acier. À l'opposé, la Duranne et les Milles produisent du béton armé pur issu de bâtiments tertiaires des années 1990 et 2000. Le ferraillage change la filière, le calibre des broyeurs en exutoire et le tarif final.
Sur les chantiers de la Duranne, des Milles, de Pichaury ou de la zone d'activités d'Aix-Gardanne, le semi-remorque benne 30 T est la norme. Une rotation matinale plus une seconde après-midi suffit pour 50 m³ de béton de démolition, exutoire à moins de 20 km. Aux Milles, les exutoires de Septèmes ou Bouc-Bel-Air accueillent indifféremment béton ferraillé et non ferraillé, à condition que le tri ait été fait sur site avec sortie séparée des aciers.
Dans le Vieil-Aix, Encagnane ou autour du Cours Mirabeau, le 8x4 17 T est l'outil de référence. Les arrêtés municipaux imposent une fenêtre de chargement matinale de 7h à 9h sur les axes piétonniers. Au-delà, mieux vaut basculer vers du 6x4 13 T ou des rotations plus courtes en plusieurs camions. Compter une rotation supplémentaire quand le tas d'origine n'est pas trié.
Sur les villas du Pont-de-l'Arc, de Luynes ou de Puyricard, les fondations démolies pèsent vite 30 à 60 t. Le 8x4 17 T passe sur la plupart des chemins, à condition de prévoir un accès stabilisé. Si la cour est étroite, on cale en 6x4 13 T avec un point de regroupement intermédiaire en bord de voirie communale.
Au-delà de la commune, les chantiers du littoral marseillais et de l'étang de Berre partent vers les mêmes plateformes. Plus à l'est, la filière béton Var traite les démolitions du moyen pays varois avec un transit fluide via Saint-Maximin.
Le conseil Koncrete : un béton trié et tracé descend facilement de 30 % le coût total traité transporté. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Indiquez le volume estimé, la part ferraillée si vous l'avez mesurée, l'adresse précise du chantier et la fenêtre de chargement. Vous recevez un devis complet avec BSD, exutoire, créneau et type de camion sous quelques heures. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 4 à 7 €/t traité transporté pour du béton non ferraillé et 5 à 10 €/t traité transporté pour du béton ferraillé évacué depuis Aix-en-Provence. Le tarif descend dans la fourchette basse quand le chantier est à moins de 20 km d'un exutoire de Bouc-Bel-Air, Septèmes ou Gardanne. Il remonte quand on charge depuis Puyricard ou Vauvenargues. Le BSD, le chargement et le passage en filière sont inclus dans le devis.
Ce n'est pas obligatoire, mais c'est rentable. Une démolition aixoise dont les aciers sont sortis à la cisaille avant chargement bascule en filière béton non ferraillé, soit 3 €/t économisés en moyenne. Pour les dalles maigres anciennes du Vieil-Aix qui contiennent peu d'acier, le surcoût ferraillé n'a pas lieu d'être. À l'inverse, sur du R+4 tertiaire de la Duranne, mieux vaut assumer la filière ferraillé directement.
Les ruelles du Vieil-Aix et le pourtour du Cours Mirabeau accueillent rarement un semi 30 T. Nous travaillons en 8x4 benne 17 T sur les axes encore carrossables. Nous basculons en 6x4 benne 13 T dès qu'on entre dans le secteur piétonnier autour de la Place des Cardeurs ou du Cours Sextius. Le créneau de chargement matinal est imposé par l'arrêté de voirie communal, généralement 7h-9h.
Sur Aix-en-Provence et la couronne sud (Pont-de-l'Arc, Encagnane, Jas-de-Bouffan), un premier chargement sort sous 24h dès que l'arrêté de voirie est validé et que le BSD est prêt. Vers Puyricard, Luynes ou Vauvenargues, comptez 48h le temps de positionner le 6x4 ou 8x4 adapté à l'accès. Sur gros volumes, le planning s'étale sur plusieurs jours avec rotations dédiées.
Pour les démolitions de bâtiments de plus de 1 000 m² ou pour tout bâtiment ayant accueilli une activité industrielle, le diagnostic ressources et le diagnostic plomb-amiante sont obligatoires en amont. À Aix-en-Provence, plusieurs plateformes refusent le déchargement sans ces pièces. Anticipez ce point dès la demande de devis pour éviter un blocage de chantier le jour du chargement.
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